Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä PirunNaapuri

No sen verran voi sanoa että Gastrol GPS 10/40 ei toiminut raskaassa matkalastissa helteellä Norjan ylämäissä. Ei meinannut saada vaihteita päälle ilman kolahduksia, varsinkaan ykköseltä kakkoselle vaihdettaessa. Vaihdoin sen jälkeen Shell Advance Ultra 10/40 koneeseen ja ne toimi paremmin...

Josko tuolla suurta merkitystä on mutta taitaa olla rajoitus 40km/h...

Tere, Mistähän johtuu seuraava virheilmoitus kun yritää käyttää haku -toimintoa? Koneena siis Mac ja selain Apple Safari versio 2.0.3. ------------------------------------------------------------- Ikonboard CGI Error Ikonboard has exited with the following error: Can't call method...

Sain viimein vastauksen kyselyyn. Maahantuojan päässä oli ongelmia sähköpostien kanssa, joten kannattaa luottaa yhteydenpidossa vanhaan kunnon puhelimeen Hinnassa ei ollut suurta eroa muihin maihin verrattuna jos ottaa huomioon postikulut koto Suomeen.

Tere, Pitäisi saada mopoon Bagster Tech'up tankkilaukkusysteemi. http://www.bagster.com/en/moto/showroomview.php?id=13 Onko tietoa ulkomaisista nettikaupoista joista laukkua voisi Suomeen tilata? Suomen maahantuojalle kyselyä jo laitoin.

Piti heti käydä Triumppi foorumilla etsimässä lisätietoa. 210kg, 125hp, 104nm/5000rpm ja tankki 21 litraa . Tuossa uudessa ST:ssä vois olla vastaus mun mopo ongelmaan jos honta ei keksi mitään uutta. Saispahan samalla vaihdettua regulaattori ongelmat johonkin toiseen ongelmaan

Sitä olen miettinyt että eikö tommosille VFR:n kaltaisille mutta tonnisella koneella varustetuille mopoille ole tarpeeksi markkinoita kun yksikään japanilainen valmistaja ei sellaista tee. Eli nyt tarkoitan sellaista mopoa joka soveltuu kahden hengen matkailuun ja on samalla tarpeeksi ketterä...

Eipä sillä taida muuta virkaa olla. Niin ja auttaahan se myös päätykappaleen asennuksessa. Mulla oli ainakin sporttipääty niin tiukka jotta sain sen paikoilleen vasta kun kopauttelin puukalikalla ja vasaralla tohon naulaan.

Joo en itsekään pitänyt tuosta venttiilikikkailun aiheuttamasta nykäyksestä kun kävin vtekkiä kokeileen. No eipähän tarvi vaihtaa vanhaa kasisatasta uudempaan. Kumpa olisivat jättäneet vtekit tekemättä ja laittaneet 1000cc V-4 koneen pyörään niin olisivat saaneet yhden ostajan lisää. Muuten hyvä...

Jokos olet saanut katteet kuntoon? Pistähän kommenttia miten homma onnistui. Tarviko katteita maalata? Itsellä on myös tarvetta vastaavalle operaatiolle ja lisäksi katteet pitäisi vielä maalata jotta saa kaikki naarmut piiloon.

Kiitoksia terveisistä Onko se nyt sitten niin ettei viatonta mopoa ole olemassakaan Toivottavasti ei kuitenkaan mitään suurempaa satu kohdalle ja mopo pysyy baanalla Tommonen juttu tuli mieleen jotta kannattaa kysästä josko takuuseen sais vielä uuden tiivisteenkin jos se nykynen on kerta...

Glymer:in service manuskan mukaan samassa tilanteessa 14 - 14,8 volttia. Lisäksi akku pitää olla täydessä varauksessa kun mittausta tehdään. Onhan tuo alle 15,5V mutta silti, aika isot erot tuntuu kirjoissa olevan. Akku liikkeestä kun latauksesta kyselin niin kertoivat ettei yli 14,4 voltin...

Mulla latausjännite heiluu noin 13,5 - 13,9V välillä. Vaihtelee kierroluvun ja akun varaustilan mukaan. Kyllä nuo sun regulaattorin jännitteet vielä hyväksyttävissä rajoissa liikkuu, mutta kannattaa tarkkailla tilannetta varsinkin ton korkeamman jännitteen suhteen. Se ei kyllä tosta kovin...

Joo kyllä osan pitäisi sopia myös -99 malliin, -98 ja -99 malleissa ei ole tapahtunut muutoksia. Laitoin muutama viikko sitten itselle Stormilta tilatun regun. Se on aika jämäkkää tekoa, painaakin noin kaksi kertaa niin paljon kuin alkuperäinen. Tuo oli jo toinen kerta kun jouduin vaihtamaan...

Honda VFR 800 -98 Pienin kulutus 5.41 ja suurin 7.08 l/100km. Keskikulutus 17500 km matkalta jonka olen mopolla ajellut on 6.01 litraa.