Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä parjan_fin

Vielä on paikkoja jäljellä.

Tarjolla lämmintä talvisäilytyspaikkaa Hyvinkäällä - moottoripyörille Moikka. Hyvinkäällä olisi tarjolla lämmintä ja tasalämpöistä talvisäilytyspaikkaa moottoripyörille. Alue on puomien takana ja talli on hälytyksillä varustettu. Muutama paikka vapautunut edelliskausien "vaki -asiakkailta"...

Vois äkkinäiseltään olettaa, että saisivat sen yhteisen ECU:n käyttöönsä, mutta eivät saa siihen mitään omia muutoksiaan, koska eivät ole virallinen kisatiimi vielä. Ainakaan Dornan silmissä. Voipi myös olla, että speksit on tiedossa ja itse hankkivat Marellin, mihin alkavat tekemään asioita...

Jep, noin ainakin Hondan version lukenut toimivan. Kaikista en osaa sanoa. Hondallahan oli tai on vieläkin joku torque anturi eturattaan päällä. Tuo yhdistettynä moottorinohjaukseen ja sen tuomalla lisäinfolla saivat peliä lähtemään mutkista sulavammin ja samoin jarrutuksissa käyttäytymään...

Suzuki tosiaan ajoi tämän kauden ilman "seamlessia". Saivat sen vasta kauden jälkeen testattavaksi, Sepangiin: http://www.autosport.com/news/report.php/id/121953 Jos tuollainen saumattomasti vaihtava laatikko vaihtaa vaikkapa sen 20 ms nopeammin, suuntaan tai toiseen vaihdettaessa, niin siitä...

Taitaa olla enemmän kyse rengastuksesta ja säännöistä. Eli omiin testeihin eivät saa rengastoimittajalta kuin tiettyä seosta. Toki niilläkin alkuun pääsee, mutta ei niilläkään kannata ihan loputtomiin rullailla kun vastaavaa hyötyä siitä ei oikein ole. Perusasioita voi testailla, mutta...

Viimeksi kun yksittäistä mäntää (sis. tappi, sokat ja männänrenkaat), niin likempänä 90 euroa oli kappalehinta. Liekö sitten halpuuttaneet hintojaan... Ja YEC -kit setin hinta oli kokonaisuudessaan halvempi neljälle männälle kuin mitä yksittäisistä tilaillen marmorilta. Kyllä se mielestäni...

Ota pakosarja irti, niin näet jo suoriltaan onko pakokanavien puolella venttiilinvarsissa märkää. Jos on, niin siellä on joku venttiilinohjurinkumi jo antautunut. Millaiset kilometri on koneessa? Itse havainnut noita R6R:n kattiloita ropaillessa, että 8000 - 10 000 km rata-ajoa alkaa olemaan...

Hän joka väittää tonnaria yhtä ketteräksi kuin esim. vaikka tuota Lassen R6R:ää, mikä on valmiiksi ratapeliksi rakennettu (nettimoton linkissä), niin erehtyy ja pahan kerran. Kevein Bemari minkä itse olen vaakaan katsastuksissa taluttanut on siellä 175+ kiloa, lähempänä 180kg pääsääntöisesti...

Noista äänistä tuli mieleen, että olin jossain nähnyt Ducatin kisatiimillä hiukan erikoisemman ratkaisun.... ja löytyhän kelpo kuvakin, kun aikansa etsi: http://www.arubaracing.com/gallery/round-7-portimao/portimao-002.aspx

Molemmissa on puolensa. "Yksinkertainen" on herkempi toiminnaltaan ja jos pölysuojaa laskee silloin tällöin alas sekä puhdistaa sieltä paskat pois ja rasvaa stefan ulkoisesti, niin kestää tuo yksinkertainenkin kilsoja melkoisen paljon. Kahdella huuloksella oleva kestää varmasti enemmän ajoa...

Rehellisesti sanottuna tuollaista olisin odottanutkin, etenkin kun normi tonnarreilla nyt paukutellaan jo 2:lla alkavilla teholukemilla. Näemmä Honda maksaa Markkaselle ihan tarpeeksi, kun pystyy naama peruslukemilla kehumaan tuota ja vertaamaan MotoGP -pyörään :D Älkää ymmärtäkö väärin...

Lukasepa tuo aikaisemmin linkittämäni crash.net:n juttu, siellä tehot oli ainakin aamulla vielä infottu 157hp vakio / 211hp kitillä. Ei oikein maata järisytä nuo luvut. Vakiona 211hp ja kitillä 225hp esmes. alkais olemaan jo luvut, mistä jaksaisi innostua. +157hp Bladeja saa Suomesta jo...

Noita lukuja ja speksejä tavatessani, meni viehätys aiheesta melkein kokonaan: http://www.crash.net/motogp/news/219837/1/honda-launches-motogp-road-bike.html Kyllä tuolla hypetyksellä olisi vakio katuversiossa pitänyt se 212 hp olla tarjolla, eikä vähemmän kuin Bladessa! Ja joissakin...

No juu, olis vaikka ollut tuo Repsol -väritys mikä GP -pyörissäkin on, niin olis ollut jo paljon parempi ja luonut enemmän sitä "replica" -ajatusta pyörään. Mutta yhtä kaikki, ihan varmasti maukas ja erikoinen laite.