Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä osilpi

Nyt on suunnitteluonkelmia. Pyörä on Yamahan XT350 -92 ja kaasarin vaihto kyseessä. Alkuperäinen on aivan sökö, ei kannata korjata. Uusi vastaava olisi ollut törkeän hintainen Konekeskolla, joten ostin Dellorton 32 millisen peruskaasarin järkevällä hinnalla. Alun perin ko yksipyttyisessä...

Eli pyörä on Yamaha XT350 -92 ja talven aikana vissiin pitää ottaa kone levälleen hurjan öljyvuodon takia, ts vuotaa kengät märäksi. Eli mitäs kaikkea kannattaa samalla kertaa tehdä, jos kone otetaan kokonaan irti ja palasiksi? Ja lähinnä osia pitäis tilailla valmiiksi, kun ovat pitkälti...

Olis tosiaan ongelmia, ja laittelin juttua tonne jammy-voorumille. Nyt vasta tajusin, että tää olis sittenkin ollut varmaan se oikeampi paikka. Eli jos joku osaa auttaa ketjuongelmissa, niin olisin kiitollinen muita liikkeitä kuin (näistä EI löydy) Allright Storm Tokimoto Jammusentteri Frank...

Nythän kävi niin, että kun sain pyörän ajoon, seuraavana päivänä pamahti ketjut poikki Lahnuksen Shellin kohdilla. Eli ketjut poikki -> tilaisin uudet ketjut ja rattaat. Nykyiset ketjut ja rattaat eivät ole alkuperäiset, eikä ole tietoa, mitkä ne ovat. Välitys on kuitenkin tiheämpi...

Eli paljonkos tuo virallisesti oikein on? Ei tosta silmästä ota erkkikään selvää ja käyttöohjetta ei ole. Korjausopustakaan en vielä ole saanut

Mitä vaaditaan vm92 Yamaha XT350 -pyörältä leimakonttorilla? -Pitääkö olla vilkut (sähköjen kanssa hieman tekemistä vielä)? -Käykö "army special" -renkaat virallisesti? -Akku? Sitä ei nyt ole vielä. -Muita olennaisia vaatimuksia? Kokemuksia armeijan vanhan pyörän rekisteröinntistä...