Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä osilpi

Nyt on suunnitteluonkelmia. Pyörä on Yamahan XT350 -92 ja kaasarin vaihto kyseessä. Alkuperäinen on aivan sökö, ei kannata korjata. Uusi vastaava olisi ollut törkeän hintainen Konekeskolla, joten ostin Dellorton 32 millisen peruskaasarin järkevällä hinnalla. Alun perin ko yksipyttyisessä...

Niin miten se kokoasia? Eli mäntä + renkaat ja venttiilit+ohjurit, uskaltaako sitä suoraan tilata originaalikokoa? En ole pyörästä luopumassa, vaan ajan sen loppuun. Osat tilattava pian, sopivan hinnan takia, joten en voi odottaa koneen purkamiseen asti. Tilaukseen on menossa nyt: tiivistesarja...

Juu tattis. Mites noi laakerit, männänrenkaat ja männät esim, uskaltaako sitä tilata originaalikokoa suoraan, kun on tehdastilauksena pitkät toimitusajat??? Pyörään on jo kahdesti tehty koneremppa sa-intin toimesta.

Eli pyörä on Yamaha XT350 -92 ja talven aikana vissiin pitää ottaa kone levälleen hurjan öljyvuodon takia, ts vuotaa kengät märäksi. Eli mitäs kaikkea kannattaa samalla kertaa tehdä, jos kone otetaan kokonaan irti ja palasiksi? Ja lähinnä osia pitäis tilailla valmiiksi, kun ovat pitkälti...

Näppärän oloinen laite. Vielä kun sais Suomesta. Tai äkkiähän tollasen tekee itse, jos viittii.

Itse ostin ihan pyörätunkin mallia Winntec. Nostokyky 700kg ja tällä siis nostetaan esim moottorin alta. Itse laitan vielä pari lankkua väliin, niin nousee tukevasti ja helposti. Vekotin painaa ehkä 50kg ja työnnetaan pyörän alle (vekottimessa siis 4 pyörää). Sitten pumpataan polkimella tunkkia...

Ongelman sain ratkaistua. Pyörässä oli TT350:n ketjut ja rattaat, joten didin 520v110 on nyt ketjuna ja vanhoilla rattailla. Uusi 15-piikkinen eturatas odottaa jo hyllyssä ja 46-takaratas tulee to stormille. Kiitän itseäni.

Tuota missäs tuollainen on? Aloittelija olen ja olis kiva vähän käydä reenaamassa.

Olis tosiaan ongelmia, ja laittelin juttua tonne jammy-voorumille. Nyt vasta tajusin, että tää olis sittenkin ollut varmaan se oikeampi paikka. Eli jos joku osaa auttaa ketjuongelmissa, niin olisin kiitollinen muita liikkeitä kuin (näistä EI löydy) Allright Storm Tokimoto Jammusentteri Frank...

Siis pyörä on Yamaha XT350 -92. Nykyinen varustus: eturatas 14 hampainen, halkaisija 7,5cm takaratas 48 hampainen, halkaisija 24cm ketjut (noin-mittoja): lenkkien väli 12mm (eli siis "tappien" etäisyys) lenkkien kok.pituus 25mm "tappien paksuus" 2mm sisälenkin ulkoleveys 8mm ulkolenkin...

Nythän kävi niin, että kun sain pyörän ajoon, seuraavana päivänä pamahti ketjut poikki Lahnuksen Shellin kohdilla. Eli ketjut poikki -> tilaisin uudet ketjut ja rattaat. Nykyiset ketjut ja rattaat eivät ole alkuperäiset, eikä ole tietoa, mitkä ne ovat. Välitys on kuitenkin tiheämpi...

Eli paljonkos tuo virallisesti oikein on? Ei tosta silmästä ota erkkikään selvää ja käyttöohjetta ei ole. Korjausopustakaan en vielä ole saanut

Itse pyysin tarjoukset monesti eri firmasta ja Tapiola, jossa mulla on kaikki mahdolliset vakuutukset (mm koti ja henki), oli selvästi kallein, vaikka antoivat pitkän asiakkaan alennukset ym. Fennian liikennevakuutukselle jäi monta sataa euroa vähemmän hintaa vuodessa, 20% lähtöbonuksilla...

Ei se tieto tunnu kovin varmaa olevan sielläkään... Varmasti aken sivuilla on jossain joku pdf-tiedosto, jossa kerrotaan vaatimukset, mutten vaan löydä sitä. Joku toinen saattaisi tietää esim, missä se siellä on... Pähkäilen myös, tartteeko vilkuilla ja pitkillä valoilla olla merkkivalot...

Mitä vaaditaan vm92 Yamaha XT350 -pyörältä leimakonttorilla? -Pitääkö olla vilkut (sähköjen kanssa hieman tekemistä vielä)? -Käykö "army special" -renkaat virallisesti? -Akku? Sitä ei nyt ole vielä. -Muita olennaisia vaatimuksia? Kokemuksia armeijan vanhan pyörän rekisteröinntistä...