Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Omobono

Eiköhän näissä saatavuus epämääräisyyksissä suurin syy mahda olla tuon maahantuonnin siirtyminen ruotsiin. Ainakin nykymaahantuojan www sivustotkin vielä vaiheessa.

Kuvasta katsottuna näyttäisi myös että ongelma sylinterin hihnan kiristysrullaa säädetty väärään kiertosuuntaan. Nyt rullat/hihnat todella lähellä toisiaan, pääsevätkö hampaat koskettamaan?

Nyt myös pelkkä talvisäilytyspaikka ilman palvelua 150 euroa kausi.

Talvisäilytystä Turun seudulla Tarjoamme jo perinteisen moottoripyörien talvisäilytyksen Piikkiön Tammisillassa, Tammisillantie 224 (entinen Moto Italian kiinteistö) hintaan 200€ talvi. Palveluun sisältyy: Pyörän pesu, polttoaineen lisäaine, akun lataus seisonnan aikana sekä...

Näin ilmoitettuna saadaan tietysti annettua asiakkaalle tarkka hinta, mutta toisaalta asiakkaat joutuvat eriarvoiseen asemaan-suhteessa tehtyyn työmäärään toiset maksavat enemmän kuin toiset. Myös maahantuoja kärsii kyseisestä hinnoittelutavasta kun lehdistö nykyään vertailee myös eri merkkien...

Vielä tarkennuksena virhevastuusta: Jos ostat prätkän uutena on vastuuketju järjestyksessä Myyjä-maahantuoja-valmistaja. Jos kuitenkin ostat pyörän käytettynä (esim. pyöräliikkeen esittelypyörä) vapautuvat maahantuoja ja valmistaja virhevastuusta. Lisäksi virhevastuu korjauksissa joutuu asiakas...

Eli kertokaahan kun kerran kuitenkin tiedätte. 998:ssa käytettiin jo testastretta konetta, oliko viimeisissä 748:ssa  (S/R) myös näin. Kun toi pyörä muuten kiinnostaisi, mutta desmoquatro moottorit vaan hiukan pelottaa. Kitoooos...

Olisi tarkoitus hommata jokin yleismallinen jakohihnan kireysmittari omaan harrastekäyttöön. Perinteisiä jousikuormitteisia näyttää olevan paljonkin tarjolla, mutta onko markkinoilla vielä yhtään kohtuu hintaista hihnan värähtelytaajuutta mittaavaa laitetta? Siis sellaista muutaman satasen laitetta.

Nyt kun on tollanen Ducati kuume päällä, niin kertokaas mistä täällä Turun suunnnalla löytyisi merkin tunteva huoltoliike/mekatsu. Bike World Raisiossa kyllä myy ja huoltaa merkkiä mutta mutta...... eli onko muita vaihtoehtoja ?    

Jep, Ilmoitetuissa ("vakio"tehoissa) ja mitatuissa tehoissa on joskus eroja.

Centauro max 95 hp Daytona RS max 110 hp Griso 8V max 125 hp Nämä siis kampiakselitehoja pako ja imupuoli muutoksilla höystettynä (Griso 8V vakio max 115 hp)

No jos nyt tosissasi haluut seota italialaisiin, niin Guzzi on juuri esitellyt myös 1200 Sportista yli 100 heppaisen version.

Oon vähän ummikkona noiden Keihinin polttoaineen ruiskutusjärjestelmien kanssa. Missä pyörämalleissa niitä on käytössä ? (Varsinkin yksisylinteriset kiinnostaa). Lisäksi onko keihinin järjestelmään olemassa muita diagnostiikka työkaluja kuin Keihinin oma K-tools. Tiedoista kiittäen  

Eli tyhmä kysymys ? Mistä löytyy helpoimmin sopiva kierteinen mutteri tai holkki jonka voi hitsata pakokäyrään jotta lambdan kiinnitys onnistuu. (Ja vastaavasti sopiva pultti tukkimaan reijän kun lambda otetaan pois ?)  

Juu noi kaksi tuli silloisen virallisen maahantuojan, BC companyn kautta. (Eikä itsenäisessä Suomessa vuonna 1991 kukaan vielä oikein osannut harmaa/rinnakkaistuonnista edes haaveilla, puhumattakaan käytetyn moottoripyörän maahantuonnista)