Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Nevalan Tiikeri

Miksi ei akustista kireydenmittausta kun se on kuitenkin se OIKEA tapa? Nokkapyörät pitää sit olla löysällä ja nokat lukittuina paikoilleen kun hihnat kiristetään oikeaan kireyteen. Ainakin tossa S4R:n 996 moottorissa. Hihnojen vaihtoon ja kiristykseen ei kyllä mee kuin pari tuntia jollei...

No siis pieni pyörähän 600 monsteri on, kooltaan sekä tehoiltaan. Mutta persoonallinen, nätti ja hiton kiva ajaa. Tuohon kaatumisjuttuun... on vain kahdenlaisia motoristeja: niitä jotka ovat jo kaatuneet ja niitä jotka tulevat kaatumaan. Ei se kaatuminen mikään maailmanloppu ole läheskään aina...

Niin tuohon ap kysymykseen vielä. Panigale on yksi mahtavimipia koskaan valmistettuja prätkiä ja antaa valtavia elämyksiä omistajalleen. Miinuksina kallis hankintahinta, kallis ylläpito ja ehkä hieman vaativahko pyörä aloittelijalle, Honta ja Zukizuki on paljon helpompia ajaa :;): Mutta...

Hyvinkin pitkälti mielipidekysymys tuo että mitä asioita kokee tärkeäksi moottoripyöräillessään. Omaan, 30 vuoden ajouran aikana kehittyneeseen prätkäfilosofiaani ei kuulu sanat "mukavuus" eikä "helppo käsiteltävyys". Jos kuuluisivat en olisi koskaan omistanut sellaisia prätkiä kuin esim. BSA...

Eikä desmokoneessa ees oo venttiilinjousia vastaanpanemassa :)

Etelä-Karjalassa uus ducatista, alla musta Monster S4R 2004.

Tarkoitinkin että jos hihnat ja vaihdon tekee merkkikorjaamo, siellä hihnat ja vaihto kustantavat satoja euroja. Siihen päälle venttiilien säätöä niin lähestytään tonnia. Mie hommasin S4R:n hihnat Saksasta 35 egee pari ja vaihdoin itse ilmaiseksi. Neliventtiilisessä hihnan kireys säädetään...

Ducati ei ehkä oo järkevin valinta tallissa seisovaksi pyöräksi jolla kurvataan kerran vuodessa. Jakohihnojen vaihto on kahden vuoden välein kilometreistä riippumatta ja se leikki maksaa jollei ite osaa tehdä. Neliventtiiliset on viel tarkempii tosta jutusta eli esimerkiks just se ST4. Jotenkii...

Joo siin tuli mukana koko avainsetti eli 2 mustaa, punainen sekä kortti. Mistäs mie nään onko se aito 2004? Käyttöönotto Saksassa 7.4.04 , moottorinumero 996W430097**. Jostain luin että kun öljypohjassa olevan karkeasihdin irrottaa putsausta varten niin sielt pitäs löytyy kromihilettä jos...

Mie poimin talteen ton avausviestissä mainitun monsterin. Aika kivassa kunnossa. Jakoremmit vaihdan ja tarkistan/säädän venat ja se on siinä ja kovaa ajoa. Pirun siisti peli. Ja koko historia uudesta asti hyvin dokumentoitu :thumbup:

Tässä vielä vertailun vuoksi sillä alkuperäisellä lokarilla:

No tässä 98 t-bird sportissa on Keihinit, 6-lovinen loota ja penkki irtoo avaimella. Ja tuplavaimentimet samalla puolella. Lisäks tempasin sen alkuperäisen RUMAN ison takaloksun sekä takalampun poies ja tilalle siro loksu ja Wanhan tyyppinen pieni nätti takalamppu :thumbup:

Tuossa tapauksessa suosittelen hankkimaan tai väsäämään itse jonkilaiset kaatumaraudat moottorin poskien suojaksi. Kaatumisia tulee todennäköisesti tapahtumaan ja trumpan osat ei oo halvimmasta eikä helpoimmasta päästä hankkia. Tai sit harjoittelee jollain halpispaskalla. Tuossa...

Niin se piti vielä sanoa, että noi katuendurot kuten ajamasi BMW F800 ovat huomattavasti helpompia ajettavia kuin Thunderbird. Ainakin pienissä nopeuksissa ja tiukoissa tilanteissa. Että riippuu lähinnä osaamistasostasi millaista pyörää voi suositella. Aloittelijalle enduro on helpoin. Kunhan se...

No miulla on nyt jokusen vuoden ollut muiden mopojen ohella 98 Thunderbird sport joka on kyllä hauska pyörä ja kohtuullinen ajaa ynnä hiton nätti. Se on yläpainoinen sekä kääntösäde on todella suuri joka aiheuttaa sen, että se on haastava käsiteltävä ryömintänopeuksissa ja parkkipaikoilla. Mutta...