Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä milp

En niin ymmärrä miten nämä pitäisi teknisesti toimia ja mikä vaikuttaa aina mihinkin. Tänään ajettu taas 100 km lenkki jossa enimmäkseen rauhallista ajoa 80-100 nopeuksilla. Kulutus 7.1l/100 km. Paikaltaan kun antaa kunnolla kierroksia niin pölläyttää reippaasti mustaa savua putkesta, että kyllä...

Moi, tarvitsee ryyppyä näillä ilmoilla. Eikä edes ihan ykkösellä lähde käymään vaan ensin hörähtää ja sit seuraavalla starttaus kerralla lähtee käymään. Lämmöt ei kyllä hirveesti nouse koneessa näillä ilmoilla vaikka ajais kuinka pitkän lenkin. Mietin sitäkin et onko osa syy siinä, et kone käy...

Joo epäilys on,että käy rikkaalla. Pyörässä on alkuperäiset putket ja ne oli vielä alkukaudesta ihan kiiltävät, mut nyt Putken päät on jo tummuneet ja osittain mustuneet. Se on käynyt mielessä, että miten toi jännitteen säätimen hajoaminen. Voisko se aiheuttaa jotain?

Tietääkö kukaan, että mistä voi johtua XX Hondan suuri polttoaineen kulutus? Mulla vuoden 1997 XX jolla ajettu noin 55 tonnia. Olen omistanut pyörän vasta hetken ja ajanut sillä noin 500 km. Yksi pätkä mitä ajelin oli noin 200 km pitkä(sisälsi motarilla ajoa 120-130 kmh nopeuksilla ehkä 100 km...

Onko porukka ajanut huolettamasti näillä koneilla naputtavasta äänestä huolimatta vai onko joku tehnyt / joutunut tekemään jotain toimenpiteitä tämän suhteen? Mietin vaan kun itsellä on vuoden 2001 1300 CC XJR jolla ajettu vasta reilu 10 tonni ja pitää samaa naputtavaa ääntä venttiilikoneiston...

Se tossa varmaan on itellä ollut yksi virhe et oon antanut sille liian herkästi kaasua, olen vaan tottunut, että Honda lähtee käymään heti kun laittaa ryypyn täysille ja hipasee startti nappulaa, tosin siinä ei taida olla alipainehanaa. Jammussa aattelin heti et se vaatii vähän kaasua et lähtee...

Pitää kokeilla eri asennoilla jos se auttaisi, koska pyörä seisoo lämpimässä tallissa ja on aina huoneen lämpöinen joten ehkä se ei tarvitse täyttä ryyppyä.

Hanassa on PRI asento, pitää kokeilla laittaa se siihen kun seuraavan kerran starttaa. Tosiaan kaasari/ suutin tukkeumaa/ kaasarit ei ole synkassa viittaa myös se että, pyörä vetelee tasakaasulla jonkin verran, tosin eilen kävin ajamassa noin 200 km lenkin vähän reippaammin niin tämä "vetely"...

Tämä on vielä perinteistä kaasari tekniikkaa.

Huoltokirja löytyy ja vaikuttaa niin luotettavalta, että uskon että pyörällä on ajettu tuo määrä ja myös ulkoinen kunto on sen mukainen, kaasarit kävi itelläkin mielessä kun nyky bensat on mitä on, toinen on mitä mietin niin huono akku, vaikka jaksaa sahata ok niin riittääkö virta sytytykselle...

Huoltokirjan mukaan välyksiä ei ole tarkistettu koskaan, pyörässä vasta kilometrejä noin 10 tuhatta, eli pyörä on ollut todella vähäisellä käytöllä. Missä kilometreissä välykset pitäisi tarkistaa?

Moi, olen nyt viikon verran tehnyt tuttavuutta otsikon mukaisen XJR.n kanssa. Pyörä on mun makuun mukava ajaa ja koneessa tuntuu olevan myös mukavasti vääntöä. Yksi ihmetyksen aihe kumminkin on, pyörä tuntuu lähtevän kylmänä nihkeästi käyntiin. Yleensä laitan ryypyn täysille ja hieman kaasua...

Tuli tuossa myös toinen ajatus mieleen koskien veroa, olisi aika outoa jos tämä vero koskee alan yrityksiä, eli esim. mp. myyntiä, heillä voi kumminkin olla useita vaihtopyöriä varastossa ja verokulut voi olla tosi isoja ja tappaa monta alan yrittäjää. Mikäli vero ei koske alan yrityksiä niin...

Mietityttää toi mp.n rekisteristä poisto jos se on ainut tapa välttää vero. Eilen kun kysyin asiaa trafilta niin moottoripyörän kun otat pois rekisteristä niin siitä joutuu tekemään ns. romutuspoiston ja sanoivat, että sitä pyörää ei saa enää koskaan uudelleen kilpiin..pelkkä...

Omat mopot: Honda cb 750 four K2 1972 Honda CBX 1000 1978 Honda VFR 750 1990