Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä mikkeri

Oli myyjä tuottanut sen Englannista Viroon, en noista Viron kilpisistä tiedä mitä se ALV meinaa. Tuosta ei tarvinnut maksaa mitään viroon. Tehtiin väliluovari sen myyjän kanssa.

Keskiviikkoiltana painelin Helsinkiin junalla(30€), to-aamulla suuntasin katajanokalle ja auto parkkiin(15€) iltaan asti, aamulla Viroon XPRS nimisellä purtilolla. Laivalippu kahdelta matkustajalta, ikkunallisella hytillä ja paluumatkalle mopopaikka maksoi 80€. Virossa mopomyyjä tuli satamaan...

kipinä vialta se vähän tuntuu. katotaan nyt keväämmällä kun saan sen taas läjään miten toimii. oli vettä/ruostetta/mujua/sontaa tankissa sen verran etten ihmettelekkään ettei toiminut. mites noi puolat... käy varmaan mitkä vaan mitkä ohjaa kahta tulppaa? ei edes oo ajatuksena kysyä mitä uudet...

niin.. noi suuttimet? onko hajua mitkä kuuluisi olla? isommat käyn varmaankin hakemassa... eipähän ainakaan kuole pensan puutteeseen.

kalvot oli ehjät kun kaasarit purin muutamaan kertaan, pientä nirhaumaa oli mutta ihan tiiviit, nätisti ne läpättää tyhjäkäynnillä kaikki samalla tavalla. myös saman tuntuiset on nostellessa. niin noi suuttimet, mitkä siellä kuuluisi olla?

bensaa saa, tankki on muutaman metrin päässä irrallaan ja tankin virkaa hoitaa puolen litran limpparipullo lappoletkun kanssa, suodattimesta näkee heti jos ei bensa kulje. "kipinäkin" tulee joka pytylle ainakin ajoituslampun mukaan, siitä ei ole tietoa kuinka vahvana mutta tulee kuitenkin...

kaasarien suuttimet kävin paineilmalla läpi eikä tuntunut jäävän mitään roskaa mihinkään. tänään kokeilin uudella bensalla ja hörähti käymään, otti kierroksia yms. ja tuntui toimivan normaalisti. toisen kerran kun starttasin puolen tunnin päästä rupesi taas ököttelemään, mutta siinä tuli...

tota epäilen koska kuitenkin käy tyhjäkäyntiä jotenkuten mutta ei sitten millään yli 3000. kaasarit on purettu ja toimiviksi sekä puhtaiksi todettu, ryypyt menee tosiaan pois päältä, päällekin joutuu ne laittaa käsin, pois kyllä lähtee vivusta. sytkäboksin avasin ja oli kosteutta sielläkin...

aivan mahdollistahan se (tosin lämpötila oli ajellessa 4-5 astetta ellei enemmänkin) mutta nyt on ollut viikonlopun yli tallissa lämpösessä ja silti ei vaan käy. ulkoilmaa mopo ei siis ole nähnyt sitten perjantain.

vm 85 xj600 otti ja rupesi temppuilemaan. tammikuussa ajoin edellisen kerran sillä ja vaivoin sain käyntiin starttisprayin voimalla (ulko säilytys... tykkää hyvää tiedän), hetken ajeltuani rupesi käymään vaivoin ja puolen tuntia jouduin köröttelemään sekä härnäämään kierroksia, otti jengaa korva...

ite kanssa oon tapellu noitten kurkkujen kanssa ja nyt sit kun sain valmiiks noi omatekeleet niin näytetään et ois satkulla saanu uudetkin pitää varmaan hommata ne ja sit laittaa hyllyyn noi ite tehdyt oottelee orkkistyyppisten hajoamista...

mitäs öljyä ootte laittaneet noihin vehkeisiin? mulla on sen verran vanha fillari et alkaa jo hikoilee joka tiivisteen välistä. gulfin 20w-50 löytyis muutama litra jo valmiiks... tarviiko noihin prätkiin olla sit joku spesiaali ööli kun toi kytkin ui siinä öljyssä myös..

hmmm... juuri viikko sit ostin tollasen xj600 vuodelta 85. pitää kans tyhjäkäynnillä kalkatusta, kierroksilla hiljenee sit kokonaan, ite oon kääntynyt tohon ketjunkiristimeen että se olis siinä jo kulunut... onkos tietoa sen vaihtamisesta? helppoo vai pura ja kokoa koko kone?

85 xj600 kruisattu n. 90000km pientä laittoa olisi tiedossa... viikon verran ollut jo onnellisena omistajana imuvuodot senku pahenee vaan