Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä mikajj

Onko kenellakaan kokemusta aktiivisesta melunvaimennuksesta? (noise cancellation) Lentokentalla myytiin Sony MDR-NC22 -merkkisia korvanappikuulokkeita, jotka on oikeastaan tarkoitettu musiikin kuunteluun meluisissa paikoissa kuten lentokoneessa. Mainostavat, etta vaimentavat taustaaanta jopa 12...

Märällä soratiellä on yleensä ihan hyvä pito, paitsi: - Saviset paikat on liukkaita kovalla sateella. Pieni kuuro ei haittaa mutta jos sadetta jatkuu pitkään, niin käy liukkaaksi. - Jos tiessä näkyy selviä pyörän uria (kelirikko), niin silloin on jännitystä luvassa. Kun tien pinta on pettänyt ja...

Ajelen crossikypärä päässä, sellainen lipallinen malli, jossa on myös visiiri. Aivan ehdoton kapine auringon paistaessa matalalta silmiin, mutta voi herran tähden mikä suhina potan sisällä! korvatulpatkaan ei tahdo riittää. Ostin niskasuojan, crossimallisen ison mustan makkaran, jonka...

Minun on ollut vähän vaikea keksiä, mikä siinä keskikaiteessa on niin iso ongelma varsinkaan suoralla tiellä. Ainoa tapa jolla siihen voisi törmätä on että joku toinen kiilaa sivusta. Se riski tuntuu ihan siedettävältä siihen nähden, että kaide estää vastaantulijaa poukkaamasta päin...

Muutama vuosi sitten tieliikelaitos (onkohan se nykyisin Destia?) teki kännykkäoperaattorin kanssa kokeilun liikennevirtojen mittaamisesta. Lähes joka autossa ja motoristin taskussa on päällä oleva kännykkä tai pari. Kännykkä käy aina ilmoittautumassa verkolle, kun se siirtyy uudelle...

..riippuu, mistä katsotaan. Jos seisot tien sivussa ja ohi ajava auto nostaa kiven tien pinnasta ilmaan, niin se kivi näyttää pomppaavan suunnilleen ylöspäin ja putoavan samaan paikkaan. Mutta jos katsot asiaa perässä ajavasta autosta, niin se kivi tulee kohti 100 km/h.

Yleisesti ottaen hiekkaa pelätään liikaa ja ajaudutaan vastaantulijan kaistalle tai ojaan kaatumisen pelossa. Jos ehtii ajolinjaa vähän muuttaa pois pahimmilta hiekoilta niin hyvä, mutta sitten vaan kylmästi yli. Jos etupyörä menee alta ja pyörä mätkähtää kyljelleen, niin sekin on  pienempi...

Minulla oli vastaavanlainen tilanne viime kesänä tukkirekan kanssa. Lähti peruuttamaan metsätiellä. Onneksi oli sen verran väliä että ehdin kääntää pyörän ympäri. Omaan piikkiin olis mennyt, ei voi olettaa että kuorma-autokuski näkee takana seisovan motoristin.  

Läheltä piti -tilanteet ovat parasta oppia. En tarkoita, että niitä pitää ruveta hakemaan, niitä tulee ihan itsestään vaikka siististikin ajaisi. Jokaista onnettomuutta kohti on varmaan kymmeniä *prkl*-tilanteita, onnettomuuden poikasta, joissa huonolla tuurilla olisi tullut vahinkoa itselle...

Joo, tottakai pyörän saa nurin etujarrulla sekä asfaltilla että soralla. Halusin vain tuoda esiin, että soratiellä vähänkään rivakammassa vauhdissa jarrutusmatkat pelkällä takapyörällä ovat tolkuttoman pitkät ja siellä saattaa ihan oikeasti mennä mäen alas asti takapyörä lukossa ilman että...

TM:n juttu oli enimmäkseen täyttä asiaa, mutta etujarrun käytöstä soratiellä olen eri mieltä. Turhaan pelätään etujarrun käyttöä. Jos pitää pysäyttää äkkiä niin etujarrua täytyy käyttää ja lujasti ! Pelkällä takajarrulla vauhti ei edes hidastu kunnon alamäessä. Lisäksi ainakin endurosaappaalla...

Minä en kyllä tajua, miksi tekniikkaa täynnä olevissa moottoripyörissä aina vaan käytetään sellaista antiikkista konstruktiota kuin suojaamatonta ketjua, jota saa olla rasvaamassa ja putsaamassa jatkuvasti. Ei ainakaan minulle ketjun rasvaus ole mikään harrastuksen kohokohta. En ole...

Kerran vuodessa. Yleensä syksyllä ennen kun pyörä pannaan seisomaan.

Minulla on kypärän visiirissä omatekoinen pieni lippa vähän matkaa näkökentän yläpuolella niin, että kun aurinko paistaa matalalta suoraan silmiin, niin saa päätä kumartamalla auringon piiloon ja mukavan varjon silmille. Kuulin, että sellaiset modaukset ovat laittomia ja jossakin päin niistä on...

Se jalka ensin, jonka puolelle pyörä yrittää kaatua. Aika usein tulee hyödynnettyä valot seisomalla molemmat jalat maassa helpottamassa puutuvaa kankkua, afrikkalaisen penkki on kovan sorttinen..