Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä LL1

Hmm jokin ei ihan täsmää, koska silloin lämppäreillä paineet pitäisi nousta 80:ssa asteessa 1.1 bar:ia eli 2.35 bar:iin, vai kuinka? Näin ei kuitenkaan käy. Onko tuo kaava lineaarinen vai hidastuuko nousu paineen kasvaessa? Viimeksi fysiikan kirjoja tullut selattua 90-luvun lopussa...

Joo ei sitten laiteta niitä kuvia. 100kt suurin kuvakoko. Taisi viimeksi 2001 olla sellanen kännykkä jonka kuvat mitattiin kilotavuissa 🙄 Mutta siististi kuluneet koko pinnaltaan renkaat oli, take my word for it.

Päivitetään, kun vihdoin pääsi tallilla käymään. Jos tästä olisi jonkunlaiseksi benchmarkiksi. ”Kylmä”paineet (tallissa 25+) 1.65 ja 1.25, renkailla siis ajettu rataa noilla kylmäpaineilla, ilman lämppäreitä. Vauhtia ihan arvaamalla sellaset 1.40 M-parkia vastaavat, hyväkuntoinen asfaltti. Keli...

Niin siis yritin tarkoittaa referenssillä rataa, jolla itse ajoin noilla katurenkailla vauhtia, joka perstuntumalla vastaisi kyseistä kyytiä M-parkissa. Toki jokainen rata on uniikki. Kyseisellä tavalla repeäminen ei kylläkään johdu radan asfaltista, kyllä pääsyyt ovat ihan muualla vaikka...

No onpas rengas pahan näköinen. Itse veikkaisin juurisyyksi jo edellä mainittua piiskakaasua. Ja tod näk kun alusta ei tehtävänsä tasalla säädöistä tms. johtuen, kumi repeää avauskohdassa. Kunhan palaan kotiin täytyy mitata ne kylmäpaineet mitkä renkaisiin jäi. Luulen niiden olevan suht matalat...

Laitetaanpas päivitys ekan ratapäivän jäljiltä. Renkaat siis Panigalen ensiasennusrinkulat, Supercorsa SP V3 mallia. Ratana Cremona, joka korkeuserot pois lukien on jossain määrin samankaltainen kuin Motopark; pituus, suoraa ja hidasta ja nopeampaa mutkaa. Ei siis ns. oikea rata, kuten Misano...

Juu, jos oikein ymmärsin on SP keskeltä kovempaa ja reunoilta SC3. Ei pitäisi renkaista olla kiinni, jos homma ei suju. Edit: renkaiden vaihdosta, toi lämppärikikka on kyllä ehdoton…katotaan nyt miltä homma maistuu pitkän tauon jälkeen. Eiköhän ekan ratapäivän jälkeen ole viisaampi…

Kiitoksia neuvoista kaikille, iso kumarrus. Arvasihan sen, että koti-Suomen foorumeilta saa parhaat neuvot. Yritin googletella ensin kans väliset saitit, mutta en tullut hullua hurskaammaksi. Dunloppia tai slicksiä ylipäätään ei toivottavasti tule alle. Se kun tarkoittaisi, että homma lähti...

Kiitokset. Luulen, että nuo on tavoiterajoja lämpimälle kumille. Täytyy alotella 0.2-0.3 pienemmillä paineilla ja katsoa ekojen settien jälkeen missä se huitelee. Mutta oleellista on, että ei ole tuo range muuttunut näemmä juurikaan viime vuosina. Samaa mieltä siitä, että kymmenys sinne tänne...

Päivää pitkästä aikaa Tuli 12 vuoden tauon jälkeen hommattua mopo ja tarkoitus viedä sitä myös radalle, ihan omaksi huviksi. Autossa ei ole vielä koukkua eikä ole kärryäkään (eikä ole tarkoitus hankkiakaan), joten paikan päälle ajamalla. Tarkoittaa myös, että lämppäreitä ei ole käytössä. Mitä...

En sano, etteikö pyörä kannata kiinnittää mielummin hyvin kuin huonosti mutta eipä se mitään rakettitiedettä ole. Ja onnistuu ilman räikkäliinoja, kiinnityshihnoilla vai mitä ne nyt on kun vaan vedetään tiukalle. Räikkäliinalla menee helposti turhankin tiukalle, jos ei ole malttia. Teline...

Ehkä tuo juuri ja juuri voittaa meiningin hotelli Savonsolmun diskossa tai Loimaan Seurahuoneen terassilla. Juuri ja juuri. Edit: tuolta pätkältä sai hyvän käsityksen radasta. Aika hurja, jopa Man-saari vaikuttaa pliisummalta noin niinkuin kameran takaa katsottuna...

Mulla aikoinaan k6 600:een tehtiin (Skog) tuolla metodilla, pl. jousien vaihto kun tuota massaa vähemmän - itseasiassa ainoa mikä tehtiin oli kaasun/nesteiden/öljynvaihto. Vakioiskarit on kuulemma tehtaalta tullessa huonosti ilmattuja tms. joten pelkkä ammattilaisen perushuolto tekee ihmeitä...

Muistan kuulleeni, että tuo suitsan sähköinen iskari on rata-ajossa aivan liian jäykkä. Kokemusta tuosta sähköisestä ei kyllä ole...

Jarrut riittää aivan hyvin, vaikka niitä kovasti morkataan. Teräspunosletkut, hyvät palat (itse käytin sekä alkuperäisiä että Brembon hiilikuitupaloja, molemmat toimii) ja säännöllinen nesteiden vaihto/satuloiden putsaus on syytä huomioida. Koskee tietysti kaiken merkkisiä jarruja, mutta...