Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä liuzka

Onneksi maailman kaikki pakoventtiilit ja kiertokanget ovat saman kokoisia ja samaa materiaalia.

Luulin ettei muita formaatteja enään juuri käytettäisiin, mutta olin väärässä.

Toisaalta tarvitaan 3 kertaa enemmän kävijöitä, jotta joka liike myy yhtä paljon. Oikeasti vieläl varmaan paljon enemmän, koska tuo pakottaa paljon tiukempaan hintakilpailuun. Veikkaan että aniharva ostaa tavaraa useammasta kuin yhdestä liikeestä. Mielestäni RM Heino on onnistunut pitämään...

Aattelin että käyn nappaamassa pari kuvaa pyörästä ja laitan myyntiin vähäisten kilometrien takia (vähän reilu 1000 tälle kesää :grin:), mutta taidankin pitää itse kun on toi vaan niin kivaa joka kerta :orgmp:

Tosi mukava projekti seurata kun etenee noin vauhdilla. Dodiin! Popcornit mikroon ja refresh nappulaa painelemaan. 3 maailmansota on valmiina alkaamaan :grin:

Nyt käy ja kukkuu taas? Paljos oli pielessä jos ei käyny ollekaa??

Ei tuo nyt vielä kauhean huolestuttavalta kuulosta. Uusissa BMW:n pyörissä 1d/1000km on valmistajan ilmoittama, että jos alle tuon vie niin normaalia. Toisissa yksilöissä tuo sitten vähenee ja jopa loppuu ja toiset jäävät viemään lähes tuon verran. Kawasakien perustuntemusta ei ole. Vinkiksi...

Jeah. Yksilöitähän nuo varmaan, mutta oma 929 nakuttaa hieman jos ajaa 95:lla, mutta 98:lla taas nakutukset todella vähäisiä.

Alle satku ero niissä on huolloissa ja huoltovälit vähä eri mittasii. BMW:llä tosiaanki hyvä, että varaosien saatavuus myös vanhempiin malleihin on loistava. Mutta en pysty kyllä näkemään ylläpitokustannusten olevan mitenkään rajottava tekijä. Tai no ne voi olla mutta niiden erotuksen. Kuten...

Ei ne rikki mene ajamalla. Se on että niiden suorituskyky paranee alkuun, mutta sisäänojoksi riittää useimmiten ihan normaali ajo. Tuon sisäänajossa puhutun toistuvan jarruttelun idea on saada palat kuumaksi ja täten muotoutumaan paremmin levyä vasten. Mutta sanon sen vielä kerran, että tällä ei...

En ole ainakaan itse kuullut taika-aineita tuohon. Yleensä noissa on tapana putsata pois kaikki mitä saa pestyä ja yrittää neutraloida esim. soodalla ja vedellä. Tuo akkuhappo on sellaista että se ruostuttaa about mitä tahansa.

Yleensä kyllä ne moottorista tulevat äänet kuuluu kyllä paikallaan kierrätettäessäkin. Kovin vaikea on sanoa mistä tuo tulee kun ei oikein tarkkaa tiedä minkälainen ääni on kyseessä. Eka asia kuitenkin mitä on tehtävissä ihan kotipihassa on etsiä se paikka mistä tuo ääni kuuluu, jos se siis...

Ei toi kyllä mun korvaan siltä kuulosta että öljyn vaihdolla on mitään tekoa tuon asian kanssa. Laakereista sekä rattaista ja ketjuista on hyvä alottaa. Lisäksi sitä voisi vähän yrittää kierrätellä pihalla ja selvitellä tuleeko se ääni vain ajossa vain myös paikalla seisten.

Netissä lukee kaikenlaisa tarinoita, miten eri modella (esim tuolla venttiilisysteemin poistolla pakoputkesta) saadaan se pari konia lisää, mutta suurin osa noista on täysin henkisiä koneja. Koneen käytöstä on mahdollista muutta jonkin verran softa päivityksillä, mutta mainittavia tehon...

Siksi sitä käytetäänkin kuorma-autoissa, joissa käyntilämmöt on alle 100 astetta =)