Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä LiiTu

Entäs tää bimmeri: RWN-E30 14:14:29 12.748 325 BMW E30

Hyvä ja kokoisekseen ketterä yleispyörä, onnittelut valinnasta :thumbup: Mikä vuosimalli? Tankin maalausten perusteella olis 2006 tai vanhempi

Olen samaa mieltä ylläolevasta. Niissä tilanteissa joissa hydrodynaaminen laakeri toimii optimaalisesti, ei ole suurta merkitystä onko EP lisäaineita vai ei, koska normaalikäynnin aikana metalli-metalli kontaktia ei synny. Startit tietysti asia erikseen. Hydrodynaamisen laakerin jäykkyyteen ja...

Saatanpa tietää mainitsemasi henkilön (jos tarkoittamasi henkilö kuoli tapaturmaisesti noin 15 v sitten). Veljensä tunnen hyvinkin. Asiaan tai sen sivuun: Mikään ei siis korvaa korkeamman viskositeetin tuomaa suojaa, edes EP lisäaineistus (jota moottori-Delvacissa ei taida olla, joissakin...

Ja venttiilien äänien ollessa kyseessä, mieluummin hieman enemmän naputtava/enemmän välystä kuin hiljainen kone ja liian tiukat välykset. Omassa mopossani säädettiin muutamaa venaa väljemmälle, selvästi lisääntyi naputtava ääni.

Stetoskoopilla kun kuuntelin niin ääni tuli nokkaketjun kiristimen seudulta. Minulla äänet rauhoittui öljyjen vaihdolla. Öljyt oli ennen ja jälkeen Motul 5000 10w-40.

Vois mahdollisestri olla nokkaketjusta ja/tai rullista tuleva ääni, vaikkakin tosi kova ääni on vähän aikaista noille kilometreille. Omassa pyörässä (mittarissa 31 tkm) kuuluu myös naputus kylmänä ja olen ajatellut tulevan ketjusta/rullista. Nakuttava ääni kuuluu kylmänä epäsäännöllisinä...

pari kyssäriä: tarkastettinko jakoketjun venymä venahuollon yhteydessä? paljonko on kilometrejä takana?

Saatoinpa olla minä, terve mieheen! Ajelin kuutosta kotio (länteen) päin noihin aikoihin. Valkoinen kypärä, musta pyörä ja mustat ajokamat.

2016: 6500 km 2017 up-to-date: 4000 km Jos ei mitään merkillistä tapahdu niin eiköhän kauden saldo ole siellä 6-7 tkm välissä

Jees, kyllä se varmaankin on täyskaasu käppyrä. Penkitys ja ruiskunsäätöasiat on minulle uutta, olen näissä netin tietojen varassa. Täytynee säätää laiha alue ja penkittää. Ajossa kyllä huomaa 2500-3000 rpm alueella sellaista epämääräisyyttä, ei nyt tehottomuudesta voi puhua mutta aavistuksen...

Minulla on edellisen omistajan teettämä (2008) dynokäppyrä jossa on esitetty teho ja AFR kierrosnopueden funktiona. Olettaisin että kyseessä on arvot osakaasulta tasaisella kuormalla koska näyttää noinkin laihaa (paitsi huipputeho, tietty): Eikö nykybensan etanoliseostus puolestaan laske...

Nyt kun vaikuttaa olevan osaaajia kanavalla kysytäänpä apuja: Käykö moponi vaarallisen laihalla? Edellinen omistaja on optimoinut PC:n kaiketi lähinnä polttoaineensäästöä miettin: Koko alueella 2000 - 5600 rpm AFR on yli 14. Laihimmillaan 2600 rpm:ssa AFR on hiukan yli 15 ja 2400-2800 rpm...

Saksalaisella cb1300 foorumilla jota seurailen, monetkaan ei tsekkaa venoja vielä 24 tkm kohdalla. Toisaalta sielläkin on yksilöitä joissa on säädettävää 24tkmssa.

24tkm:ssa tarkastettiin, 5 pakovenaa vaati säätöä koko huolto tarvikkeinen ja töineen viispuolsataa