Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Lateko

2007 r1200gs päätti haluta uuden perälaakerin Lapissa 60tkm ajettuna. Oireina nopeasti kasvanut väljyys, ulina, napsahtelu pyöritettäessä, ja lopulta öljyä vanteella. Päivä oli tietysti perjantai. Onneksi puhelimella löytyi paja, jossa ymmärrettiin tuskan suuruus ja otettiin pyörä heti työn...

Myös Nuvi 550 oireili samoin viime viikolla Kaaresuvannossa, ja aiemmin Rovaniemen tienoilla viime kesänä. Kokeilin Crc:tä liittimiin, akkua irti,loitsuja ja kirouksia. Lopulta rupesi taas itsestään toimimaan. Pitänee yrittää softan päivittämistä.

Minulla oli aikoinaan K100RS -84, jossa ilmeni mystisiä sammahteluja sun muita kiukutteluja. Aikani mittailtuani ja osia vaihdeltuani kaivoin esiin tuon Hall-anturin. Anturi oli täynnä ruostehippuja ja osa sisukaluista oli tukevasti ruosteessa. En enää muista riittikö putsaus, vai vaatiko uuden...

Samanlainen tapaus kävi viime syksynä r1200gs mallia 07 kanssa. Oli jäänyt trippi nollaamatta, mutta kun tietsikka oli kertonut siihen asti niin kovin hienosti milloin on syytä mennä tankille, niin ei huolta. Huoli tuli sitten, kun piti ruveta soittelemaan hinuria muka hajonnutta pyörää tien...

Eli korvaako pelkkä kaasuläppien asentotieto ilmamäärän mittauksen, vai miten on hoidettu? Kampiakselin asentotunnistin kai kuitenkin kertoo koneen pyörivän ennen kuin saa ruiskia polttoainetta? Avatar käy epätahtiin, mutta ainakin se käy... Enpä tosiaan ole itsekään sitä niin tarkkaan...

Tulipa mieleen sellainen mahdollisuus kuin ilmamäärämittari. En tiedä miten on Bemarissa, mutta useissa ruiskuissa aloitetaan polttoaineen ruiskutus vasta kun ilmamäärämittari kertoo paloilmaa virtaavan riittävästi. Eli jos pyörittää heikosti, ei lähde tulille yhtä helposti kuin kaasarikone...

Tuolla Bem-Arin konstilla fixasin auton mustasta puskurilistasta näkymättömiin jäljet, jotka johtuivat puun yllättävästä ilmaantumisesta vaimon peruuttaman auton taakse. Avainsana on varovaisuus, koska "undo"-toiminto puuttuu ainakin halvemmista puhaltimista...

Olepa hyvä vaan Toma. Lyhyille tuli tosiaankin H7R ja pitkille H7. Tilasin tuolta: www.erikoistekniikka.fi. Paketti tuli parissa päivässä ilman ongelmia. Homman yksi hienous on vielä siinä, että halutessaan käyttää tavllista halogeenia; ei tarvitse kuin vaihtaa polttimo tavalliseen ja laittaa...

Yksi kokemus lisää aiheseen. Laitoin vuoden 2007 R1200GS:n alkuperäisten H7 polttimoiden tilalle Cobran muutossarjat ohuilla ballasteilla. Ei herjoja känniväylästä. Parin illan testiajon perusteella näyttäisi onnistuneelta operaatiolta, mutta pieni riesa on pitkien hitaahko syttyminen...

Minä taasen laitoin Nippynormansin Cock pit coverin, joka peittää juuri mittariston. Koeajo tapaninpäivänä ei antanut aihetta huoleen pyörteiden kannalta, mutta kelistä johtuen oli vaikea keskittyä muuhun kuin pyörän hallintaan. Löytyy Nippyn sivuilta, eikä ollut ainakaan tuolloisella punnan...

Mulla 2007 r1200gs, johon vaihdettiin 10 tkm huollon yhteydessä nuo linjat ja ajoneston antenni (TR-pyörä). Eivät tee ilmeisesti tee recallia, vaan vaihtavat vähin äänin pyörien mahdollisesti näyttäytyessä merkkihuollossa. Ehkäpä ne pyörät, jotka eivät käy merkkihuollossa saavat päivityksen...

BMW R1200GS 2007 tuli ja vanha bemu, R1100R, sai lähteä. Eläköön hiekkatiet!

Minulla rupesi aikoinaan K100RS sammahtelemaan mystisesti ja ennalta arvaamatta. Vaikka vika esiintyi harvoin, se osui usein sopivasti reippaisiin ohituksiin aiheuttaen metkoja tilanteita.:mitäänottanu: Syy löytyi hirveän kaivamisen jälkeen ruostuneesta hall-anturista, joka kertoo kampiakselin...

Kyllä se yhdistelmä matka+mutka on lähes elämän tarkoitus! Pikkuteitä pitkin samoaminen kesäisen Suomen halki

Tilasin reilu vuosi sitten Bob's BMWstä (www.bobsbmw.com) Kathy's sisäkassit R1100R:ään. Ovat järeää kangasta, oikean muotoiset, hyvää työtä jne, mutta koska piti maksaa tulli+verot, maksoivat sen saman puolitoistasataa, minkä bemun orkkiksetkin. Mutta tuote on ihan OK.