Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Kovanen

puhastele luistit ja kato että ne nousee yhdenmukaisesti.. synkkaus olis varmaan tarpeen. luistit kun kuluu niin alkaa tyhjäkäynti heittelemään (tyyppivika)

Mopoa penkkiin vaan.. siinä selviää seokset eri kierroksilla ja vielä kuormituksen kanssa, sekä tehot tietenkin.

Käyttäjällä on iso merkitys noihin kansivikoihin.

Itellä on just toi -96vm ysiärrä. ei mitään valittamista ollu.. painoa voi olla vähä enemmän, ku noissa 98mallissa, mutta onpahan vakaa ajaa kovissakin nopeuksissa ja jos ei teho meinaa riittää, ni saahan siihen helposti viriosia.. omassa jo 170heppaa kampparilta ja lisää vielä tulossa.

siellä se on vaihdepolkimen tuntumassa ysissäkin.

Teen mustaa kumien alle

Akran Kokoputki vaan

Kyllä muutes mennee bensa huonoksi yllättävän nopeasti. itelläni mopo oli seissyt noin 5kk ja tankki oli ihan täynnä, sekä startti pyöritti ihan hyvin. Autosta sai ottaa virtaa, että käynnisty. Laitoin uutta bensaa tankkiin ja ei enää mitään ongelmaa.

Oli saksassa vieläkin halvempi paikka "http://www.z-klasmo.de/" . mutta viimeeksi kun tilailin osia, ni tuli hurjat verot päälle ja hinta ei ollukkaan enää kovin halpa

Mistähän noita keihinin suoravetoisia kaasareita sais halvimmalla? ei suomesta ainakaan, mutta Ruotsissa on kuulemma joku paikka.. en vaan ole löytänyt nettisivuja?

Saksassa kaikki on mahdollista.. omassa yksi tulpanhattu makasi kannen päällä , mutta putkissa voi olla, kaasareissa, joihinkin on muutettu kaasarin kiinnitys kurkut ja pahimmassa tapauksessa nokat on vaihdettu.

jos noista B1-B4 malleista eroa haluaa löytää, B3 mallista alkaen etujarrut muuttuu 4 sylinterisistä 6sylkkäsiin.

siis alfameriltä haynesin korjaus opas:)

Tilaa alfamerin korjausopas.. siinä on kaikki mitä tarvit.

95e:tä vaan tankkiin... On halvempaa ja kuulemma tehokkaampaa. Kulutuksessa tuskin huomaa selvää eroa, kun tuo pensan virtaus vaihtelee kuitenkin kaasukäden mukaan