Käytät vanhentunutta selainta. Se ei välttämättä näytä tätä tai muita verkkosivustoja oikein. Sinun pitäisi päivittää tai käyttää vaihtoehtoista selainta.
Kone kävi normaalisti nesteiden vaihdon jälkeen kun sitä ilman katteita pihassa käyttelin.
Seuraavana päivänä kun laitoin katteet paikoilleen niin ei käynyt kaikilla.
Voisiko olla sellaisella asialla vaikutusta kun vahailin etukatetta etuplexin alta niin muutaman kerran n.5-6 kertaa
laitoin...
FJR 1300 2001 meni mykäksi.
Elikkä tapahtui seuraavaa...
Pyörä ollut säilössä lämpimässä tallissa.
Päätin ottaa jäähdyttimen irti ja puhdistaa sen.
Homman tehtyäni laitoin uudet nesteet ja kätyttelin koneen normi lämpöiseksi
jotta lektikin pyöri pariin kertaan.
Sitten työnsin pyörän...
Niin Juuri nuo perän viat ovat melko yleisiä ja mahdollisia jo alle 100tkm.alle ajetuissa pannareissa ja melko yleisiä jos niistä ei ole pidetty huolta, vielä listatata vois pakosarjat/pakoputkien/äänenvaimentimien alkuosat ovat herkät korroosiolle.
Ketjun ja kiristimen ajokilometreistä ei tietoa kuin sen verran että edellinen omistaja ei ainakaan ole vaihdattanut ja hän ajanut ko. pyörällä 50000 km. Pyörällä ajettu 127tkm.
Itse tein työn kun netissä hyvät ohjeet ko. asialle.
Osat ostin Moto Seinäjoesta osat alennuksineen n.220eur.
Kiristin ja ketju vaihdettu.
Vanha ketju oli venynyt n. 12mm verrattuna uuteen.
En vielä ole päässyt koekäyttämään kun ajattelin samalla
kertaa synkata kaasarit ja laitoin tilaukseen Carbontune
Synkkaus mittarin niin tulisi tuokin asia hoidettua.
Nokkaketjun ja kiristimen vaihto meneillään Honda CBR1000:een -92
Osat hommattu mutta tuollainen jakoketjun katkaisu/niittaus
työkalu olis vielä hakusessa, mistä olette omanne ostaneet.