Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä kirin

Ajokauden aloitus tänään (kaikesta huolimatta (1.4)) 70+ km Keski-Uusimaalla. Lämmöt 5 - 5.5C, aurinko paistoi ja tiet olivat kuivia ja "puhtaita". Nam!

Itsellä ei ole muuta kokemusta, kuin että Intiassa noita on liikenteessä päivittäin miljoonia. Tiet ovat huonommassa kondiksessa, ilmasto on pääsäntöisesti lämpimämpi ja varmaan bensa huonompaa kuin täällä on tarjolla. Eli luultavasti ovat kohtuu luotettavia pelejä? Toisaalta Intiassa on...

Mitä enemmän tätä ketjua lukee, se rupaa vaikuttamaan erittäin ovelasti masinoidulta BMW-maahantuojan sissimarkkinoinnilta. Sama se mitä puhutaan, pääasia, että puhutaan.

Puhut vaan, taas ensi vuonna uudestaan Tai sitten olet periaatteen mies ja olet kotona käsi taskussa - ja nyrkissä.

Jaappanissa aikoinaan kävin katsastamassa pyöriä mp-liikkeissä. Yleensä mittarissa oli aina 32000 tai 31000km, vuosimallista riippumatta. Eli tämä juttu osataan ympäri maailmaa. Jopa rehellisessä Japanissa.

Joo vikojahan siinä on pemareissa, varmaan melkein yhtä paljon kuin muissakin. Mutta eiköhän niiden kanssa pärjätä. Eteenpäin pääsee pemarillakin ja näillä nykymalleilla aika rivakastikkin. Eikös se ole niin, että hyökkäys on paras puolustus, jos vaikka nämä mollaajat kokevat BMW:n...

Merkkikohtaisesti, valmiiksi leikattuna Tankslapper

Onnea vaan, mutta kaikesta huolimatta itse en ymmärrä koko vetokoukun ideaa. Jos enempi tarvitsen kuljetaa mukana kamaa, niin käytän autoa Osa mp-ideasta ja ajamisen nautinnosta on pois, jos joutuu vetämään perässä jotain kärryä. No kukin tyylillään. En kuitenkaan tuomitse.

Sijoittajana en sijoittaisi moottoripyörään ollenkaan. Ei kasva korkoa, ei tuota osinkoa, jälleenmyyntiarvo vain laskee. Pelkkää turskaa, hyh!

Varmaan jo joku tämän on maininnut ketjussa useaan kertaan, mutta minusta rata-ajosta on hyötyä siinä, että oppii tunnistamaan oman pyöränsä rajat (tai paremminkin sen, että pyörä ei yleensä ole rajoittava tekijä, kun kantantaan tai jarrutellaan). Itse kun tämän on kokenut radalla, niin...

Meikäläisen bemarissa tuo kahvanlämmitin toimii samalla kaasukäden lepuuttajana. Ilmeisesti lämmitysvastukset turvottavat lämpölaajenemisen johdosta kaasukahvaa siten, että se rupeaa tahmaamaan ja pysyy asetetussa asennossa ilman sen kummempia lisälaitteita. Eli halpaa kuin saippua.

Hyvinhän tuo meni. Tosin etummaisen kaverin ajolinjoissa oli vähän toivomisen varaa. Mutta noissa nopeuksissa jotenkin ymmärrettävää. Itse olisin pitänyt turvaväliä vähän enempi!

Vaikka Orange Lassia. Täytyy antaa vaan seistä ja hapantua muutama päivä.

Tämmöinenkin Tachyoninc löytyy. Onko kenelläkään kokemusta?

Itsellä ei mömmöpullo toiminut, kun ensi kertaa olisi ollut tarpeen. Oli seissyt 4 vuotta pyörän satulan alla sitä ennen. No onneksi oli kaveri mukana reissussa ja haki uuden pullon lähimmältä huoltsikalta. Nykyään olen vaihtanut pikapaikkaustarvikkeet noihin kaasupatruunoihin, työkaluihin ja...