Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä kake1969q

ulkomaille kun kuljet, mopolla tai kotilolla, pitää olla mukana ajoneuvon paperit. tämä paperittomuus toimii vain kotosuomessa:)

noi kannattaa tarkastaa tapauskohtasesti. tehoränni voi olla jossai tapauksessa 4-1 mallia, jolloin tietysti 1 ulostulo. sliparit lienee bolt on orggis paikkaan. huom huom! tapauskohtaisesti kattelin omaan 1100 zetoriin juuri putkia, ja jenkkilässä löytyy oiva valikoima rännejä, joista yllättäen...

ehdottomasti pikkupojan ikuinen haave pyörästä. Abaut 6-7 vuotta sitten törmäsin tampereen autocenterissä nykyiseen 1100 zetoriin ja olin heti myyty. Voi pojat ku iski kuin tuhat salamaa....enkä ole katunut päivääkään:):D seuraava pyörä tulee olemaan 99.9% varmuudella kawasaki zzr 1400.

Oliko eilen päijänteen ympärillä/ sysmä orggilaisia liikenteessä? Paljon pyöriä liikkeellä ja muutamia örkkimoroja havaittu. Ite liikkeellä mustalla wanhalla zetorilla.

itellä käytössä tuo bilteman ketjutyökalusetti. kahdet ketjut katkonu ja niitannu. toimii varmasti tuolla rk rw ketjulla. työkalu käy ainakin 520, 525, ja 530 ketjun työstöön. ostin samalla tuon 8,99 maksavan varaosasetin. siinähän tulee 3 tuurnaa ja niittauspää.

tutinan syy selvisi: pureksivat jarrumännät. halkaisin satulat ja uusin tiivisteet. Vesihiomapaperilla hapettumat pois mäntäkanavista. Dremelillä pienellä teräsharjalla tiivisteurista paskat pois.kummassakin satulassa oli 1 mäntä todella tiukassa, en meinannut saada irti. Jokunen vuosi sitten...

wanhan zetorin ratastus vakiona tuo 17/45. edellinen ratassetti oli kokeena 17/47, jolla hain papua alakierroksille. tuo 2 piikkiä takarattaalla vaikutti 100 vauhissa noin 300 rpm muutosta moottorissa. onko tuo 1 piikin muutos edessä, mikä vastaa 3 piikkiä takana sitten riittävä muutos???

93 zzr 1100. Rungolla ajettu jokunen 125000. Koneella 50000km. Rupee oleen jo väsy... Jarrut, iskarit, pakoputkisto jne. Näitten kohteiden uusiminen nostaisi pyörän arvoa sen verran että olen sillä silmällä kattellut 1400 zetoria...

ei tule nesteet ulos, ellet päästä kytkimen työsylkkää pullahtamaan ulos.. pitkä nippuside, jolla sidot männän paikoilleen. tuossa työsylkässä jonninmoinen jousi, joka painaa männän ulos, jos ei sido. tuo työsylkkä kiinni 3:lla ruuvilla ja ketjukotelo 4:llä ruuvilla. ps.vaihdoin tänään zetoriin...

kysäisin piruuttani sumekolta orkkis satuloitten hintaa....503 euroa kappale:kääk:

93 mallin 1100 zetoriin ei kannata tankata E95. Ihan sen takia että puristukset 12.5 kiloo on sitä luokkaa että rupee venttiilit pitämään ihan sairaan pahaa mekkalaa. pyrin ajelemaan vähintään 98 tai shellin v-powerilla. kone käy ja kukkuu nätisti tolla v-powerilla

selvisipä tuossa just lievän tärinän aiheuttaja: oikean puolen jarrulevy kulunut urille. .tuntuu sormeen selvästi uraisuus kun pyyhkäisee levyn pinnan yli.

Ilmeisesti toi brembo upgrade kit, vai mitä? Jossainpäin hintapyynti 1200 ekua. Sisältää uudet letkutki Mistäpäin kannattaisi ruveta tilaileen?

Zetorimiehet huom! Millä ja miten olette parantaneet/päivittäneet 1100 zzr etujarruja? olen kyllästynyt jatkuvaan renaamisen jumittavien satuloitten kanssa, ja alkuperäisiä uusia satuloita on ihan turha ruveta katselemaan, koska niissä jarrutehot ovat auttamattomasti mallia dinosaurus.

tuo ketju epäilyttää kyllä. keskipakovoima rupee ilmeisesti vaikuttaan tuolla 100 alueella siihen malliin että ketju eturattaalla pyrkii hakeutuun ulospäin....ja jumilenkki napsahtaa rattaalla...mutua...mutua:)