Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Jutsku

Ylikiimingissä tarjolla lämmintä tilaa ainakin neljälle pyörälle. Tilassa tallentava kameravalvonta. Hinta 35€/kk sis. sähköt ylläpitolaturille. Yhteydenotot jytekniikka@gmail.com

Tuli tallin perukoille tämmönen GS1000G -82 projekti haalittua. Tallissa viimeaikoina tapahtunut mm. perän hitsailua, polttoaineen syötön ihmettelyä ja koekäyttelyä... alkuperäisten kaasuttimien tilalle on vaihettu mikunin BST36SS kaasarit joiden säätöä tässä jumpataan, pitänee tilata repullinen...

Muistaakseni 1200 banditin alkukäyrästö menee pienin muokkauksin GSXF:ään, banditissa on isompi öljypohja joten käyrät tulee alemmaksi. Vaimentimeksi vaikka Viperin pönttö. Omassa 750F on viperi nyt toista kesää ja ihan kivat äänet on eikä korvat hajoo. Vaimentimen ja väliputken hintakin oli...

Samaa ajattelin kun ihan uudella ryobilla porasin lastulevyväliseinään 100mm reikää ja ekan kerroksen jälkeen koko rasiaporahässäkkä tippui väliseinän sisälle :rant:

Äkkiseltään vaikuttaisi näin, että jos mopon huoltohistoria on uudesta asti ollut dokumentoituna ja ostaja on koeajon myötä todennut laitteen toimivaksi ja tehnyt ostopäätöksen. Ajokilometrien perusteella (alle 1000km ajettu?) ei edes huollettu kiinankoneinen skootteri ole noin huonossa kunnossa...

Noniin tässäkin oli vain kyse likaisesta ilmansuodattimesta. Kone pääsi tulvimaan keväällä ja öljyä pukkasi huohottimesta putsarikoteloon. Vika varmaan ilmeni viiveellä vasta kun suodatinkotelossa ollut öljynjämät lähtivät liikkeelle kun ilmat kunnolla lämpenivät. Hyytyminen 8000 rpm kohdalla...

Aiemmin tutkiskelin vikaa tehojen puutumisesta yläkierroksilla. Nyt meno on sen verran turtaa täyskaasulla kiihdyttäessä että aloin tutkia tarkemmin. Kone käy nätisti. Kiihdyttäessä täyskaasulla alkaa pätkiminen eikä jaksa vetää. Epäilys on kaasuläppien anturista josta en saa manuaalin mukaista...

XJ600 kuristukset löytyy kaasarien kurkuista. Joko kuristavaan muotoon valetut kurkut tai peltilevyt joissa pieni reikä. Avonaiset kurkut tilalle ja pääsuuttimien tarkistus ,muistaakseni syl 1 ja 4 #105, syl 2 ja 3 #102,5. Omassa XJ600 -92 taisin käyttää #105 ja #108 kun oli 4-1 putkisto paikallaan.

Omakohtainen kokemus tulvimisesta on niinkin hieno että hana PRI asennossa ja ryyppy päälle talven käynnistysyrityksen jäljiltä. Keväällä kun pyörä ei käynnistynytkään niin tyhjensin moottorista 11 litraa öljybensaseosta ja käänsin hanan oikeaan asentoon. Vaikka hana jäisi virtaamaan läpi ilman...

Onhan ne näköjään paskoja vitjoja mitä xlmoto myy. Ostin tuommoset Snell merkkiset x-rengasketjut. 300km jälkeen niitä renkaita on näköjään lennelly pitkin maanteitä. Rekkulaa perrään. Onko muilla kokemusta? Ja hampikkaat on kans vaihdettu ja on rasvattu huolella ennen kun joku huomaa kysyä :D

Vanha ketju, mut nostetaan silti. Ostin omaan GSX-F 750 pyörään pyöreän Viper racing cans vaimentimen väliputkella ebaysta hintaan 139€ postiin toimitettuna englannista. Vanhasta putkesta otin vain tiivisteen alkukäyrien liitoskohtaan, muuten meni heittämällä paikalleen. Keskituen kumitassu on...

Gsx750f -99 vakiorööreillä Vetoja löytyy, keskialueella tuntuu olevan hyytymistä. 100 vauhdissa kun vääntää kaasun pohjaan ei kaasuun reagoi heti vaan miettii pienen hetken ennen kuin vetoja löytyy. Pienemmillä nopeuksilla kaasuun vastaa niinkuin pitääkin. Ongelma on vain 4,5-6krpm kohdilla...

Löytyi syy kaasun liikkumattomuuteen. Imukurkun klemmari tiellä. Taas ollu tee-se-itse miehet asialla...:doh:

Tulipa ostettua tuommonen 99 vuoden vehje. mites tuo kaasun liike tuntuu jotenkin niin vähältä, noin 45 astetta kääntyy kahva, oisko odotettavissa jokin rajoitin kaasun liikkeessä? Papereissa ei tällaisesta mainintaa.

Kosolta löytyy öljynlämpöanturia joka itselläni on öljypohjassa tyhjennyspropussa koson omassa adapterissa. Toinen vaihtoehto on sylinterikannen lämpötila-anturi tulpan alle.