Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä jskanerva

Onneksi ei ole vaihdon aika, tai onneksi Explorer tuli ensin http://www.ashonbikes.com/content/triumph-tiger-sport

Eli ei ole seuraavaakaan pyörää vaikea valita: Tiger 1200

Silloin kun lyijy katosi bensiinistä niin tapasin porukan CBX-ajajia jotka tankatessa kaatoivat hieman öljyä tankkiin, kuulemma venttiilien voitelemiseksi. Olen myös muualta kuullut että kone, kaasarit ym tykkää jos voitelua on enemmän kuin nykybensassa, onkohan huhua, vaikko faktaa, muistelen...

Perjantaina kun mittasin matkallla rengaspaineet huomasin, että koko tappi oli vääntynyt ja suuaukko soikea. Nyt tänään kun lähdin niin oli vähentynyt ilma n. 1 bar:in eli oli noin 2, 3 sijasta. No kompuralla (Biltema, halpa tupakinsytyttimestä) takaisin ilmat 3 ja hieman, huolestuneena reisuun...

Valmistajan? Triumphin mukaan ei noilla Tigerin originaali-laukuilla saa ajaa kuin 130km/h. Mites nuo esim peltilaukku bemarin muovilaukut?? Ja muutkin alumiini laukut? Mites esim Goldwingessä LT:ssä ja muissa vastaavissa. JK Tämähän kuuluisi oikiastaan tuonne turvallisuuteen vaan kun tässä ei...

Lainaus tuolta aiemmasta ketjusta: >>Eteläisemmässä puolikkaassa norjaa ei hirveästi digata sveduista, niksmannit sun muut on lähes kauhua.... >> Aikalailla Norjassa liikkuneena, ja Ruotsalaisella (rek nr) pyörällä ja autolla (Ruotsalainen!)liikkuen en ole koskaan huomannut mitään tuollaista...

20 vuotta tai yli kun olen Hondan omistanut, ei luulisi olevan tarvetta Honda palstalla vierailla Vaan uteliaisuus, mikä pyörä kyseessä http://www.saarela.se/mctraff/2007/07oulob8.jpg

Noin 10 vuoden päästä voi sitten ajaa koko matkan tuonne eteläisempään Eurooppaan My Webpage

Kun sulkee toisen silmänsä pimeään ajaessa niin näkö sopeutuu hopummin muuttuneisiin olosuhteisiin. Niin ja ottaa aurinkolasit pois

Tiger 1050 ajettu 9600 km näyttää, että tullee syssymmällä ajankohtaiseksi renkaiden vaihto. Moittimista ei ole allaolevisssa Pilot road S:kään, kulutuskestävyys tietysti mutta kompromissihan tämä rengasvalinta aina on. Ajo on ollut enimmäkseen "pitempää" > 200km matkaa. Esim kokemuksia...

Indiassa ei ole nopeusrajoituksia, joten siellä varmasti keskitytään ajamiseen. Eli oletteko vertailleet onnettomuustilastoja? Ja näitä "vetomiehien" juttuja lukiessa tuntuu olevan yhtäläisyys merkki (=) yli-nopeuden ja turvallisen ajamisen välillä ? Itselläni tuo kukka tuola hatusa ei kestä...

Punertavaa oli, Motulia vai jotain muuta? Ei ainakaan Mobil 1- joka on muistaakseni "Öljyn väristä" Laitoin Bilteman Racing öljyn

Oletteko tilanneet mitään tuolta/täältä: http://www.motomail.it/

Minulla kun tuo Norja on tuossa ihan vieressä niin (harvemmin) sinne tulee lähdetyksi, eikä ole tuo läpiajokaan kovin puuduttava, E 18 Osloon tai Tunnelia Oslovuonon ali ja sitten melkeinpä ollaan tuntureilla. Kuinka monipuolista se pohjois-Saksa on? Moottoritiet on kaikkialla väsyttäviä...

Kuinkahan tarkkaa peliä se katsastus siellä Suomessa on tuonti-pyörälle, jos esim on paksumpi, ei leveämpi taka-kumi.