Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä jiiässä

Äänistä päätellen siinä Ikean kohdalta Sääksjärvelle päin kiihdytellään sen verran että on tuottoisa paikka olla tutkan kanssa..:grin:

En tarkkaan tiedä mutta epäilen että se käy Akran mapilla turhan rikkaalla...

Jos pyörä on avk:lta hankittu/kolaroitu ja korjattu niin silloin suoritetaan teknisen kunnon tarkastus rekisteröintikatsastuksessa, sisältää koeajon ym tarkempaa... Muuten ei, kuin vain silmäys että se nyt on suht sellanen kuin pitäisikin olla. Valmistenumero/kilpi on oikein ja esim vilkut...

Suzuki DR650 1998 Kylmä kone 94db 3200rpm lämmin kone 91-92db 3200rpm saa tulla 103db K1 GSX-R 1000 vaimennin ja avara ilmanotto.

http://www.kientech.com/DJDR650AbMod.htm DR 650 SE boxiin vaikuttaa tuo muutos kyllä ihan tuntuvasti, alkuperänen reikä snorkkelissa on todella pieni. Jonkun perus 125 kuutioisen luokkaa, 70-luvun CZ 125 katupyörässä on jopa isompi.. Ei vaikuta suodattimen huoltoväliin, lika vaan leviää...

XT550 josta hetki sitten luovuin oli helppo, polkimesta on vaijeri pakonokan päähän painamaan puolipuristajaa, ihan sama kuinka polki, oikealla asennolla lähti vaan kerrasta ja muuten parin kolmen jälkeen...

Joskus oli tuommonen alkuperäinen kaatumarauta, oli kyllä hieno mutta melko epäkäytännöllinen isolle kuskille.. Myytiin kaverille sit eteenpäin joka taas eteenpäin jne... Alkuperänen tai tarvikemalli pikkutarakka ilman mailatelinettä taitaa olla vielä jossain romuissa.

Mulla samat kamppeet DR:ssä ,toimii muuten ja pysyy päällä ellei konetta kierrätä suunnilleen yli 5000rpm...tällöin alkaa valot vilkkuun kuin joulukuusessa ja kierrosten laskiessa jää satunnaisesti jompi kumpi asento päälle tai menee kokonaan pois. Olen kertaallen jo vaihtanut tuon kytkimen kun...

Kävikö startin virtapiuhat lämpösenä, onko eristeet, liitokset ym ehjät? Saatoit selvitä myös säikähdyksellä...

-28 astetta ja reilu tuulenvire asetti viime talvena rajan vanhalle akulle ja kaasarille. Nyt on uusi akku, notkeemmat öljyt koneessa ja kaasarin kiihdytyspumppu säännöllisesti huollettu, voideltu liikkuvat osat... Kiihdytyspumpun mekanismi jäätyi päälle asentoon eikä sitten enää...

Vuotava imukurkku kannen ja kaasarin välissä aiheuttaa kanssa tuota... Eihän myöskään venttiilit kanna?

Vanha menee tosiaan jos on ehjä, putsaa vaan ja paikoilleen. Jos tiukkoja kulmia, silleen että esim sivussa nokkapukin takia nousee puoliympyrän muotoon niin pistä sinne jyrkkään n 90 asteen taitteeseen vähän kuumakestosilikonia..

Onkos Kotarissa rengaslukot noilla kilon paineilla?

Pistä ihan sitä öljyä mitä ohjekirjassa suositellaan tai vastaavaa.. Ääni kytkimessä ehkä hivenen voimistuu kun öljy vanhemmiten ohenee ja kuumana muuttuu paremmin juoksevaksi, pyöräsi on liian hiljanen, pistä äänekkäämmät putket niin haittaa...

Pistä eteen 1,5 ja taakse samat ilman kuormaa, tarkalla mittarilla mittarit kun heittää aikalailla, nää on hyvät kompromissi paineet. Täydellä kuormalla eteen 1,75 ja 2 taakse. Jos noin paljon ajelet soralla niin heivaa nyt ihmeessa ne tehtaalta valmiiksi kivikovat Trailwingit kiertoon, ne ei...