Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä jannmann

Kyllähän tämä on 100% rahanpesua. Mutta veettuako siitä kunhan saadaan rata käyttöön. Kuormureita en kyllä sinne kaipaa...

Noin iso infra vaatii myös ylläpitoa, menee nopeasti huonoon kuntoon ilman sitä. Riittääkö pesän mahdollistamatt ratapäivät siihen että paikka ei lahoa käsiin. Millä kalustolla turva-alueita jne ylläpidetään? Radan harjaaminen, sadevesikaivot, tiet yms. Kaikki vaatii ylläpitävää hoitoa=rahaa.

Se oli varauslistassa jo huhtikuussa. Eli sen varaan ei voi laskea. Kovin hiljaista on ollut sen suhteen. Luulis että edes omassa somessa kertoisivat jos olis jo käytössä.

Riippuu varmaan myös eri ratojen kiinteiden kulujen määrästä. Kiinteistö verot, sähkö liittymät, yms. Olisi kiva tietää miten isoja eroja noista tulee eri ratojen välillä. Selviääkö joku 5ke vuodessa, siinä kun toinen maksaa 50ke. Jos radan liikevaihto olisi 500ke, niin tuollakin on jo...

Voi olla että joudutaan myymään ns. 1eurolla ja ostaja sitoutuu investoimaan radan kuntoon laittoon 3miljoonaa tai jotain vastaavaa. Jos kauppasumma on miljoonia, ja silti pitää vielä laittaa useampi miljoona infraan, niin ostajia ei montaa ole. Kaikki tietää ettei saa kannattavaksi.

Mikä lie radan myyntihinta konkurssin jälkeen... Ja kuka sen haluaa ostaa edes. Miljoonalla koko paska, niin voi mennä kaupaksi. Siten voi vielä ehkä pyörittää jotenkin liiketoimintaa ja lyhentää velkaa. Jos summa 3miltsiä niin täysin tuhoon tuomittu ilman ettei pumppaa lisää rahaa roskikseen...

https://www.ess.fi/paikalliset/5777532 Sunny car..

Millasia vinkkejä oot hakemassa? Pistä mulle privaan numeros niin voin rupatella ja auttaa sen mitä ite oon nyt näistä oppinut..

Noissa peruspyörien ABS jarruissa on melkoinen ero suorituskyvyssä jos verrataan uusimpien tonnarien abs jarruihin. Noilla perus ABS jarruilla jarrutusmatkat on kuivalla kelillä hyvällä tiellä liki aina huonompia kuin ilman ABS jarruja hyvällä kuskilla. Valmistajien on pakko pelata softalla...

Toi oli lähinnä ihan alkupään mallien ongelma ja noita on vaihdettu ihan takaisinkutsuna. Mutta ei tosiaan kallis osa (luokaa 20e) Ja ite kyllä vaihtaisin sen heti jos se jännittää. Itellä tossa oli pientä vuotoa messinki osan ja muovin välissä. Ja uusin ton samalla kun kuitenkin otin moottorin...

2000 luvun alkuun verrattuna liki tuplaantuneet noi hinnat. Silloin oli luokkaa 140-170e kisa maksut. Olisko lisenssi ollut silloin n.300e Samoin pyörien hinnat. R6 n.8500e ja nyt 13500e Myös renkaiden hinnat nousseet, ennen 600cc kumit n. 250-280e/setti ja nyt liki 400e/setti Ei ihme ettei...

Ite kyllä tykkään vähän heiluttaa ja ns. Pomppia pyörän päällä, tuntuu että korkeus asettuu silloin paremmin. Nippuside ei sillon kyllä toimi yhtään.

Joskun yksinäni kun mittailin, oli seinän vieressä josta kyynärpäällä otin tukea Kevyesti. Teipit putkiin viivan kera ja sitten viivoitin myös kiinni teipillä ja kännykkä kuvaamaan videota sopivasta kohtaa. Sitten vaan videolta kattoo lukemat. Taakse soveltaen luotinaru jossa merkki ja taas...

Noi lipat on pahoja kun saattaa noin pitkään huoltamattomissa iskareissa saada pohjalle valunutta paskaa uudestaan liikenteeseen ja shimmien väliin jollon vaimennukset on mitä sattuu.

Missäpäin yammussa on paisarin ylivuotoletku? Oliko glykolit vai muuta? Bensatankin ylivuoto? Tankki täynnä?