Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Hercules

Öhlinssin takajousi / vaimenninpaketti korjaa tilanteen laakista. Vaimennus toimii (riittää) kaikissa normiolosuhteissa ja säädöt (jousi, molemmat vaimennukset) myös vaikuttavat ominaisuuksiin loogisesti. Alkuperäinen oli p....stä. Etupää on mielestäni alkuperäisenäkin kelvollinen. Ongelmat...

Minulla huggeri (Hondan lisävaruste) ja Öhlinssin jousipaketti kiinni ja asennettu ohjeen mukaisesti ilman minkäänlaisia kikkailuja, eivätkä häiritse toisiaan millään lailla. (vieläkään) Voin esitellä asennukset esim. Lpr:n satamassa kunhan kelit kypsyvät.

Ja sitten vielä. Vaimentimen pitää ola kyseiseen pyörään ( merkki, malli, rungon numero) tyyppihyväsytty. Pelkkä e-merkintä ei riitä nykypyörissä.

Pienillä kierroksilla olematon vääntö ja ylärekisterissä puolestaan heikko teho. Vtecin toiminta vaikuttaa lähinnä äänitasoon. Moottori kokonaisuudessaan muistuttaa kuussatasten myllyjä. Muilta ominaisuuksiltaan lähes täydellinen touringsport. Ajoasento, ominaisuudet, jarrut yms. loistavat. Ja...

Kommentille ja ohjeistukselle 10 pistettä ja papukaijamerkki. Toivottavasti tien päällä toimittaisiin useammin näin. Pitkäkilpinen itänaapurin kalusto on toivotonta myös tässä mielessä.

Just oikea kampe kertomallesi reissulla Juosituksen säädöt täys miinukselle ja baanalle. Ohjearvoilla jousitus ei siedä vauhtia (eikä kuormaa) Tuhannen km päivämatkat OK. Myös perättäisinä päivinä, jos tarvis. Baana nopeutena 150 - 180 sopivan leppoisa ja kulutus kohtuullinen (400+km/tankki)...

OHO !!! Onko nyt miehekäs olo? Ja rahhaakin tuntuu olevan sen verran, että pitää oikein kansalle kertoa. Unohditko vaatimattomuuttasi kertoa, että olet sparrannut molskilla Ahokasta, kun keviämmät ei joukossa kestä. On se hyvä, että löytyy edes pohojanmaalta vielä oikeita MIEHIÄ.

Moottorin kannalta normaali varasto / autotalli lämpötila on "kylmää". Sen voi todeta siitä, jos pakoputken aukko kostuu heti käynnistyksen jälkeen. Normaali käyntilämpötilaksi ei riitä se että veden lämpö nousee normaaliin. Myös öljyn tulisi lämmetä käyntilämpöön, ja se ei paikallaan käyttäen...

Turhaa touhua. Mikä sitä putkistoa kastelee, jos tila on edes lähimain tasalämpöinen, eikä ole esim pesuhallin nurkka? Päinvastoin "kastelet" putkiston joka kerran käynnistäessäsi kylmän koneen. No niin, silloinhan se pitää kuivata. Eli jos haluaa kuivata eikä ole märkää, niin kastellaan ensin.

En tiedä miten kuvia lisätään, enkä viitsi opetella. Sinun pitää vaan uskoa sanaani, tai olla uskomatta.

Hondan lisävaruste huggeri on paikallaan. Ei haitannut yhtään Öhlarin asennusta. Ovat olleet täysin sovinnossa keskenään asennuksen jälkeenkin. Ihmettelin itsekkin em. mainintaa lisäsäiliön paikan vaihdosta. Ovat eri puolella asennuslevyä.

Jousi/iskaripaketin saa minkä hyvänsä Öhlinssin jälleenmyyjän kautta. Hinta oli n.1200€. Ja asennus päälle jos teettää pajalla.

Em. kertoo huonosti tärkeimmästä - Paluuvaimennuksen säädöstä.

Se on koko iskari/jousi paketti (mallikohtainen). Jousen esijännityksen säätörulla on entisessä paikassa heiposti käytettävissä. Sisäänvaimennuksen säätörulla on oikealla puolella ylhäällä lisäsäiliön päässä ja paluuvaimennuksen rulla iskarin alapäässä jaloilla seisten (vaatii kyykistymään)...

Takapään vaimennus ei riitä kuormalla eikä kiiruskyydissä, tai varsinkaan molempien yhdistelmässä. Tuntuu kuin vaimennuksen säädöllä ei olisi mitään vaikutusta. Siksi jousen löysäys tuntuu auttavan, kun jousen ja vaimennuksen suhde paranee. Mutta jos jousta joutuu kiristämään, esim kantavuuden...