Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä heicci

Mikäs nyt tuli kun polttaa pääsulaketta? Ensimmäisen kerran räpsähti startatessa, ja toisen kerran kun löi vaihteen silmään. Enempää en ole ehtinyt asiaa tutkia.

Vika löytyi. Tankin ja rungon välissä oleva kumitassu oli jotenkin mystisesti päässyt putoamaan. Uutta kumia väliin niin loppui rytinät :)

Laita jarrurasvaa palojen selkäpuolelle niin loppuu vinkuminen. Mistäs kannattaisi lähteä etsimään aiheuttajaa, kun on alkanut kuulumaan moottorista päin sellaista jyrinää/korinaa/resonoivaa ääntä, suunnilleen kierrosalueella 2000-4000. Kuuluu paikallaan ja ajossa. Koneen toiminnassa en ole...

Tein tuossa huoltoa kaverin -99 er vitoseen. En tiedä olenko vainoharhainen, mutta tuntuu että alkoi huollon jälkeen pitämään kilinää kun ajaa noin 5000rpm alueella. Kuuluu siis vain ajossa. Heti iski pelko että tulppien vaihdossa on päässyt paskaa sylinteriin :sad3: Putsasin kyllä paineilmalla...

Mikäs oli ässälle suosituskilometriväli venttiilien tarkistukselle? Nyt on ajettu 82tkm, ja jos huoltokirjasta voi jotain päätellä niin edellisen kerran voisi olla tarkistettu 45tkm kohdalla, mutta varmuutta siitä ei ole. Mitään kummempia kalkatuksia koneesta ei kuulu.

Eilen tuli tehtyä 300km lenkki (Petrol Circus), pyörä toimi paremmin kuin ennen! Kiihtyy tasaisesti ja vääntöä löytyy heti alakierroksilta asti

Jees, pyörä toimii nyt Todellisesta vian aiheuttajasta ei nyt ole varmuutta, kun putsasin kaasarit, laitoin puuttuneen o-renkaan pilot-ruuvin alle ja ropasin tulpanjohtoja. Eniten ehkä epäilen tulpanjohtoja, yksi oli hatussa huonosti kiinni, ja pari oli hieman hapettunut. Eli jos vika oli...

Noniin, nyt on kaasarit putsattu, mutta en vielä ehtinyt laittaan takaisin kiinni. Seuraavanlainen juttu tuli eteen: Kuvassa on 2kpl niitä pilot-ruuveja, kolmessa kaasarissa oli ok, mutta ykköskaasarin ruuvista puuttui o-rengas. kuva pilot-ruuvista Miten vaikuttaa? Koitan huomenna löytää...

Juu en siis tarkoittanut että pilotruuvin säädössä pitäisi irrottaa kaasareita, vaan jos ne pitää puhdistaa. Poikkesin Motocenterissä konsultoimassa, epäilivät myös että tyhjäkäyntisuuttimessa olisi paskaa. Syksyiset bensat oli kyllä tankissa kun keväällä starttasin, sitä veikkasivat...

Bensansuodattimen vaihdoin juuri pari viikkoa sitten... Kai se on vaan otettava kaasarit auki sitten. Onneks on toi korjausopas, kun ekaa kertaa kuitenkin tekee   Korjausopas käskee valuttaa jäähdytinnesteet pihalle kaasareita irrottaessa, onko tosiaan välttämätön toimenpide?

Pitää varmaan niitäkin sitten ruuvata. Löytyy siis kaasarin pohjasta? Ihmettelen vaan, että kuinka niihin nyt yhtäkkiä pitää kajota, kun pelkkä synkkaus on tehty.. No, viisaammat tietää   Itellä kun on enemmän kokemusta crossipyöristä...

Nyt on synkattu syncpro:lla, siinä ei mitään ongelmaa. Mutta edelleen röpöttää alakierroksilla ja meinaa sammua lähdössä. Alkaa toimimaan normaalisti vasta jossain 5000rpm jälkeen, siihen asti kiihdyttäessä röpöttää ja tehot pois. Tyhjäkäynnillä kuuluu pientä naputusta koneesta, ja kiekat hyppii...

Koin tuossa eilen illalla pienen ahaa-elämyksen. Todennäköisesti olin säätänyt kaasareita väärässä järjestyksessä No kohta sen näkee kun pääsee räpeltämään...

Nyt alla YZF1000R Thunderace -00 Mittarissa 70tkm, joista ite ajanu 15tkm. Edelliset: Honda CR250R -00 Honda NS125R -87 Honda CR125 -84 Kawasaki KX80 -93 Suzuki RM80 -92 Honda Monkey -88 ? Italjet crossimopo Jotain Tunturin raatoja

Löytyy täysin vastaava pukki, muuten toimii hyvin, mutta omassa ässässä on vaihdettu takalokari, ja ilmeisesti rekisterikilpi on myös sitten alempana. Tästä johtuen koko kilpiteline pitää irrottaa että tuon pukin saa kammettua alle.