Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä hd_janne

Saakohan tämän teetettyä, vaikka ei huollata pyörää samalla?

Uusi bensamittarin anturi maksaa n.200e. Eipä noita Suomessa kaiketi ole takuuajan jälkeen ilmaiseksi vaihdeltu, ainakaan ilman taistelua?

Mulla oli aiemmin kaasareilla varustettu 900 Monsteri ja viimeksi 1000 DS Monsteri. Itse en oikein koskaan oppinut noita kumpaakaan käynnistämään, kaasarimalli oli vaikeampi. En vissiin oppinut sitä rikastinta ilmojen mukaan annostelemaan oikein tai jotain. 1000 DS tuntui olevan tarkka...

Saa hitsattua, itsekkin hitsautin sen kopan ensin ja vasta sitten kun se halkesi toistamiseen aloin tutkia vähän tarkemmin. Laitoin tilalle 20tkm ajetun koneen Multistradasta ja entinen kone odottelee inspiraatiota. Jos vaikka porttauttaisi kannet samalla... Kukahan sellasia hommia osais Etelä-...

Jep, Tarkoitus oli rempata kone ja samalla jotain porttaushommaa ym. lisätehojen houkuttelemiseksi. Ei vaan aikaa ole tällä hetkellä moiseen. Tarjouksia voi laittaa yv: nä. En ole tätä missään muualla vielä ilmotellut, pitäis vähäsen päästä ylimääräisestä rojusta eroon.

700e.

Mulla ois tollaseen projektiin 1000ds kone, johon pitäis vaihtaa kampiakselin laakerit. Ajettu 38000km, muuten hienosti toimiva mutta just sen verran väljyyttä laakereissa, että halkaisee laturin kopan.

r80g/s -86 tuli hommattua tossa kevättalvella. Alle Contin tkc80 ja aikas kivaa on kurvailla varsinkin soralla, mut asfaltillakin menee ihan kohtalaisesti, nappulat vaan pikkasen vollottaa jos on liian vähän vauhtia:-) Ennestään tallissa h-d chopperi ja 1000 Monsteri, täydellinen lisä noille.

Perkule, ittellä sama homma. Laturin koppa halki ja välystä tuntuu kampiakselin päästä, potilaana Monster 1000 ds -04, ajettu 35000. Kattelin jo ebaystä vaihtokoneita, saiskohan tuohon soviteltua multistradan tai s2r koneen, niitä ois enempi tarjolla? Eroa näyttäis olevan ainakin takasvingin...

Alkaakos uudessa pyörässä se vaihtovälin aikalaskenta siitä, kun hihnat laitetaan tehtaalla vai siitä kun asiakas on saanu pyörän? Liikkeessä hihnat ei vanhene, mut omistajan tallissa vanhenee?

Taas toimii vaihdepoljin, jousihan sieltä oli poikki. Vaihdoin samointein ne molemmat jouset sinne vivustoon kun kerran oli paikat levällään ja hintaakin tuli maahantuojalta 7e. Kiitokset 998sFE:lle vauhtipyörän mutterin hylsyn lainasta!

Lisäyksenä vielä, että vaihdepoljin jää alas, mutta sen saa kyllä ylös kun vaan nostaa, yläasennosta palauttaa. Onkos vauhtipyörässä ihan oikeinpäin kierteet ja koppa tiivistetty pelkällä silikonilla? Auki lähtee varmaankin pulttipyssyllä, mutta kiristykseen vois jonkinlainen lukitustyökalu...

Varmaankin mennyt joku palautusjousi? Mitäköhän joutuu purkamaan että saa vaihdettua, ainakin vauhtipyörän/ laturin koppa? Mites itse vauhtipyörä?

Taispa olla käyttäjävika tämä, toivottavasti. Elikkä vipstaakit kuten kytkin, jalka, vaihde väärissä asennoissa. Pyörä lähti nimittäin ihan normaalisti seuraavana päivänä, kun menin yleismittarin ym. härpäkkeiden kanssa "vikaa" selvittämään. Edelleenkin olis kiva tietää näkeekö sen jotenkin...

Kilometrit ei paljoa kerro. Jos esim sellasessa bomberikäytössä ja nakkarisudittelussa niin korjausvälit tihenee. Toisaalta joku sporttourinkimalli saattaa olla 100tkm ajettuna vielä täysin tikissään. Sitten vielä ratakäyttö erikseen. Kestäviä pelejä mun mielestä ja yksilön yleiskunto ratkaisee...