Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Gabriel

Henkilökohtaisesti ihmettelen että mitksi lähes kaikissa sarjatuotanteisissä moottoripyörissä vaihdevikpu toimii sillätavalla että alaspäin painimalla vaihdetaan pienemmälle vaihteelle, ja ylöspäin nostamalla vaidetaan isommalle. Onko siihen joku tekninen syy vai mikä? Henklökohtaisesti...

Voisiko joku laittaa kuvan siitä miltä se tyyppikilpi näyttää?

Vika oli kahvassa. Viilasin pääsylinterin mäntää painavan tapin kahvasta lyhyemmääksi ja nyt toimii niin kuin pitääkin:) Kiitos kaikille avusta!

Kahvaa on kyllä säädelty kaikkiin mahdollisiin asentoihin. Paloissa on reilusti kulutuspintaa.

Avasin pääsylinterin ja putsasin sen. Laitoin uudent jarrunesteet ja ilmasin kunnolla. Lopputulos: Kun kasasin laitteiston jäi eturjarru painamaan taas päälle. Sitten huomasin etta Jarrukahvassa lukee R6(minun pyörä siis R1), ja tuli sellainen ajatus että koska jarrukahva on väärä niin se...

En musta jarrutinko vai alkoiko jarruttamaan omia aikojaan, toimii toi jarrukäsi sen verran automaattisesti. Risteys oli kyllä tulossa, joten hyvin mahdollista että jarrutin. Tarkoitatko pääsylinterillä sitä mikä on heti siinä jarrukahvassa kiinni? Sen voisin kyllä huomenna avata ja puhdistaa...

Vanha neste oli melko väritön, vähän kullanruskea sävy.

Tuli vielä mieleen sellainen juttu että, kun kerta pyörässä on kaksi etujarrulevyä, ja kaksi jarrukenkää, niin en saanun jarrunestettä tungettua ruiskulla sisään kummankaan jarrukengän ilmausruuvista. Joten mietin vain että liekkö aika epätodennäköistä että molemmat jarruletkt tukossa yhtäkkiä...

Yritin laittaa DOT 4 nestettä. Siellä enduudestaan olevasta nesteestä ei ole tietoa, kun ostin vastikään pyörän. Miltä näyttää silikonineste verrattuna DOT 4:seen. Minkä väristä se on? Tosin niinkuin sanottu niin jarrun menivät ajaessa jumiin ensimmäisenä ja vasta sen jälkeen aloin suorittaa...

Jarrukahva tuntuu hyvin löysältä ja painuu kevyesti pohjaan asti.

Sillon kun jarru jäi jämiin niin kahva tuntui jotenkin poikkeuksellisen jäykältä, eikä painunut paljoakaan.

Kesken ajon jäi etujarru päälle, eikä hellittänyt vasta kun noin puolen tunnin odottelun jälkeen itsestään. Osaisiko juku sanoa että missä vika? Ajattelin että ehkä vika on jarrunesteissä ja yritin vaihtaa ne etujarruun, mutta neste ei kulje suuntaan eikä toiseen. Ei onnistu jarrunesteen...

Niin tosiaan, jos kellään on ideaa että miksi pensapumpun sulake on palanut, niin ajatuksia tänne vaan.

Huh! Ongelma ratkesi:) Petsapumpun sulake oli palanut. Tässä tulevillekkin sukupolvinne opetus. Kannattaa ensin aloittaa piennistä jutuista kuten sulakkeista ennen kunin lähkee kampiakselia vaihtamaan;) Joku saattaa ihmetellä että miten pyörä voi lähteä ylipäätänsä käyntiin jos pensapumppu on...

Mutta jos kaarariin asti ei tule pensaa niin ei kai se kaasuttaminen puhdistaminen auta? Mikä mahtaisi olla paras tapa varmistaa että kaasuttimeen ylipäätänsä tulee polttoainetta?