Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Faitteri

Ja tässä vaiheessa kiitän kaikkia ilmiantajia, tarjoajia ja myyjiä. Projekteiksi valikoitui tässä otannassa Kawasaki KDX 125 SR sekä Cagiva Mito 125, molemmat vuosimallia 1991. Jätän tämän ilmoituksen kuitenkin vielä tulille. Vaikka en aktiivisesti nyt pyöriä etsikään, niin pitäkää ukko...

No tuosta allekirjoituksestahan ne näkee. Tälleen keski-ikäisenä harrastajana sitä tulee aina välillä mietittyä sitä yhtä meemiä, jossa sanottiin jotenkin että: Men shouldn't have motorcycles after 50. Seriously, 50 motorcycles is plenty.

Eiköhän..

Mä melko varmasti tiedänkin kenestä on kyse, itse hain kyseiseltä kaverilta Paimiosta joskus muutaman Aprilian. En viitsi nimeä tähän julkiselle foorumille kirjoitella. Hän on kans eräänlainen Aprilia-harrastaja. Noin yleisesti ottaen Tuareg 125 kaikkine variaatioineen ovat minua kiinnostavia...

Ja tässä kuvia pyöristä siinä kunnossa, kun ne olen tykännyt ostaa. Alkuperäiset osat mahdollisimman pitkälti tallessa, mutta paljon purkamista, putsaamista ja kokoamista edessä.

Joo se TZR vuosina 1987-1990 oli hieman erilainen kuin sitten tehopiikkien loppurytinään (ehkä 1994?) mukaan tullut RR. Sitä ei kovin paljoa ole kotimaassa näkynytkään, muutama yksilö myynnissä tässä viimeisten viiden-kuuden vuoden aikana on tullut vastaan

Tässä vähän omaa rivistöä vuodelta 2018, antamaan osviittaa minkälaista harrastamista itse suosin. (Sport Pro:sta puuttui tuossa vaiheessa vielä tarrat katteista)

O: kaksitahtinen tehopiikki ysäriltä Voisin ostaa latolöydön jostain tallin perukoilta. Tämä maa kätkee sisuksiinsa lukemattomia vuosikymmen tai pari takaperin talliin tuupattuja ja puoliunohdettuja moottoripyöriä ja olenkin niistä jo osan onnistunut pelastamaan. Minua kiinnostaa...

Hyviä vinkkejä, kiitos niistä. Päädyin lopulta kuitenkin tarttumaan vanhaan kunnon rälläkkään. Sinne sai sellaisen juuri reilun millin raon naputeltua rungon ja swingin väliin ja myöhemmin swingin ja lohkon väliin, mahtui millinen laikka mukavasti. Kolmella leikkauksella se sieltä lähti. Sattui...

Takahaarukan akseli jumissa, millä irti? Kymmenkunta vuotta seissyt ja kohta 40 vuoden ikään pääsevä Kawasaki KMX työn alla. Piti moottori ottaa pöydälle, mutta takahaarukan akseli menee perinteisesti lohkojen läpi ja sehän onkin sitten hienosti jumissa. Mutteri irtosi kivasti ja pultin...

Vanha ketju, ajankohtainen aihe: Eli vieläkö kotimaasta löytyy jostain kolkasta taho, joka valmistaisi tuotannosta jo poistuneita jarruvaijereita, vaikkapa mallin mukaan?

Ainakin 1995-1997 malleissa johtosarjat oli reititetty sillä tavalla, että jo parin kolmen vuoden ikäisinä niistä tahtoi runko raapia eristeet rikki ja löivät maihin sulakkeita poltellen. Omat muistikuvani sieltä 90-luvun lopulta, eli ei tarkempia vihjeitä..

Mopoja ehtinyt rassaamaan hieman vähemmän viime aikoina, mutta ainakin uusittu valaistus antaa paremmat mahdollisuudet sille jatkossa. 2100 luksia navan korkeudelta mitattuna kautta verstaan, nyt näkee vanhakin puuhailla.

Aprilia Pegaso 125 (1989-91) owners manual: https://sabercathost.com/hz2X/Aprilia_Pegaso_125_1990_owners_manual,_scanned_in_2017.pdf Aprilia Pegaso 125 (1989-91) workshop manual (tiedosto kahdessa osassa): https://sabercathost.com/dSc0/Aprilia_Pegaso_125_1990_Workshop_Manual.zip...

Okei, taas tekniikasta selviää mullekin uutta. Tuossa kaasarissahan on alipainepuoli erikseen, mutta sielläkin kaikki näytti kalvo mukaanlukien olevan kunnossa. Tosin silmähän ei kerro kaikkea. Kaasarin rakenne näkyy hyvin täällä: http://www.gilera.cz/Gilera%20RC%20600/karb/karbur.htm