Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Elmeri H.

Kun se periaatteessa ei ole yhtä helppo? Parikertaa olen tommosesta venttiilinsäädön yhteydessä joutunut nokkia käyttämään pois. Sehän ohjeen mukaan menee niin, että kiristin painetaan pohjaan ja asetellaan se jousi hahloon. Sitten pultataan kiristin pesään ja kun venttiilikoppa ei ole...

Tapauksesta riippumatta kannattaa aina laittaa uritukseen paksua ep-vaseliinia. Se pysyy siellä monesti rattaan eliniän ja vähentää kulumista merkittävästi.

Näin se varmaan on, että on ihan tuurissaan kuinka ketjun mitta ja laaharin kuluneisuus sattuu siihen hahlojakoon? Jos on hiljattain päässyt seuraavaan hahloon, niin jakopää on äänetön startissa ja toisinpäin. Kuten tuossa kuvailitkin.

Laitan tänne yleiselle puolelle näkyvyyden vuoksi, vaikka kyseessä ZZR1400. Mulla on edellisissä ollut jonkin asteista ketjun rallatusta käynnistyksen yhteydessä ja varmaan näissä kaikissa on enemmän tai vähemmän. Kuitenkin mielikuva, että edellisissä se ääni on ilmennyt lähinnä pitkän...

Eikös aina kannata tehdä RVS-käsittely välittömästi uuteen koneeseen? Sen jälkeenhän varsinaisen perusöljyn ominaisuudet jäävät vähintäänkin toisarvoiseen asemaan? 😗

No niin, Kolmas 1400 on nyt alla. MY13 ja täytyy sanoa että moottori on loistava. Edellisessä gen1 oli suora putki ja kunnolla säädetty, mutta jotenkin tämä gen2 vääntö tuntuu "paljon" paksummalta jo vakionakin. Toki pitkä ajamattomuuskin vaikuttaa, mutta silti. Sen verran on ikä tuonut...

Okei. Kiitos näkemyksistä. Mitä tuossa 2010-->2011 päivityksessä on tehty? Jostain luin että alusta on vaihtunut seuraavaan generaatioon ja jotain jakoketjun ohjaimia on paranneltu? Onko noissa koeajoa ajatellen mitään erityistä huomioitavaa? Onko noissa etupäässä esim. jotain kulumista jonka...

Hiljaista on tässäkin ketjussa ollut. Tässä miettinyt tauon jälkeen pyörän hankkimista ja lähinnä ZZR1400 ollut mielessä, hyvien kokemusten vuoksi, mutta aina on kiehtonut nämä S-Bemaritkin. Pari vuotta sitten katsoin 12S:iä ihan vakavastikin, mutta sitten unohtui koko pyöräpolte pidemmäksi...

Onko näin, että yli vuoteen ei ole tullut viestejä Iso-zetoriketjuun? Itsellä nyt tulee 5v. Ilman pyörää ja alkanut 50v lähestyessä nousta jonkin moista poltetta, josko kokeilisi kolmannen kerran 1400Zzrää? Kiinnostellut nuo PerformanceS-versiot nyt enimmäkseen, mutta ylipäätään kiinnostaisi...

Mitä huomioitavaa S-malleja katsellessa? Tässä pitkähkön Kawasakihistorian ja vuoden pyörättömyyden jälkeen alkanut taas käydä mielessä, josko taas pyörä pihaan? Jotenkin aina miellyttänyt nuo 1200 tai 1300S ja nyt niitä alkaisi löytyä mukavasti tuollaiseen "harrastuksen...

Minä tilasin hiljattain Stormilta 9,48mm paloja hintaan 2,90€/kpl.

En sitten imupuolelle tehnyt mitään , kun olivat ,16-,17 loppujenlopuksi. Yksi pakoventtiili oli tiukasti alueella 0,22 kaikki muut alle. Mulla on myöskin 30tkm. taulussa. Kiristin josta oli toisessa topicissa juttua oli mielestäni on. Putsasin sen ja kyllä siinä ainakin se jousi pitää sen...

Ihmettelinkin kun hinta noussut muutamassa vuodessa. Viime keväänä tuolta tilatessa oli vasta laskuun lisätty alv. Hyvä huomio!

Minäkin pyörittelin eilen tuota käsissäni ja pohdin että kuinka tuon kuuluisi ylipäätään toimia mekaanisesti. Nimittäin mullakin ääntää ketju aina hetken startissa, mitä esim. edellinen zzr ei tehnyt. Se kyllä irroittaessa tuli melko voimakkaasti ulos kun pultteja löysäksi, melkein koko...

Juuri tuota olen itsekin epäillyt, että kuinka lähellä nostoa siellä on jotkin nokat, kun yhdessä asennossa säädetään kolmen sylinterin venttiileitä? Silmämääräisesti arvioiden ei kovinkaan kaukana.