Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä BMWille

Bemari jätti tien päälle viime viikolla Saksassa. 400km vesisateessa ja seisontatuen kytkin "rikki" eli kone sammui aina kun laittoi vaihteen päälle. Viiden tunnin sateessa odettelun jälkeen ADAC haki pyörän ja vei sen lähimpään BMW liikeeseen jossa seuraavana aamuna kontakisprayllä "korjasivat"...

Homma meni vieläkin paremmaksi eli Kallio korvaa Stonerin Ducatin tehdastiimissä Brnon kisassa.

Minulla oli vilkku ongelma joka ilmaantui yleensä sateen/pesun jälkeen. Takuuseen vaihdettiin vilkunkytkimet eikä sen jälkeen ole ollut mitään ongelmia. Tosin eipä ole tullut sen jälkeen paljoa kilometrejäkään. Noh ensi viikolla näkee miten käy kun pyörähdän mopolla Brnossa.

Tulossa ollaan. Lähtö Belgiasta torstaina puolenpäivän jälkeen . Yksi yö jossainpäin Saksaa ja perjantaina Brnossa. Katsomo on T5 ja meitä on kolmen henken porukka.

Minun testi ajettiin ilman Db-killeriä ja olen poistanut KATinkin ja kun tätä vertaa esim. Yamahan EXUP systeemin toimintaan niin tulos on se että alavääntöä häviää mutta huipputeho kasvaa. Säädettiinkö sinulle tuo A/F suoraksi 13.2 vai pystyykö sitä korjailemalla lisäämään tuota alavääntöä.

Minulla oli käytössä penkiin mennessä nettistä ladattu Akran kokoputkiston kartta joka oli aikalailla pielessä eli ilma/bensa käyrä oli kuin käärmeen kusi erämaassa. Valitettavasti eivät penkittäneet tehoja tuolla kartalla niin olisi voinut verrata. Katselin netistä noita sakemannejen käppyröitä...

Tuohon 164hv kun lisätään n.15% niin saadaan moottoritehoa n.188hv. A/F säädettiin 13,2. Mielenkiintoista on että Hidas57:n pyörästä lähtee vääntöä n. 5Nm enemmän johtuukohan "hävikki" tuosta meikän putkistosta? vrt akra/sr-racing + tupla ilmanputsarit?

Tässä se nyt sitten on karu totuus paperilla eli n.164hv ja 125Nm takapyörältä. Tuo putken lyhentäminen varmaan vaikutti hiukan tehoja/vääntöä alentavasti. Vielä en ole ehtinyt testaamaan käytännön vaikutusta sillä vettä tuli niskaan kun ajelin kotiin päin. Viikon päästä ehkä radalle. Saa...

Tuli nähtyä S1000RR eilen livenä Zolderissa, tosin SBK versio eli tämä pyörä Lujaa meni pääsi jopa meikän ohi (parikin kertaa). Perhana pitääköhän vaihtaa pyörä. Tosin kuskissakin taitaa olla vielä parantamisen varaa Pyörä kuume alkaa iskemään päälle.

Uusimmassa Bikessä juttua S1000RR:stä "Amazing performance a claimed standing start kilometre 17,9s ( Bike recently tested 2009 R1 at 19,4s).

Heathrown lentokentältä jäi käteen uusi heinäkuun Bike-lehti. Jossa oli juttua mm. S1000RR:sta ja mielenkiintoinen vertailu 2009 uusista malleista. The performance test shootout jossa lajeina 1/4 maili 0-100 kiihdytys ja huiput. Tulokset (mukana 10 pyörää mutta tässä kolmen kärki) Kaksi kuskia...

Kevään ensimmäinen ratapäivä on takana. Pyörä kulki ihan hyvin ja sain pari sekuntia pois viime kesän kierrosajasta. Tosin muutama ”vikakin” löytyi. Ensimmäisellä ajokerralla huomasin että hieno alumiininen pohjapanssari vastasi mutkissa asfalttiin joten jouduin valitettavasti poistamaan sen...

Tuo putken lyhentäminen oli sellainen hetken päähänpisto vaikka tiesin että putkiston pituudella on vaikutus tehoon vrt Yamahan YPVS vai mikä se oli. Penkki kertoo totuuden mutta esimakua saadaan viikon päästä kun on ratapäivä Ranskassa elikkä jos GXR:ät R1:set ja cebarit menee ohi...

Mielenkiintoinen tuo putken lyhentämisen suuri vaikutus tehoon :(sillä itse leikkasin omasta SR:n putketsa noin 7,5cm palan pois talvella ja poistin myös KATin samalla kertaa. Tarkoitus on viedä pyörä penkkiin PC3:n "viilaukseen" toukokuun alussa jos vain ehdin. Kerron sitten testin...

Jep, tota S1000RR voisi harkita ns. kakkos pyöräksi lähinnä rata-ajoa varten mutta vielä olen erittäin tyytyväinen nykyiseen K1200R Sporttiin . Sitten myöhemmin voisi päivittää K12R Sportin tuohon K1300S:ään