Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä BMW

Ajoin itse paikan ohi pyörällä juuri kun onnettomuus oli tapahtunut. Oulusta päin ajettaessa (siis samasta suunnasta kuin passatti) aurinko paistoi matalalta ja esti näkymisen tietyissä paikoissa pahasti. En syytä, enkä puolustele passattikuskia, enkä myöskään pyöräkuskia. Oli muuten kylmä kyyti...

Oulunfoorumi on salasanalla suojattu, mutta eiköhän tieto välity tämänkin kautta!! copypaste: Heips OMK:n endurokaverit ja muut enskamopottien omistajat. Nyt olisi todellinen hätä Muhoksella. Eli kateissa olevan vanhuksen etsimisurakka. Tänään torstaina 11.10. kokoontuminen klo 15.00...

Olen ostamassa tälläistä vm -90. Aika vähän löytyy tietoa ko pyörästä. Osaako kukaan kertoa siitä mitään. Vikoja, ominaisuuksia yms... kaikki informaatio on tervetullutta.

Miten akku voi vaikuttaa absien toimintaan Eikös laturista pitäisi saada ajossa riittävästi virtaa

Ja TAAS (kuten -02) on reilustu porukkaa mun varpajaisissa...

Suomestakin löytyy bemari jossa on mittarissa 700 000 km. Kone ja laatikko alkuperäiset...

Valitettava tosiasia. Ja näitä samoja ihmisiäkin löytyy eri merkkien niin maahantuojan kuin jälleenmyyjien/korjaamoiden palveluksesta. Ettei yleisesti haukuttaisi jokaista BMW-organisaatiossa työskentelevää henkilöä, niin muistetaan että heistäkin osa haluaa oikeasti auttaa ja neuvoa...

Juuri näin!!

Joo, kyllä Oulustakin on löytynyt vilkut ja peilit kun on mennyt paikallisen BMW-jälleenmyyjän luokse, toki lompakkoakin on saanut reilusti raottaa. Kritiikkini kohdistinkin toimintaan joilla yritetään pimittää tietoa ja saada "väkisin" asikkaita korjaamoon. Tuskin he olisivat montaa asiakasta...

Elokuun puoliväli 2003: Mahtava auringonpaiste ja kiireellisiä töitäkään ei ole rästissä, joten ajopuku päälle keula kohti Raahea (jos vaikka anoppi keittäisi kahvit). Ouluntullista menovettä tankkiin ja männät takomaan. 5 km ajettua, rekkaa ohittaessa (uusi moottoritie ei vielä valmis) kone...

Tuo on tyyppivika/ominaisuus tuon ikäluokan K100:sissa. Itselläni ollut 3 eri K100:sta (kaikki vm-86) ja jokaisessa on ollut tuo sama ongelma. BMW-kerhon sivuilta löytyvät hyvät ja yksinkertaiset ohjeet ko. vian poistamiseen. Kone toimii kuin junan vessa. Kahdella ensimmäisellä pyörällä...

Jos vanhempaa pyörää olet ajatellut, niin yksi huomioimisen arvoinen asia on K100:sen moottori on muuttunut ratkaisevalla tavalla vuonna 86. Vuoden -86 alkupuolella valmistuneet koneet vaativat vielä "lyijyä" venttilien suojaksi, mutta loppupuolella vuotta ja sen jälkeen valmistuneet eivät.

K 100 LT -86. Ml 61 tkm. Saksan tuliainen. Aikaisemmat NS125R ja 2 x K100, eli kyseessä on nyt kolmas K100:nen. Tekniikaltaa tuotettava matkapyörä, aikaisemmilla ajettu yli 200 tkm. Pieniä sähkövikoja (mittaristossa) on ollut ja jo aikaisemmin puhuttuja välivapaitakin toisinaan löytyy, muuten...

Itse ostin viime kesänä K 100:seen Givin ison (taisi olla jotain 50 l) laukun. Koska alkuperäinen laukun kiinnike on vino niin laukun teline ei siihen suoraan sovi. Voisin otta muutaman kuvan itse tehdystä "pikalukituksesta" jos siitä sais vaikka yhden esimerkin kiinnitykselle.

Kolmen K 100:sen kokemuksen jälkeen olen huomannut että korjaamoilla ei ole tarvinnut aikaa viettää. 150 tkm on jokaisella pyörällä ajettu eikä tekniikassa ole vikaa ollut. Kai se luotettavuus on ollut suurin tekijä joka on vaikuttanut ns. merkkiuskollisuuteen.