Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä blak

Joo tuota.. nyt 100 kilsaa ajettu pyörällä ja ei vuoda öljyä mutta tänään juuri ajon päätteks ihmettelin kytkintä painaes ihme pysäytys ääntä. Ja sitten tyhjäkäynnillä katsoin kun kytkintä painaes levyt pysähtyivät!? Siinä hetken ihmettelin kunnes tajusin että ovat niin ulkona että kytkintä...

Kyll se laakeri pyörii ihan kevyesti. Mut eilen kasasin kytkimen uudelleen (varmaan 8 kerta) mut laitoin kaikes rauhas sen ministefan paikalleen ja painelin sen siihen koloonsa. Sitten koeajoa 15 kilsaa, sen jälkeen pyörä tyhjäkäynnillä vartin(et lämpiää öljyt kunnolla) Sitten toinen koeajo 5...

Uusin tuo pienen stefan ja kytkin kasaan. Käytin pyörän todella lämpöiseks ja melkein jo iloitsin.. sitten 5 kilsan lenkki vähän enemmän kaasua availlen ja takas tullessa kytkin/levyt öljyssä.. jälleen uloimmat levyt märät sisältä kuivat. Tyhjäkäynnillä kaasuttaessa kun kierrokset nousivat...

Eli se on tuo osa jota oon luullut ohjuriksi aluksi ja sitten katkenneeksi kytkimen ohjaustapiksi:kääk: En viel ennen iltaa pääse pyörän luo mut pitää yrittää kaivella tuo koko jostain selville ja tilata Edit2 sehän löyty kun katso vaihdelaatikko osiosta eikä kytkin osastosta. Eikö se oo tuo...

mut vuotiko sulta siis jarrunesteet vai öljy rattaan puolelta? toki varmaan hankala sanoa jos ketjurasva mustaa sen jarrunesteen edit entäs tää o rengas joka on ison kiinnitys mutterin sen prikan ja holkin alla ? ( onko tää öljyä varten vai onko pölysuojana tms. ?

mut siis kuuluuko tuon työntangon tulla mukana ulos kun painelevyn vetää ulos/irti mulla se on lujasti kiinni siel painelevyn sisällä olevan laakeriss/kytkimen ohjaustapin tai mikä tuo mun linkkaama osa onkaan nimeltään. joko tiukka sovite tai sitten ruostunut kiinni (kiitos avoimen kopan)...

no voe pers... mut kyllä mää melko varma oon et on tuo mun linkkaaman kuvan osa myös s2r kytkimess ja ei se näytä katkenneelta sittenkään kuvassa näkyy tuo kaareva sama muoto mutta voin silti väärässäkin olla

Joo niitä on kiva rasvata mekaanisesti, mut tämä automaattinen termostaatti ohjattu kastelurasvaus järjestelmä on kyll vituttanut viimeisen kuukauden ajan😁 onneks kesäkuus sato niin rankasti tääl etelä-pohjanmaalla ettei vituta niin rankasti kuukauden ajotauko keskellä kesää

Jään sulle jusutus ison kiitoksen velkaa! Ilman sun kommenttias en olisi tajunnut et se osa on sarjanumeroltaan 81820091A ja se on katkennut😅 sen takia sitä ei löydy mistään ku oon etsinyt puolikkaan osan numeroa. Lisäks siellä on orengas sisäpuolella kans

Eli siis tämäkö on se perkele joka on kastellut kuivakytkintäni 😁? Se heiluu sivuittainkin melko paljon et sen varmaan pitäis olla niin tiivis ettei pääse heiluun sivuttain. Mikähän sen nimi on/ mistä löytääs sen osa numeron et sais tilattua

tässä ensimäisessä kuvassa sormien välissä näkyvä osa, onko tämä joku ohjaus holkki vai pitääkö öljyn tuvan puolella(siis koneessa) edit: siis räjätyskuvassa oleva osa numero 26. näyttää räjäytyskuvassa o-renkaalta mutta kuten tuossa ekassa kuvassa näkyy niin on tuollainen kovaa muovia oleva...

Luin uudestaan viestisi ajatuksen kanssa niin en nyt 100% varma ole mut ei kyll neste tosiaan katoa kytkimen nestesäiliöstä ja tuntuma on hyvä. Ja siis työntötangon orenkaat uusittu mutta ei työsylinterin männän stefaan tai tiivisteeseen ei oo koskettu. Mull oli ekalla kertaa koko kytkin kotelo...

Siis SR2 kytkimen työsylinteri on pyörän vasemmalla puolella ja työntötanko menee akselin läpi ja toisella puolella on sit kuivakytkimen kori ja muut hilppeet. Työntötangon työsylinterin puoleises pääs on 2 o-rengasta sentin välimatkalla toisistaan ja niitten väliin tulee työsylinterin oma...

Monster Sr2 1000 kuivakytkin yrittää muuttua märkäkytkimeksi.. Kertokaahan nyt mulle mitä teen väärin/ tai en osaa  Eli kuukaus sitten ajoin tankin tyhjäks ja lopushan vähän rykii eteenpäin ja sitten tankille työntäess huomasin kytkin levyn olevan öljyiset(avoin kytkinkoppa) En tiiä oliko...

Itse itselleni vastaten, vika oli lytyssä oleva bensa letku. Sen kun oikaisi niin johan rupes honda rokkaan!