Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä Äkis

Koita liittää tomtom tietskariin ja päivittää tompan järjestelmä. Muistaakseni soitin aikoinaan tomtomin tukeen ja sieltä neuvottiin näin. Kyseessä oli tomtom rider 1st gen ja scalarider.. ööh en kyllä muista enää mallia.

Kolme veitikkaa lähtee La 4.5 kohti travemundea, takas päin 12.5 su. Hintaa menopaluulle kertyi vajaa 400e per lärvä...

Itsellä xx.ssä on korotuspalat clipareiden alla, ja nostavat muistaakseni 22mm. Senkin huomaa jo selkeästi ja tekee ajomukavuuteen aika paljon. Pyörän käytös muuttuu rauhallisemmaksi ( raskaammaksi). Eli mitä korkeammalle nostat sarvia, sitä raskaammaks keula menee. Tuo 22mm korotus ei vielä...

Ittellä teki bläkkäri tuota myös, silloin vika oli bensahanassa. Ainakin bläkkärissä bensahana toimii alipaineella, ja se alipaineletku oli lähteny irti hanasta. ruoka loppui ja meno sammu. 10 min odottelua ja taas toimi niin, että pääsi jonkun kilsan. Eli Tankki ylös, ja bensahanaan pitäisi...

No pirkales! Kiitoksia kaikille vinkeistä, taidanpa pistää letkut tilaukseen. Jos vika ei katua, niin ihmetellään asjaa sitten uusiksi...

Juu. Voiko se tosiaan tehdä sen sillointällöin? Eli se saattaa pelata ihan ok viikonkin ja sitten ykskaks jumijumi... Pitääpä tehdä perushuolto jarruille ja vaihtaa ne kumitkin...

Jepah. Onko Kukaan törmännyt tällaiseen vikaan: Etujarru menee "jumiin" silloin tällöin, eli välillä jarru jää "päälle" ja sitä ei saa mitenkään muuten pois päältä, kuin ilmausruuvista nestettä päästämällä. Kyseessän on vm98 honda super blackbird... Nesteet on vaihdettu, ja ilmauskin tehty...

Muotoiltuja penkkejä / Geelipenkkejä värkkäilee ajomako oy laihialla.  Hinnat ova 250e-350e Välissä riippuen  laitetaanko Geeliä myäs apukuskin penkkiin. Ajomako Raisereista sen verran, että ittellä on ne 28mm korotuspalat ja meinaan testata siihen lisäksi vielä vfr.än clipareita...

Jos edelleen hondaa mietiskelet ja et ole päässyt puusta pitkään.  Kävinpäs kahtelemassa mp-messuja ja siellähän oli hondalta tullut uutta mopoa markkinoille -->   Honda VFR 800 Xrossrunner ja siitä isoveli: 1200 Pienemmässä  näytti olevan ketjuveto ja isommassa kardaani. Päälle ei päässyt...

Näin lonkalta heitettynä, saman verran lisää paksuutta kuin ne alkuperäset prikatkin on. Eli n. millin luokkaa. Omasta mielestäni pitäisi olla ihan riittävä. Itselläni huomasin liiallisen neulojen noston aiheuttavan tasakaasulla epämääräisen rykimisen. Pitipä editoida.. neuloja nostetaan..

Kone taitaa saada jostain syystä liikaa ilmaa tai bensaa.   Kannattaisi kattella että se ilmanputsari on kunnolla kiinni kaasareissa ja kaikki alipaineletkut on paikoillaan. Itsellä oli sellaista ongelmaa aikoinaan. (sai siis liikaa ilmaa). Toinen varteenotettava vaihtoehto on se, että...

Todella hyviä neuvoja tuloo. Edelleenkin komppaan omaani tekstiä, todella helppo projekti laittaa kaasarien neulojen alle prikat. Ei edes tarvi ruuvata kaasareita irti. Hatut vaan irti ja siinähän se on jo tyrkyllä. Varovaisuutta kannattaa noudattaa, kun ruuvaa hattuja kiinni. Voi epähuomiossa...

Juuri myös tinkailin, Ihvi voitti: osakasko + liikenne = 425e /v täyskasko + liikenne = 615e /v Pitääpä koettaa soittaa vielä turvaan.

Mun mopooni ilmestyi juuri sun kuvailema ongelma sen jälkeen, kun vaihdoin suodattimen hengittävämpään malliin. Kone meni laihalle ja puutu keskikierroksilla. Vetää kyllä pirkaleen hyvin pintakaasulla mutta kun väänsi lisää, niin se kuulosti röpötykseltä, mutta oikeasti se meni niin laihalle...

Jahhhaaaa.. En ole ihan varma että, mitä materiaalia silloin 60-luvun lopussa valokuvissa käytettiin.. ainakin se on mustavalkokuva.... (Meniköhän edes melkeen oikein tuo sana.. )