Viimeksi luotua sisältöä käyttäjältä 3JJ

On siellä käyty, kartasta löytyy, mutta haitanneeko tuo jos käy uudestaan.

Tämä onkin mielenkiintoinen termien sekamelska. Moottoripyörähän on laissa ajoneuvo, mutta ei ole auto. Kuitenkaan vuosittaista ajoneuvoveroa ei moottoripyöristä makseta, mutta autovero pitää ostaessa maksaa. Ei kuulosta kovin loogiselta noin termimielessä.

Sen kännykkälain tarkoituksena ei ollut määritellä millainen puhuminen on ajaessa vaarallista ja mikä ei. Sen tarkoituksena oli vähentää autossa tapahtuvia puheluita.

Ihan siltä varalta että tämä pointti on hautautunut syvälle ketjuun: Laki ei vaadi pysäköintikiekon käyttämistä muissa kuin autoissa. Kyllä, laisssa lukee todellakin "auto", ei "ajoneuvo". Kiekkoa on käytettävä vain autoissa. Aikarajaa pitää silti noudattaa, kiekkoa ei tarvitse olla. Joten...

Niillä oli se jo ennen EU liittymistä, eli se oli helpompi myöntää jatko sille kun ei ollut pelkoa että muut voisivat seurata perässä. Se on myöhäistä sitten kun on jo jäsen. Ruotsi on kuitenkin aika pieni mopoautomarkkina, kuten Suomikin. Pelkona on tosiaan se että Suomen esimerkin johdolla...

No todellakin. Mieti nyt jos Suomi saa tuollaisen lainsäädännön voimaan, niin ei mene kauaa kun muita maita seuraa perässä. Se on melkoinen isku mopoautovalmistajille, kauppa loppuu noissa maissa kokonaan jo siinä vaiheessa kun spekulaatio lain voimaan tulosta alkaa. Niillä on aivan varmasti...

Itse asiassa se riittää että rakentaa sen mökin lavetille jossa on pyörät ja joku mistä kiinnittää vetoautoon. Renkaat voi sitten peittää "väliaikaisesti" vaikka sokkelilla.

No jos haltijavastuu tulee pieniin ylinopeuksiin (rekisterinumeron perusteella), niin sehän tarkoittaa vaan sitä, että pitää ajaa kunnolla ylinopeutta jolloin menee päiväsakkojen puolelle ja kuljettaja pitää olla tunnistettavissa. Varsinkin moottoripyörällä tämä on hyvä huomioida. :D

No, uusia pyöriä myydään vain reilut 3000 kappaletta vuodessa. Siinä lienee myös kevytmoottoripyörät. Se ei ole kovin montaa tietyn merkkistä pyörää per liike, saati sitten jos mallikin pitää olla joku tietty. Otat jonkun XDiavelin koeajopyöräksi niin on ihan mahdollista ettei kukaan osta...

Suosittelen hommaamaan siirtokilvet varmuuden vuoksi. Ne kun vanhenee automaattisesti Periaatteessa pitäisi onnistua niin että täältä lähettävät tiedon Saksaan että pyörä on täällä sekä palauttavat paperit sinne, mutta se on toiminut vaihtelevasti. Ja siitä voi syntyä melkoista...

Käsittääkseni sen pitäisi tulla möhkössä pyörän mukana? Tähän pikkulohkoon se piti ostaa erikseen. Merkkitiski lienee mistä kannattaa kysellä.

Tieliikennelaki sanoo seuraavaa: Eli suomeksi, jos on vastaantulevaa liikennettä, kaista ei ole "vapaa", eikä ohitus ole sallittua siten että käytetään vastaantulevan kaistaa. Käyttämistä on jo se että sivupeili on vastaantulevan puolella.

Noo, joskus kun törmäsin vastaavaan niin myyjä sanoi suoraan että nämä jo liikkeessä olevat uudet/ylivuotiset menee joka tapauksessa tällä hinnalla. Ihan hyvä selitys, miksi silloin pitäisi antaa alennusta? Ja kun asiaa seurasin niin meni ne kaupaksi. Eri asia jos tilaat pyörän tehtaalta, mutta...

No käytännössähän splittauskin on kiellettyä, vaikkei niin yksikäsitteinen olekaan. Tai käsi ylös kuka onnistuu splittaamaan siten, ettei mikään osa pyörästä ole kaistaviivan päällä, ei edes peilit, ja lisäksi sivusuunnassa jää turvallinen väli vieressä olevaan. Aika leveä kaista pitää olla että...

Niin, toisaalta taas < > merkkien väliin voisi laittaa myös sanan: a) ajaa ylinopeutta b) ajaa päin punaisia c) tulla pysähtymättä stop-merkin takaa d) joku muu, mikä? ____________ a) ja b) vaihtoehtoja ainakin tullut harrastettua, b) silloin kun tunnistimet ei toimi.