• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ZXR 750R -91 röpöttää eikä kulje

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kale79
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
K

Kale79

Kesken moottoritieajon hävisi tehot ja kone alkoi röpöttämään. Kone ottaa kierroksia n. 6000rpm ja sen jälkeen röpöttää. =(

Mistähän sitä vikaa alkaisi etsimään?

Mopossa kuitenki bensansuodatin, niin tuskin mitään roskia päässyt kaasariin?

Pyörä on ostettu ratapyöränä, ja muutettu katukäyttöön.
Vakiomännät ja kiertokanget laitettu kisakäytön jälkeen, joilla ajettu n. 10tkm.
 
Kaverilla oli joskus zx6r-99 ja röpötteli kanssa, jotain tiivisteitä/kalvoja oli kaasareista mennyt......
 
Toimiiko kierroslukumittari normaalisti, vai heiluuko röpöttäessä sinne sun tänne? Onko kuinka paljon ajettu tänä vuonna? Joku kaasari voi hyvinkin tulvia, kannattaa sekin tarkastaa. Kaasarit ilmeisesti on FCR:t jos on ex-ratamoposta kyse?
 
ok, kierroslukumittari näyttää ihan normaalisti vaikka röpöttää.
Tälle vuodelle ei vielä ihan hirveitä kilometrimääriä, 1500 -2000km.

Mistä muuten tietää onko kaasarit noi fcr:t?
Ei ole ihan satavarmaa. Saattaa olla, että kaasarit vaihdettiin myös vakiomalliin.
 
Toi fillari on mitä ilmeisimmin K-mallia, eli se on tullut tehtaalta FCR:illä. FCR on suoravetokaasari, pappamallien alipaine-CVK:sta sen erottaa helpoiten luistin kannesta, joka FCR:ssä on melkolailla suorakaiteen muotoinen alumiininen kun taas CVK:ssa pyöreä muovinen. FCR:ien luistinkansissa lisäksi lukee Flat CR, eli melko varma tunnistuskeino sekin
wink.gif


Mutta vikaa lähtisin aluksi etsimään bensapuolelta. Neulaventtiilien tiiviyden tarkastus, sekä samalla katsoo ettei jossain kaasarissa ole pääsuutin pudonnut kohokammion pohjalle tai muuta vastaavaa.
 
Ok, mites mahtaako olla mahdollista, että jakoketjun jako olisi päässyt hyppäämään.

Eli onko kawassa mahdollista moinen?

Luulis kyllä, että jos näin, niin ei tuolla ajeltas enään..?

Kyseessä on muuten K-malli.
 
Entäs muuten venttiilit?

Voisiko olla mahdollista, että siellä päin jotain häikkää ilmaantunut?

Venttiilien säädöt tarkastettu 10tkm sitten, eli näillä paikkein olisi uusi tarkastus/säätö.

Mitä nyt olen lukenut/kuullut, että kawalla juuri venat heikko lenkki ollut kautta aikojen... Toivotaan nyt, ettei kuitenkaan olisi just tällä kertaa...
 
Kyllähän se jakoketjun hyppääminen mahdollista on. Ei kovin todennäköistä, mutta mahdollista kuitenkin. Siinä samalla kun ottaa kaasarit irti, voi nokkaketjun kiristimenkin irroittaa ja tarkastaa. Jos kiristin on kondiksessa niin veikkaisin että jakokin on kohdillaan. Jos kiristin on 91-92 mallia niin silloin sen takaisin asentamisessa pitää ottaa siinä kyljessä oleva ruuvi auki, painaa kiristin kasaan, laittaa tästä irroitetun ruuvin reiästä sopiva rautalanka jolla kiristin lukitaan lyhimpään asentoon, laittaa kiristin takaisin kanteen kiinni ja sen jälkeen irroittaa tuo rautalanka ja laittaa ruuvi takaisin. Tota ei Haynesissä kerrota, ainoastaan 93-95 mallien kiristimen asennus, joka on paljon yksinkertaisempaa koska kiristin purkautuu suoraan taaksepäin eikä siinä tarvitse kikkailla rautalankojen kanssa.

Venttiilivian voi mun mielestä sulkea pois kokonaan, näissä ei venat enää ole ongelma. Venavika oireilee ensimmäisenä huonona kuumakäynnistymisenä kun venat alkaa kantaa. Jotta kone ei kierrä kuin puoleenväliin niin venttiilikoneistossa tarttis olla jotain ihan oikeasti rikki.

Ja yks hyvä tarkistuskohden on SamiN:n mainitsemat tulpanjohdot. Ne pystyy vaihtamaan ihan kiertämällä vanhat pois ja laittamalla uudet tilalle, johdoksi käy autotarvikeliikkeistä metritavarana saatava piuha.
 
(Ghostrider @ Touko. 26 2009 sanoi:
Venttiilivian voi mun mielestä sulkea pois kokonaan, näissä ei venat enää ole ongelma. Venavika oireilee ensimmäisenä huonona kuumakäynnistymisenä kun venat alkaa kantaa. Jotta kone ei kierrä kuin puoleenväliin niin venttiilikoneistossa tarttis olla jotain ihan oikeasti rikki.
Napsauta laajentaaksesi...
No, miten sen nyt ottaa, kyllä palaneet venttiilit voi oireilla just röpöttämisenä ja tehojen katoamisena. Jos ei muuta vikaa ala löytyä niin puristuspainemittaus kannattaa tehdä ennen purkamista ainakin.
 
(Kale79 @ Touko. 25 2009 sanoi:
Tulpat on kyllä ihan äskettäin vaihdettu. Kuinka muuten tulpanjohdot tarkastetaan?
Napsauta laajentaaksesi...
Silmällä.  
biggrin.gif


Toki niillä pitää oikea vastusarvo olla joka sitten yleismittarilla mitataan, mutta... silmämääräisellä tarkastuksella monesti löytyy hapettunut tai läpilyövä johto. Mulla tosiaan pari kesää takaperin oireili hieman samalla tavalla, mutta vain lämpöisenä. Kylmänä kävi ja kukkui aina hetken. Syynä pari hapettunutta tulpanjohdon liitosta tulpanhattuun. Jonkun aikaa tuota vikaa tuli etsittyä kun alkuun oli aika satunnainen. Tulpat kun on upotettuna tuonne venakopan koloihin niin vesi jää sinne helposti muhimaan.

Tarkoititko "röpöttämisellä" millaista röpöttämistä? Putoaako se selkeesti vajaalle, eli yksi pytty pois vai yskii kaikilla? Ota tulpat auki niin niistä voi päätellä jos joku pytty ei käy kunnolla.
 
(Utah @ Touko. 26 2009 sanoi:
(Ghostrider @ Touko. 26 2009 sanoi:
Venttiilivian voi mun mielestä sulkea pois kokonaan, näissä ei venat enää ole ongelma. Venavika oireilee ensimmäisenä huonona kuumakäynnistymisenä kun venat alkaa kantaa. Jotta kone ei kierrä kuin puoleenväliin niin venttiilikoneistossa tarttis olla jotain ihan oikeasti rikki.
Napsauta laajentaaksesi...
No, miten sen nyt ottaa, kyllä palaneet venttiilit voi oireilla just röpöttämisenä ja tehojen katoamisena. Jos ei muuta vikaa ala löytyä niin puristuspainemittaus kannattaa tehdä ennen purkamista ainakin.
Napsauta laajentaaksesi...
Voivat varmaankin oireilla juu, mutta en jaksais tässä tapauksessa uskoa että olis vena(t) päässy palamaan. Ei ne välykset sieltä alle kymppitonnissa nolliin mene, enkä oikein usko että palanut vena ilmoittaisi itsestään yhtäkkiä, vaan käynti huononisi pidemmän ajan kuluessa. Tokihan se mahdollista on että siellä on joku mäyrä jonkun venan ja seetin väliin mennyt, mutta kovin tuntuu epätodennäköiseltä.
 
(Kale79 @ Touko. 25 2009 sanoi:
Kesken moottoritieajon hävisi tehot ja kone alkoi röpöttämään. Kone ottaa kierroksia n. 6000rpm ja sen jälkeen röpöttää. =(

Mistähän sitä vikaa alkaisi etsimään?

Mopossa kuitenki bensansuodatin, niin tuskin mitään roskia päässyt kaasariin?

Pyörä on ostettu ratapyöränä, ja muutettu katukäyttöön.
Vakiomännät ja kiertokanget laitettu kisakäytön jälkeen, joilla ajettu n. 10tkm.
Napsauta laajentaaksesi...
:baahaahaa:Noh löytykös se vika.Ihan mielenkiinnosta kun mulla samaa vaikaa tossa gpz kawassa ollu alusta asti
biggrin.gif
Eikä viittis ihan turhaa rupee uusia puolia hakkii...
 
Noh, ei sieltä mitään bensansuodatinta löytynytkään ja roskahan siellä oli tukkimassa yhden kaasarin pääsuutinta...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös