ZXR 750:n kuristuksen poisto????

[Ron Jeremy]

Onko jollakin selkeää tietoa miten poistetaan kuristukset vm.1992 ZXR750 Kawasta. Siis kuristettu 100hv ja ilman pitäis olla about 120hv. Kaiken huippu ettei Sumekollakaan tiedetty varmuudella miten kuristukset on tehty. Onko uudellamaalla hyvää firmaa joka voisi poistaa kuristukset jos itse vaikea tehdä?

 

[jukepoksi]

itsellä ei kokemusta,mut bike:n mukaan ois erit nokat,toisenmuotoiset palotilat yms..vähän kyllä epäilen.L-mallia kai tarkoitat?(93->)92:han on J malli,jossa on sata heppaa kuristamattomanakin.(?)

 

[Ron Jeremy]

Tehot olen päätellyt seuraavasta saitista ja siitä että kaverini Saksassa on kertonut fillarin olevan kuristettu 100heppaan.

http://www.bikez.com/bike/index.php?bike=9146

 

[Ron Jeremy]

Niin ja pyörässä lukee ZX-7 ja tankissa Ninja. Olisiko tää se joku "US-malli"?

http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr750r/History/History.html

 

[sami71]

Mulla oli h1 malli ja heppoja piti olla 114, tiedä sitten

Helvetin hyvä pyörä kyllä...

 

[Nalkis]

Niin ja pyörässä lukee ZX-7 ja tankissa Ninja. Olisiko tää se joku "US-malli"?

http://homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr750r/History/History.html

Helpoiten (?) se malli selviää kun katsoo esim. tyyppikilvestä tai rekisteröintitodistuksesta mikä on sen valmistenumero ja sitten vertaa jonkin opuksen luetteloon (Haynes tai miksei ne netistäkin löydy) mikä kertoo sitten mikä vuosimalli ja minkä maanosan malli se on ja sitä kautta selviää hepojen määrä kun se on tehtaalta lähtenyt.

 

[Guest]

jos pyörä on -92 ZXR750 (eli J2-malli), max teho siitä on 73,6 kW/100hp/10500 rpm. Eli ei ole pyörää tarvinnut kuristaa Saksassakaan. Jos pyörä on  yksipaikkainen K2-malli (-92), tehoa on 89,0kW/121heppaa/11500 rpm. Kokemuksen tuomalla arvokkuudella voi sanoa että muualta tulleiden (vanhempien) pyörien kuristukset ovat aina vähän arvailua merkistäkin usein riippumatta. Johtuu siitä että tehtailta lähtiessään pyörät ovat täystehoisia (Ihan kaikista merkeistä en menen takuuseen....), eikä kuristettuja jonkun maan pykälien mukaan, ja näin ollen myös kuristuksilla ei välttämättä ole mitään "standardeja".

 

[w-mies]

Täältä löytyy -93 ZXR eli L-malli ja tuossa on sama kone kuin tossa -92 ykspaikkasessa RR mallissa. Papereissa pyörän teho oli 25 kw, mutta mitään kuristuksia ei löytynyt ja pyörä rikkoo kevyesti 250 km/h.... aika kovakulkuinen 25 kilowattiseksi!

Kuulemma suoravetokaasareilla(rr-mallit) ZXR:iin kuristukset on tehty vaihtamalla luistien yläpuolelle tulevat muovi"tötsät" matalammiksi ja näin ollen estetty luistien nousu ja alipainekaasareilla(r-mallit) luisteihin on porattu reiät ja saatu aikaan sama tulos.

Kuitenkin monet pyörät on kuristettu vain paperilla ja todellisuudessa pyörät ovat täysitehoisia.

-92 vuoteen asti muut paitsi RR-mallit on kuristettu jo tehtaalla 100 heppaan(siis eurooppalaiset) koska silloin huhuttiin tulevista EU-direktiiveistä joiden mukaan mikään pyörä ei saa ylittää tuota 100 hepan tehoa.

 

[Ghostrider]

Itseasiassa ainoastaan 91-92 mopot on satakaakkisia, -89 on tehtaan mukaan 107 ja -90 108 kaakkinen. Ja olempa myökin elänyt siinä uskossa, että J-mallit on kaikkialla 100 heppaisia. Ja varsinaisesti konetta ei ole mitenkään kuristettu, vaan tehon vähyys johtuu loivemmista ja pienemmällä nostolla olevista nokista ja matalammista männistä verrattuna K-malliin. Ja tietysti eri kaasaritkin tuovat osansa soppaan.

Niin Ron Jeremy, onko sun mopos siis J-, K-, L-, vai M-mallia? Eli onko siinä imuputket tankin päällä? Onko se yksi-, vai kaksipaikkainen? Onko tankki alumiittia? Onko keulaputket 41-, vai 43-milliset? Onko takaiskari erillisellä säiliöllä vai ei?

 

[Ron Jeremy]

Mitäs Kawaporukka mieltä? Jätänkö väliin vai ostanko pois?
Saksassa kaveri (hyvä tuttu) välittäisi duunikaverinsa pyörän ZXR 750 vm.1992. Kulutusosat uudet (renkaat, ketjut ja rattaat), merkkihuollossa käynyt alkukesästä. Ajettu 109000km

Luotettava tuttuni kertoi että nähnyt miten pyörä toiminut pari vuotta eikä kertaakaan jättänyt tienpäälle.
Pyörässä ei muuta vikaa kuin katteissa muutama pieni halkeama ja sen v*tun tehokuristus. Sumekon mukaan ehkä merkkihuollossa 3 tunnin työ ottaa pois (alipaineluistin/prikat jutska). Saisin pyörän 2000Eur+400 vakuutettu rahti kotiovelle.
Verot sit keväällä about 1200EUR. Ois se niin makee vai olenko lyömässä kirvestä kiveen oikeen tuelta?

Vastauksista etukäteen kiittäen.

 

[jukepoksi]

jos vaikuttaa kaikin puolin hyvältä niin osta ihmeessä!aika paljon kilsoja,mut so what!

 

[Ghostrider]

Pyörässä ei muuta vikaa kuin katteissa muutama pieni halkeama ja sen v*tun tehokuristus. Sumekon mukaan ehkä merkkihuollossa 3 tunnin työ ottaa pois (alipaineluistin/prikat jutska).

Eli se olis sitten J-mallia. Täytynee nyt tuottaa pettymys, mutta sitä ei mitä todennäköisimmin ole kuristettu mitenkään, vaan kone todellakin on kuristamattomana 100 heppainen. Ja tämä on faktaa, ei mutua

Mutta mikäli sitä on kuristettu laittamalla putket luistien päälle estämään luistien nousu, niin kuristusten poistaminen on n. 1 tunnin homma.