ZX-9r:n alustan muutokset.

[sky]

Isot pojat tekee vastaavassa tilanteessa päin vastoin, eli antavan lisää hanaa ja kallistavat mopoa lisää. Ajotyyliä ja kyseistä mutkaa näkemättä on mahdoton sanoa mikä mättää.. Lonkalta sanoisin että kuski ei vaan osaa, vaikka ehkä toisin luuleekin.

Tuli vaan mieleeni tässä että, jos kiskot kakkosella niinkun isot pojat tiukkaan kurviin kunnolla kantaten ja annat kesken kurvin reilusti hanaa, niin alkaako se 'kaasu' kääntään pyörää paremmin??? (jos nyt oletetaan että osaat sitä painoasi siirrellä oikein)

Vai oliko tuo joku vitsi?

 

[Earthend]

Isot pojat tekee vastaavassa tilanteessa päin vastoin, eli antavan lisää hanaa ja kallistavat mopoa lisää. Ajotyyliä ja kyseistä mutkaa näkemättä on mahdoton sanoa mikä mättää.. Lonkalta sanoisin että kuski ei vaan osaa, vaikka ehkä toisin luuleekin.

Tuli vaan mieleeni tässä että, jos kiskot kakkosella niinkun isot pojat tiukkaan kurviin kunnolla kantaten ja annat kesken kurvin reilusti hanaa, niin alkaako se 'kaasu' kääntään pyörää paremmin??? (jos nyt oletetaan että osaat sitä painoasi siirrellä oikein)

Nimenomaan noin kun sanoit. Takapyörä ohjaa.

 

[sky]

Kävin sitten kokeilemassa säätää sitä etupään preloadia. Todellista säätöaluetta oli meikäläiselle noilla 'letkuilla' aika vähän. Oisin halunnut laittaa sitä preloadia reilusti lisää, mutku pyörä lakkaa tottelemasta. Eli lähtöasetuksissa, pyörä tottelee hyvin, mutta etupää on aika levoton. Kun preloadia laittaa reilusti lisää, keula alkaa tuntua hyvältä, mutta pyöräkään ei enään käänny vai juuriko siksi se keula alkaa tuntua hyvältä?

Kolmisen milliä kiristin keulaa. Jarrutustuntuma parani kyllä heti.

Nyt sit pitäs nostaa keulaputkia tai laittaa prikkaa lisäksi takaiskarin päälle. Sitten pääsis katsomaan mitä tolla preloadin lisäämisellä todella saa aikaiseksi.

BTW Mitä jos säädän jousituksen painumat näillä em. hattuvakioilla kohdalleen, niin mikä sen takaa että ajotuntuma on silti hyvä, tai että sitä voi niillä painumilla saada edes hyväksi (siis nimeomaisilla jousilla ja ko kuljettajan painolla)? Eikös se testiajo ole se joka kertoo onkos se asetus edes oikealla hehtaarilla?
Ja kuinkas jos en hae maksimaalista suorituskykyä vaan jonkinlaista kompromissia, joka parantaa myös kakspäällä ajoa?

Tää on siis sitä laiskan miehen hommaa. Pitäs siis laittaa ne vaimennukset ekaks kuntoon ja tunkea sitten vasta sitä prikkaa kehiin. Ainut että se ohjauskulma vaikuttaneen myös niihin vaimennusten tarpeisiin???

Nimin letkut vaihtoon!

 

[ZR-7herwood]

Karkeasti: preloadeilla säädät jousituksen toiminta-alueet, putkien korkeudella kääntyvyyden mutkaan ja perän korkeudella mutkasta ulos. Tähän sitten vaimennukset ym. hienosäätö päälle.

ts. älä säädä esijännityksillä pyörän käyttäytymistä mutkissa.

 

[Sledgehammer]

Mulla on kehittelillä etupään ongelmiisi ratkaisu.  Vaihdoin itselle zx10r keulan ja se toimii kuin unelma.    Ainoa ongelma on tajuton kääntösäde 10R:n kolmioilla. Ottaa putket kii runkoon. Onneks koneistamolla odottelee jo 22,5kg kasa työkalualumiinia ja uusien kolmioiden kuvat ovat melkein valmiit.  Kaveri voi jyrsiä enemmänkin noita kolmioita jos kysyntää on. Ei oo halpaa, mutta pyörän vaihto se vasta kalliiksi tuleekin  Nää uudet kolmiot piirretään geometrialtaan vastaamaan 9R:n omia.  Miks muuten niin hyvään pyörään on pitänyt laittaa tollanen GS500 keula...

 

[sky]

... perän korkeudella mutkasta ulos. ...

Voisitko selittää tuota vähän tarkemmin? Eli siis millä lailla perän korkeus vaikuttaa mutkasta ulos ajoon?

 

[ZR-7herwood]

... perän korkeudella mutkasta ulos. ...

Voisitko selittää tuota vähän tarkemmin? Eli siis millä lailla perän korkeus vaikuttaa mutkasta ulos ajoon?

Vaikuttaa avauksen leveyteen.

Laitoin jo aikaisemmin linkin Peter Verdonen sivuille, missä on mielestäni melko selkeästi kerrottu kaikki vähintään perustason jutut. Lue nyt ihmeessä siellä olevat jutut kun asia kerran kiinnostaa.

 

[Stobias]

Mulla on kehittelillä etupään ongelmiisi ratkaisu. Vaihdoin itselle zx10r keulan ja se toimii kuin unelma. Ainoa ongelma on tajuton kääntösäde 10R:n kolmioilla. Ottaa putket kii runkoon. Onneks koneistamolla odottelee jo 22,5kg kasa työkalualumiinia ja uusien kolmioiden kuvat ovat melkein valmiit. Kaveri voi jyrsiä enemmänkin noita kolmioita jos kysyntää on. Ei oo halpaa, mutta pyörän vaihto se vasta kalliiksi tuleekin Nää uudet kolmiot piirretään geometrialtaan vastaamaan 9R:n omia. Miks muuten niin hyvään pyörään on pitänyt laittaa tollanen GS500 keula...

Taitaa tulla halvemmaksi vaihtaa nykyiseen keulaan sisuskalut, jollei satu saamaan 10r keulaa jostain sattumalta. Eikä siltikään ole mitenkään takuuvarmaa, että se 10r keulassa on juuri sopivat jouset, tuo kun on hyvinkin paljon kuskin ja pyörän painosta kiinni.

 

[Sledgehammer]

Ne keulaputket saatta löytyä hyvinkin edullisesti ebaystä. Itse maksoin keulasta radiaalijarruilla 380e joten ei paha. Oli käytännössä uuden veroisessa kunnossa.

 

[Stobias]

Ne keulaputket saatta löytyä hyvinkin edullisesti ebaystä. Itse maksoin keulasta radiaalijarruilla 380e joten ei paha. Oli käytännössä uuden veroisessa kunnossa.

No ei ole paha hinta. Se on sitten eri asia tuleeko sieltä ebaysta suorat putket vai melkein suorat putket...

 

[Sledgehammer]

Itse en ole vielä saanut paskaa. Paketteja on tullut kaikenkaikkiaan varmaan n. 40kpl... Kannattaa kyllä vähän katsellamistä niitä tilaa.