ZX-6R 1997 käynnistysongelma(video)

[Dextermann]

ZX-6R 1997 käynnistysongelma(video)

Mikäs mahtaa uutta tulokasta vaivata, kun ei käyntiin sitten millään.
Aluksi ei luvannutkaan käyntiin.
Toimenpiteenä putsasin kaasarit läpikotaisin, tulpat on uusittu hetki sitten, joten tarkistin että tulee kipinä jokaiselle. Uudet bensat.

Ja nyt näiden jälkeen lähtee vähäksi aikaa käyntiin mutta kierroksia ei ota.
Video näyttää enemmän kuin tuhat sanaa: https://youtu.be/UptO_Pxe3Jc

Mikä neuvoksi?

Sammumisen jälkeen saa taas startata n. 5 sekunnin ajan että yrittää taas käydä. ja noin kuukausi sitten kävi normaalisti. sen kuukauden seissyt ja nyt ei käyntiin.

 

[TA]

Se ei saa bensaa. Syytä siihen on hankalaa sanoa mutta siinä on ongelmia kaasarien putsauksesta huolimatta.

 

[Maaorava]

Tyhjäkäyntipiiri tukossa. Suuttimet irti ja niille ultraäänipesu. Voi tarvita mekaanistakin puhdistusta mutta ei millään viilalla tms., vaan jollain pehmeällä materiaalilla. Suuttimia ei saa naarmuttaa millään.

 

[shyhander]

Ja ryyppy oli täysillä?..

 

[Dextermann]

Tyhjäkäyntipiiri tukossa. Suuttimet irti ja niille ultraäänipesu. Voi tarvita mekaanistakin puhdistusta mutta ei millään viilalla tms., vaan jollain pehmeällä materiaalilla. Suuttimia ei saa naarmuttaa millään.

Pitänee vielä kertaalleen putsata huolella. rehellisiä ollaan niin ei ekalla kerralla tullut suuttimia putsattua muuta kun läpi puhallettua

 

[Dextermann]

Ja ryyppy oli täysillä?..

Ryyppy oli täysillä. Ilman kaasua ei olisi käynyt tuotakaan vähää.

 

[sami1024]

Äänestä päätellen korkeintaan kaksi sylinteriä kävi, joten putsattavaa varmaan tosiaan on. Jossain muussa kaasarin putsausta käsitelleessä viestissä tänä kesänä mainittiin, että tiskiharjan harjas voisi olla hyvä ase noiden pienireikäisten tyhjäkäyntisuutinten putsaukseen. Jos suutin on sellainen putkimainen, niin kannattaa katsoa reiät niin sivuilta kuin päädyistä.

 

[TA]

Äänestä päätellen korkeintaan kaksi sylinteriä kävi

Tosiaan, tarkista myös että tulpanjohdot on oikeissa tulpissa.

 

[Dextermann]

Äänestä päätellen korkeintaan kaksi sylinteriä kävi, joten putsattavaa varmaan tosiaan on. Jossain muussa kaasarin putsausta käsitelleessä viestissä tänä kesänä mainittiin, että tiskiharjan harjas voisi olla hyvä ase noiden pienireikäisten tyhjäkäyntisuutinten putsaukseen. Jos suutin on sellainen putkimainen, niin kannattaa katsoa reiät niin sivuilta kuin päädyistä.

Kaasarit tuli nyt putsattua hyvin ja suutinten reiät eivät näyttäneet olevan tukossa mutta nekin tuli vielä hoonattua.
Mutta sama homma jatkuu. Ei vaikutusta. Tulpan johdot oikein ja ei taida saada vääriin kohtiin kun määrämittaisia ovat.

Jokaisessa kaasarissa kyllä bensaa on kun avaa pohjien tyhjäysruuveja.
Vaikuttaakos mitenkä nuo vacuum linjat? Se venttiili siinä ilmansuodatinboksin edessä. Mitenkä sen kuuluisi toimia?

 

[Maaorava]

Kaasarit tuli nyt putsattua hyvin ja suutinten reiät eivät näyttäneet olevan tukossa mutta nekin tuli vielä hoonattua.
Mutta sama homma jatkuu. Ei vaikutusta. Tulpan johdot oikein ja ei taida saada vääriin kohtiin kun määrämittaisia ovat.

Jokaisessa kaasarissa kyllä bensaa on kun avaa pohjien tyhjäysruuveja.
Vaikuttaakos mitenkä nuo vacuum linjat? Se venttiili siinä ilmansuodatinboksin edessä. Mitenkä sen kuuluisi toimia?

Mites ne tyhjäkäyntisuuttimet, eli katoitko, että niistä näkyy läpi? Reikä suuttimen päässä on todella pieni.

 

[Dextermann]

Mites ne tyhjäkäyntisuuttimet, eli katoitko, että niistä näkyy läpi? Reikä suuttimen päässä on todella pieni.

Nekin tuli varmistettua ja läpi näkyy. Seos ruuvit tuli säädettyä siihen 2 1/2 kierrokseen.

 

[Maaorava]

Nekin tuli varmistettua ja läpi näkyy. Seos ruuvit tuli säädettyä siihen 2 1/2 kierrokseen.

Edelleen tuo vaikuttaa siltä, että kaasarit on tukossa. Seosruuveja noissa joutuu yleensä avaamaan hiukan enempi ku, mitä ohjearvo on. Mut ton pitäis olla kyllä aika liki oikeeta.
Mutta jos siis ajatellaan loogisesti, eli se pyörä on seisonut kuukauden ja sen jälkeen se ei lähde käyntiin, niin ei siellä mun mielestä ole mitään muuta vikaa, ku tukossa olevat kaasarit. Mä oon törmännyt ihan vastaavaan juttuun monta kertaa. Niin omissa, kun muittenkin pyörissä.
Siinä tyhjäkäyntipiirin suuttimessa on niitä reikiä moneen eri suuntaan, niin varmastiko kaikki on auki? Ei olis eka kerta, kun se päädyssä oleva reikä on kuitenkin tukossa.

 

[sami1024]

Yksi mua hämäävä asia tuossa videossa on tuo outo starttausääni. Tulee mieleen, että voisiko sieltä jopa puuttua puristukset parista pytystä, kun se on tuollaista tasaista vonkunaa eikä normaalia puristustahtien vaihtelua kuulu. Eli puristuspaineiden mittaus tai venttilinvälysten tarkistus voisi olla yksi lähestymistapa.

 

[Dextermann]

Edelleen tuo vaikuttaa siltä, että kaasarit on tukossa. Seosruuveja noissa joutuu yleensä avaamaan hiukan enempi ku, mitä ohjearvo on. Mut ton pitäis olla kyllä aika liki oikeeta.
Mutta jos siis ajatellaan loogisesti, eli se pyörä on seisonut kuukauden ja sen jälkeen se ei lähde käyntiin, niin ei siellä mun mielestä ole mitään muuta vikaa, ku tukossa olevat kaasarit. Mä oon törmännyt ihan vastaavaan juttuun monta kertaa. Niin omissa, kun muittenkin pyörissä.
Siinä tyhjäkäyntipiirin suuttimessa on niitä reikiä moneen eri suuntaan, niin varmastiko kaikki on auki? Ei olis eka kerta, kun se päädyssä oleva reikä on kuitenkin tukossa.

No mutta...nyt se hörähti käyntiin kun otin irti kaikki ilmansuodattimen kotelon + letkut kun meinasin starttipilottia testata mutta ei tarvinnut. Ja lähtee nyt käyntiin osat/letkut kiinni.

Video: https://youtu.be/oewkGpo7LhE

Mitenkäs tuolta kolmosen kaasarista pukkaa muista poikkeavaa painetta +bensaa. Näkyy videolla.

 

[sami1024]

Ei se edelleenkään kaikilla pytyillä kunnolla käy tuossa videolla. Tuo kolmosen takaisinpuhallus edelleen saa minut epäilemään imuventtiilivuotoa esim nolliin menneen välyksen myötä. On mielenkiintoista kuulla, palautuuko käynnistysongelma ennalleen, kun päästät koneen jäähtymään täysin kylmäksi. Jos vika johtuu kantavista venttiileistä, niin todennäköisesti noin tapahtuu.

 

[Dextermann]

Ei se edelleenkään kaikilla pytyillä kunnolla käy tuossa videolla. Tuo kolmosen takaisinpuhallus edelleen saa minut epäilemään imuventtiilivuotoa esim nolliin menneen välyksen myötä. On mielenkiintoista kuulla, palautuuko käynnistysongelma ennalleen, kun päästät koneen jäähtymään täysin kylmäksi. Jos vika johtuu kantavista venttiileistä, niin todennäköisesti noin tapahtuu.

Eli venttilien säätö ehkä auttaisi tuohon takaisinpuhallukseen? Mikäs tuohon vajaapyttyisyyteen auttaisi? Eipå ennen ole tullut leikittyä enemmällä kun yks pyttysillä kipinä tulee kaikkiin tulppiin.

 

[Maaorava]

Ei se edelleenkään kaikilla pytyillä kunnolla käy tuossa videolla. Tuo kolmosen takaisinpuhallus edelleen saa minut epäilemään imuventtiilivuotoa esim nolliin menneen välyksen myötä. On mielenkiintoista kuulla, palautuuko käynnistysongelma ennalleen, kun päästät koneen jäähtymään täysin kylmäksi. Jos vika johtuu kantavista venttiileistä, niin todennäköisesti noin tapahtuu.

Lähtökohta oli, että vika ilmeni kuukauden seisottamisen jälkeen. Sitä ennen pyörä toimi normaalisti. Oikeasti näissä on usein monta piilossa olevaa vikaa ja yksi tai useampi oire, jota lähdetään korjaamaan. Tässäkin tapauksessa pitäisi järjestelmällisesti käydä läpi asioita, että saa mahdolliset vikakohteet suljettua pois.

 

[Dextermann]

Lähtökohta oli, että vika ilmeni kuukauden seisottamisen jälkeen. Sitä ennen pyörä toimi normaalisti. Oikeasti näissä on usein monta piilossa olevaa vikaa ja yksi tai useampi oire, jota lähdetään korjaamaan. Tässäkin tapauksessa pitäisi järjestelmällisesti käydä läpi asioita, että saa mahdolliset vikakohteet suljettua pois.

Kipinä. Bensa. Bensan saanti. Kaasarit ja suuttimet check. Voisi sen venojen välyksen kattoa. Onko ohje arvo sen 0.11-0.19 ja 0.22-0.31?
Mitä ulkolaisilta sivuilta lueskelin tuommosia

 

[Maaorava]

Kipinä. Bensa. Bensan saanti. Kaasarit ja suuttimet check. Voisi sen venojen välyksen kattoa. Onko ohje arvo sen 0.11-0.19 ja 0.22-0.31?
Mitä ulkolaisilta sivuilta lueskelin tuommosia

Tuota luokkaa joo. Jossain on mainittu imu 0,15-0,24 ja pako 0,22-0,31. Kato jako samalla, jos sitä ei ole tarkastettu. Ei se tietenkään itsestään muutu mutta onpahan sekin katottu.

 

[Dextermann]

Tuota luokkaa joo. Jossain on mainittu imu 0,15-0,24 ja pako 0,22-0,31. Kato jako samalla, jos sitä ei ole tarkastettu. Ei se tietenkään itsestään muutu mutta onpahan sekin katottu.

Onko se sitten kylmänä hyvä säädättää tuon toleranssin keskivaiheelle tai vähän ylikin?