Onko se nyt missään mopo kaupassa mikään oleellisempaa kuin yleiskunto. Kilsoja ton ikäisissä osassa varmaan on, mutta käsitykseni mukaan tuolle koneelle 70tkm on sellainen sopiva sisäänajo jakso (jos öljyt sun muut on vaihdettu ajallaan).
Malleissa on toki sitten eroa enemmmänkin kuin mitä ulos näkee (kuten varmaan tiedätkin) ja paras vaihtoehto on laittaa massit sellaiseen jossa on uusi keula radiaali jarruin, joka tarkoittaa sitten -04 mallista. Ei silleen että nuo kuusimäntäiset olisi kunnolla huollettuna huonot, mutta nuo nelimäntäiset toimii vähemmällä putsailulla.
Muuten kannattaa katsoa että kulutusosat on kunnossa.
- renkaat
- jarrupalat
- ketjut, rattaat ja laahain
Noista kun tulee sitten jo budjettiin lisää kuluja heti kättelyssä
Sitten ihan henkilökohtainen arvaus näistä suomipyöristä: 80% ei varmaan koskaan ole vaihdettu telareiden öljyjä, takavaimentimesta puhumattakaan. Takavaimennin ei periaatteessa ole "huollettava" mutta sen voi silti tehdä. Läppien synkkaus olisi toinen.
Ja ainoa tyyppivika joka tulee mieleen, öljyn nouseminen staattorilta regulaattorille. Ei tosin paha korjaa mutta voihan senkin katsoa.
Ja kannattaa kirjoitella nää tuonne 12R: omaan viestiketjuun niin osuu enempi vastauksia sitten. Tämä tuppaa hukkumaan tänne....
http://www.moottoripyora.org/keskustelu/showthread.php/225315-ZX-12R
Mitä muuten tulee niin yleensä näissä nälkä saattaa kasvaa syödessä niin plussaa siitä jos pakettiin kuuluu jo valmiiksi säädetty power commander ja putkisto. Tässä pyörässä tuo on paras modi ikinä, kun tuota on jouduttu vähän tehtaalla kuristamaan ja jos tähän päätyy itse myöhemmin niin se on helposti pari kiloa euroja kauppaan taas.
edt: Pitääpä lisätä vielä että näinä aikoina katsoisin että mukaan tulee orig. vaimennin/putkisto jos tilalle on vaihdettu joku ei e-hyväksytty kannu.
