Moi!
Hyvinpalvellut Honda vaitui Kawasakiin, ZRX, sinisenmusta täysnaku. Sen verran ehti syyskylmillä ajelemaan, että huomasin olevan jousituksen suhteen perussäädöistä poikkeava, keulan esijännitys oli minimissään ja takana täysillä. No, tuon takanojakustomin perusteella ei ensin tiennyt kuuluuko etunojaisuus asiaan, kun kuitenkin kulki ja toimi, etenkin moottori on aivan mahtavanmainio kiuas. Ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen kuitenkin perehdyin manuaali kädessä jousitukseen, ja totesin esijännitysten eriparisuuden. No, löysäsin takaa ja kiristin edestä manuaalin perussäätöihin, ja ainakin yksin ajaessa paljon parempi. Vertailuna tietty lähinnä edelliset Z500 ja Shadow, joten vaikea sanoa mitä pitäisi olla... Kuitenkin, etupään nojaus ja sukellus jarrutuksessa katosi, ja takapäässäkin tuntuu olevan jousitus, ja koko pyörä enemmän vaakatasapainossa eikä kenollaan eteen.
No sitten asiaan. Esijännitysten palautus oletusasentoihin tasapainotti pyörän syys- alkutalven keleille hyvän tuntuiseksi. Räntäsateen vihmoessa ajattelin samaisen ohjekirjasen perusteella tarkistaa josko vaimennussäädöt ovat kohdillaan. Alotin tarkastamisen takapamppujen yläpäästä, jossa vaimennus oli täysillä. Etupäässä jätin säätötarkistuksen kesken, koska nyt tarvitsen koneneemman neuvoa...
Ohjekirjassa kuvan kera neuvotaan säätämään vaimennusta siitä ruuvista päältä. Sanovat, että ensin kiinni, ja sitten lasketaan naksahduksia. Kiersin kiinni, ei naksahtelua, ja avasin, ei naksahtelua. Varsin maltillisella momentilla ruuvarilla pyörittelin. Yläruuvi pyörii kolme täyttä kierrosta äärilaitoihin (siihen kunnes pysähtyy, en kääntänyt voimalla, ettei mene mitään vahingossa särki, siihen että pysähtyy.) ilman minkäänlaista naksumista kummassakaan säätimessä. Onko siis
a) säätö rikki, jotain vikaa, myyjäliikkeeseen mars takaisin
b) tässä 2004-vuosimallissa joku juju
c) varsinainen säätö vasta sen jäykän kohdan jälkeen
d) Viimeisimpien millimetrien esijännityssäädön jälkeen vielä ajettava lenkki (jos vaikka se aiheuttaa tyhjän kohdan vaimennussäätöön tms.)
Etu- ja takapään alaruuveihin en ole vielä edes arvannut koskea ennenkuin tämä selviää.
Noin muutoin siis varsin mukavanoloinen pyörä, mutta ensimmäinen säädettävällä vaimennuksella. Kuinka säätää löytyy opaksista onneksi, mutta kun säätö ei toimi niinkuin ohjeissa luvataan..
Kimmo, ZRX 1200
Hyvinpalvellut Honda vaitui Kawasakiin, ZRX, sinisenmusta täysnaku. Sen verran ehti syyskylmillä ajelemaan, että huomasin olevan jousituksen suhteen perussäädöistä poikkeava, keulan esijännitys oli minimissään ja takana täysillä. No, tuon takanojakustomin perusteella ei ensin tiennyt kuuluuko etunojaisuus asiaan, kun kuitenkin kulki ja toimi, etenkin moottori on aivan mahtavanmainio kiuas. Ensimmäisen sadan kilometrin jälkeen kuitenkin perehdyin manuaali kädessä jousitukseen, ja totesin esijännitysten eriparisuuden. No, löysäsin takaa ja kiristin edestä manuaalin perussäätöihin, ja ainakin yksin ajaessa paljon parempi. Vertailuna tietty lähinnä edelliset Z500 ja Shadow, joten vaikea sanoa mitä pitäisi olla... Kuitenkin, etupään nojaus ja sukellus jarrutuksessa katosi, ja takapäässäkin tuntuu olevan jousitus, ja koko pyörä enemmän vaakatasapainossa eikä kenollaan eteen.
No sitten asiaan. Esijännitysten palautus oletusasentoihin tasapainotti pyörän syys- alkutalven keleille hyvän tuntuiseksi. Räntäsateen vihmoessa ajattelin samaisen ohjekirjasen perusteella tarkistaa josko vaimennussäädöt ovat kohdillaan. Alotin tarkastamisen takapamppujen yläpäästä, jossa vaimennus oli täysillä. Etupäässä jätin säätötarkistuksen kesken, koska nyt tarvitsen koneneemman neuvoa...
Ohjekirjassa kuvan kera neuvotaan säätämään vaimennusta siitä ruuvista päältä. Sanovat, että ensin kiinni, ja sitten lasketaan naksahduksia. Kiersin kiinni, ei naksahtelua, ja avasin, ei naksahtelua. Varsin maltillisella momentilla ruuvarilla pyörittelin. Yläruuvi pyörii kolme täyttä kierrosta äärilaitoihin (siihen kunnes pysähtyy, en kääntänyt voimalla, ettei mene mitään vahingossa särki, siihen että pysähtyy.) ilman minkäänlaista naksumista kummassakaan säätimessä. Onko siis
a) säätö rikki, jotain vikaa, myyjäliikkeeseen mars takaisin
b) tässä 2004-vuosimallissa joku juju
c) varsinainen säätö vasta sen jäykän kohdan jälkeen
d) Viimeisimpien millimetrien esijännityssäädön jälkeen vielä ajettava lenkki (jos vaikka se aiheuttaa tyhjän kohdan vaimennussäätöön tms.)
Etu- ja takapään alaruuveihin en ole vielä edes arvannut koskea ennenkuin tämä selviää.
Noin muutoin siis varsin mukavanoloinen pyörä, mutta ensimmäinen säädettävällä vaimennuksella. Kuinka säätää löytyy opaksista onneksi, mutta kun säätö ei toimi niinkuin ohjeissa luvataan..
Kimmo, ZRX 1200
