Mikähän vois olla kun pelas ensin niinku pitää mutta sitte yhessä täyskaasuvedossa rupes yllättäin rötään niinkuin yks pytty tippus pois mutta tuskin niin kuitenkaan, mutta tyhjäkäynnillä ja alle 3500rpm kaikki ok. Tulpat vaihoin eikä mitään vaikutusta. Voiko esim kaasuvivustossa olla jotain. Miten venttiilien säätö, myyjä sano et parikyttonnia sitte sääjetty aikas paljo? Tällä toki ajeltu aika kevyesti kauan ja nyt yhtäkkiä kovemmin.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
zrx 1100 rötää 3500 ja yli kierroksella??
- Keskustelun aloittaja maunu05
- Aloituspäivä
Yleensä ottaen noilla kierroksilla siirrytään tyhjäkäyntipiiriltä neulojen alueelle. Tällöin vikakohteina voisi olla tukkeutunut pääsuutin (ei kuulosta uskottavalta jos kerran tyhjäkäyntisuuttimet ovat auki) tai sitten voisi olla kalvo revennyt. Pitäisi siis ottaa ilmanputsari irti ja katsoa, nousevatko kaikki luistit kaasutellessa samaan tahtiin ylös.
ts18056 sanoi:
Etsittiin ja löydettiin, mutta sehän ei käynyt tyhjää ja muutenkaan matalilla kierroksilla kuin kahdella pytyllä, ja sitten ylärekisterissä alkoi vähän paremmaksi kun venttiilien vuoto ei haitannut niin paljoa.
Tässä tilanne on päinvastoin, joten ei sovi ainakaan kantavien venttiileiden oireeksi.
Kyllä tää vahvasti tuntus et yhen kaasuttimen pääsuutin, kalvo tai luistinneula tippunu. Toimii tosiaan tyhjäkäyntipiirillä niinku kuuluukin mutta heti kun soppaa tarttis niin meno muuttuu röpellykseksi.
Pitää päivän mittaan alkaa purkamaan. Onkos jotain mitä tässä mallissa tulis huomioda erityisesti, ainaki ilmanputsarikotelo on kuulemma kinkkinen.
Pitää päivän mittaan alkaa purkamaan. Onkos jotain mitä tässä mallissa tulis huomioda erityisesti, ainaki ilmanputsarikotelo on kuulemma kinkkinen.
Periaatteessa olis mahdollisesti ehkä luulisin arvaisin tulivaanmieleen… että myös neulaputki-pääsuutinpiirin ilmasuutin olis voinut olla tukossa (ilmanputsarista tullu joku roska jostain läpi ja osunu just siihen ilmasuuttimeen). Se olis sitten aiheuttanut sen että bensaan ei sekoitu neulaputkessa ilmaa ja sitäkautta seos olisi epätäydellinen tms. Englanniks kai sekoittumiselle termi on "emulsified", mitä se sit tarkoittaa tässä suomeks… sumuuntua tms.
Tää korjaantu tällä.
Jonku suodattimen tähän varmaan laitan. Tai sitte vaan uus pensahana sihteineen ja tankin putsaus jos sillä taas yheksekyttuhatta pääsis, tietty se letku vaihtoon myös.
Missäs muuten lapissa vois säädättää mopedia kun tuli kerkerin kokoputkisto tilattua. Muuten täysin vakio 1100 niin liekkö sotkut kovinkaan hukassa kun taitaa putsari olla tässä se kaula.
Jonku suodattimen tähän varmaan laitan. Tai sitte vaan uus pensahana sihteineen ja tankin putsaus jos sillä taas yheksekyttuhatta pääsis, tietty se letku vaihtoon myös.
Missäs muuten lapissa vois säädättää mopedia kun tuli kerkerin kokoputkisto tilattua. Muuten täysin vakio 1100 niin liekkö sotkut kovinkaan hukassa kun taitaa putsari olla tässä se kaula.
maunu05 sanoi:
Näihin alipainehanallisiin ei suositella mitään extra-suodatinta bensaletkuun. Joissain yksilöissä rupeaa bensan kulku heikkenemään aiheuttaen taas uusia käyntihäiriöitä. Tästä ilmiöstä on kokemuksia.
Tankissa on sihti ja se riittää. Kyllähän noihin aikaa päälle silti jostain kautta aina epäpuhtauksia pääsee, vaikka olis 3 suodatinta peräkkäin...
Ps.
Ihan yleisellä tasolla, tankin korvausilmantulo kannattaa varmistaa myös. Ei o yks tai kaks kertaa tässä maailmassa kun on huonoa käyntiä korjattu kalliisti/vimmatusti ja syy onkin vaan siinä ettei bensatankki saa ilmaa...
Viimeksi muokattu:
4tuoppi sanoi:
Samaa mieltä.
Purin hiljan SV650S -99 kaasarit useaan kertaan. Etummaisessa oli kohokammion neula jumissa, joka pissitti bensan tulvimaan. Kone ei vetänyt kunnolla. Samaisen venttiilin "runko" oli pienellä ruuvilla kiinni. Tuon "runkohylsyn" yläpäässä oli suodatinkalvo samaa materiaalia kuin bensahanan suodatinkalvo tankissa. Ja tämän pienen suodatinkalvon päällä oli ruskeaa bensaliejua, jonka putsaus poisti vetämättömyyden.
Vika ei siis ollut pääsuuttimessa, sen neulassa eikä luistissa.
Pyörä toimii edelleenkin ja tässä ei mitään pumppuja ole. Hetkellinen laiskuus aiheutti kyselyn suodattimesta. Ilmeisesti näissä pumputtomissa tehokkaammissa pyörissä letkusuodattimet ahistaa toisinaan niin, että täyskaasuvedossa alkaa mehu loppuun. Pyörällä ajettu yheksänkyt-tuhatta ja kaasuttimet oli ihan puhtaat lukuun ottamatta tätä yhtä roskaa, mistä lie tullut. Pitää tilata uus suodatin tankkiin niin ajaa varmaan ton mopon loppuun.
Minkälainen tuo korvausilman otto noissa tankeissa on kun viheltää välillä kun pysähtyy ja pyörän sammuttaa? Korkkia käyttää auki niin kohta viheltää taas. Nää havainnot kovalla helteellä. Pitänee perehtyä tähänki aiheeseen samalla kun vaihtaa sen suodattimen.
Minkälainen tuo korvausilman otto noissa tankeissa on kun viheltää välillä kun pysähtyy ja pyörän sammuttaa? Korkkia käyttää auki niin kohta viheltää taas. Nää havainnot kovalla helteellä. Pitänee perehtyä tähänki aiheeseen samalla kun vaihtaa sen suodattimen.
maunu05 sanoi:
Vihellys ja pihellys normaalia. Pysähtyessä kuuma moottori lämmittää bensaa tankissa, joka laajetessaan aiheuttaa painetta tankkiin. Joskus helteellä kun tankkasin Gpz:hän ihan piripintaan, niin tuli ylivuodosta maahan asti...
Omassa löytyy pienireikä korkin alimmalla pinnalla, sitä voi vaikka paineilmalla koittaa puhallella auki.
