Zeta sammuu räyhäkän kiihdytyksen jälkleen

[Tyhmä Saapas]

Zeta sammuu räyhäkän kiihdytyksen jälkleen

Ostin todella vähän ajetun 750 -06 Zetan. Pyörässä on MIVVin slipari, mutta muuten vehje on aika orkkis kunnossa, ei pc:tä eikä muutakaan. Ongelma on se, että kunnon reikäpäisen kiihdytyksen jälkeen kun pysähtyy esim valoihin, niin kone saattaa sammua kun painaa kytkimen pohjaan ja päästää kaasun tyhjäkäynnille.

Ongelmaa ei esiinny aika kovankaan normikiihdytyksen jälkeen eli ainoastaan silloin kun repäisee oikein kunnolla.
Kone ei myöskään sammu paikallaan seistessä kun koneelle antaa kierroksia oikein kunnolla ja palauttaa kaasun tyhjäkäynnille.

Edelllisen omistajan mukaan pyörä on lähinnä seissyt viimeiset 3-4 vuotta. Voisko ruiskusysteemeissä olla paikat tukossa? Tankissa on joko V-poweria tai 98:a. Tyhjäkäyntikierrokset on säädetty tonnin hujakoille.

Onko tässä säädön paikka vai pitääkö asentaa tuon putken kanssa power commanderi?

 

[micco]

Tonnin tyhjäkäynti on aika vähän. Säädä se 1300 kierrokseen.

 

[Z-man]

Juuh ittellä teki tota -07 Zeta kans, yleensä vain kylmänä. Ei aiheuttanut toimenpiteitä mulla, koko aikana kun pyörä mulla oli (n.24tkm) teki n. 10krt tjsp.

 

[kawa zx12r]

Tyhjäkäyntii isommalle...

 

[Goofy S]

Joo, tyhjäkäyntiä isommalle. Ei siitä haittaa voi olla, tuleepahan kokeiltua.

 

[Gukkuu]

Mulla teki pari kertaa oma 04 z750 tuollaista, esim kun ajoi pitkään kehä 3 ja liittyi pois ja kytkimen laitto pohjaan niin sammu. Tyhjäkäyntiä säädin vähän kovemmalle(olikin liian alhainen) niin ei ole enään sammunut.

 

[Bone]

Ostin todella vähän ajetun 750 -06 Zetan. Pyörässä on MIVVin slipari, mutta muuten vehje on aika orkkis kunnossa, ei pc:tä eikä muutakaan. Ongelma on se, että kunnon reikäpäisen kiihdytyksen jälkeen kun pysähtyy esim valoihin, niin kone saattaa sammua kun painaa kytkimen pohjaan ja päästää kaasun tyhjäkäynnille.

Ongelmaa ei esiinny aika kovankaan normikiihdytyksen jälkeen eli ainoastaan silloin kun repäisee oikein kunnolla.

Alhaiset tyhjäkäyntikierrokset ovat osa asiaa ja niitä nostamalla "ongelma" varmasti ei enää vaikuta
niin paljoa.... että siitä muodostuu ongelma.... eli koneen tumppaaminen.

Mikäli nyt oikein ymmärsin, se tumppaa juuri siten, että kunnon sianpoikasen jälkeen pykälä on "päällä"......
joko jarrutettaessa ja pykällettäessä alaspäin... tai paikallaan pykälä päällä. kytkin painettuna??

Taitaa "perusongelma" olla siinä, ettei kykä irroita ihan kunnolla tuolla kohtaa..... sian jälkeen.....
kun saa kunnolla lämpöä ja hieman turpoaa.

Käytettävä öljy (merkki-viskositeetti-kunto... lämpötila) taas vaikuttaa usein osaltaan ihan merkittävästi.
Samoin mopo sinällään ja siinäkin yksilöerot..... vaikka olisi vähänkin ajettu.... saaressa, talvisin ja
vanha mummo nekin vähät kilsat .

Ruutan säädöt ovat toki myös vaikuttamassa lopputulemaan.... eli tumppaamiseen.

Jos tyhjäkierrokset joutuu nostamaan yli valmistajan toleranssien, sitten kannattaa "purkaa ongelmaa"
muulla tavalla kun jengaa lisäämällä.... siinä kohtaa kulkee se raja kun ongelmaksi ei enää voi lukea
"liian alhaista tyhjäkäyntiä".

Kuvatun "ongelman" taakse siis voi näinkin pienessa jutussa liittyä useita "pikkujuttuja", joista mikään
ei välttämättä yksinään "muodosta käytännön ongelmaa".

Monen "ongelman" kanssa on hauskasti.... sanoisiko "käänteinen juttu" noisssa "viriviri-jutuissa" .

Muutama sinällään ok. juttu ei yksinään, tai välttämättä yhdessäkään heilauta käppyrää käytännössä mihinkään.
Vasta siinä kohtaa kun ne "oikeat pikkujutut on oikealla tavalla nipussa"..... tapahtuu jotain konkreettista .