Z750 takajousituksen säätö + 95E vai 98E?!?

[peltzi82]

Eli tänää sitten sain mopon kotio. Ihan helv... hieno pyörä! Kortin saan vasta ens keskiviikkona (jos siis menee inssi läpi!), arvatkaa hikoaako kämmenen pohjat?

Mutta sellanen kysymys unohtui kysyä tuolta myyjältä kun haettiin pyörä pois, että miten/mihin toi esijännityksen säätö ja paluuvaimennuksen säätö vaikuttaa? Eli ite oon n.87kg painava sälli ja pitäis saada säädettyä kohilleen. Ohjekirjasta oon lukenu säädöistä, mut suoraan sanoen ei omasta mielestä oo kauhean selkeet ohjeet...

Sitten joskus hyppää taakse joku kuskattava, joka painaa 60-65kg (???) niin täytyykö aina silloinkin ruvata säätöjä "mulkkaamaan" vai ajeleeko samoilla säädöillä. Mitään pitkää matkaa en kyytiin "riippakiveä" ota, ihan vaan kaupunkicruisailuun.

Sitten sellainen kysymys vielä, että kumpaa litkua kaadatte tankkiinne: 95E vai 98E ? Kavereilta kuullut vähän eri infoa kuin myyjältä...

Nimimerkillä: Tyhmän on pakko kysyä

 

[VLU]

Itse käytän 98:a vaikka ohjekirjassa lukee muistaakseni jotta 95:sta voisi käyttää. Aina tankannut prätkään tuota 98:a joten jäänyt tavaksi.

Takajousituksen saat parhaiten säädettyä kohdalleen persetuntumalta, eli kokeilet ja jos ei ole hyvä vaihdat, ei kai tuohon muutakaan tapaa ole. Itse en ole jousitukseen koskenut vaikka olisi ollut kyytiläistä tai ei, ei se oo niin justiinsa ko tuossa on tuo takapää muutenkin niin huono. Joku siihen täältä oli 6r:n iskarin laittanut, oli vissiin parempi enkä kyllä ihmettele.

 

[Ulpe]

Juu ruuvaa vaan useampi pykälä kireämmälle sitä takaiskaria. Eihän tuossa kummoisia säätöjä ole, mutta ite taisin pistää sen esijännityksen kutakuinkin paria pykälää vaille tiukimmalle. ja 85kg elotonta massaa kuskasi, välillä kyytiläinen lisää (ei tosin noin paljoa =)

Se 95E vs. 98E on perinteinen kiistakapula, ite pistin alusta asti 95:sta ja samaa pistän nykyiseenkin lullaan. Ei näillä vehkeillä ole paskan vertaa merkitystä kumpaa tankkaa. Tosin eipä tuota tule tankilliselle edes euron hintaeroa jos 98:a laittaa, joten jos siitä saa mielenrauhan, niin siitä vaan. Hyötyä siitä ei ole.

edit:
Niin ja kortin saannin jälkeen sitten kiltisti liikenteeseen

Autokoulun rutkuihin verrattuna tuossa on erilailla potkua.

 

[peltzi82]

Tos ohjekirjas vaan luki, että 70kg kuskille "sellanen ja sellanen" säätö sopii parhaiten, mutta ajattelin kanssa tota "perstuntuma" säätöä paremmaks vaihtoehdoks.  

edit:

Joo, täytyypi ottaa alku varovaisesti. En mä kyl muutenkaan oo mikää "hullu" kuski, mut hillitysti täytyy alotella ettei pääse noihin karmeisiin kuolema-tilastoihin.

 

[jhayrin1]

Kyllä tuohon voit muuten 95E-ainettakin ihan huoletta laittaa. Mitään eroa en oo omassani ainakaan huomannu. Jostain pitäis vaan saada semmosta rallibensaesanssi-hajustetta...

 

[Guest]

Samoilla kiloilla (n.85kg) pistin esijännitystä 2 pykälää tiukemmalle, paluuvaimennusta 1 pykälä kovemmalle. Muuttui heti huomattavasti takapää paremmaksi. Keulaan pistin reipas 3 mm esijännitystä prikalla lisää ja nostin muutaman millin öljyn pinnankorkeutta, pärjää jotenkuten vakiokeulallakin. Ei ihmeellisiä vaappumisia ole ollut vaikka tappi maahan välillä osuukin, mutta jos kunnon alustaa haluaa, 6R:n keula ja T-kappalemodaukset+6R:n pummpu taakse. Lähinnä kai kikkailussa tarvii parempaa keulaa, itse ei osaa oikein edes ajatella "kunnon" alustaa, kun on melkein koko elämänsä vanhoilla vessoilla ajanut...

 

[peltzi82]

Miten paljon menee aikaan tohon toimenpiteeseen? Ja saako pyörä seistä ihan omalla tuellaan säädön aikana? Miten toi paluuvaimennus vaikuttaa (nimestä voi päätellä paljon, muttei kuitenkaan tarpeeks)?

Etupään säätö prikalla?!? Tarkoittaa mitä? Joutuuko hommaa jonkun prikan vai -ko- kö?!?

Ei helv.. , että tunnen oloni tyhmäksi!

 

[excalibur22]

Eli tänää sitten sain mopon kotio. Ihan helv... hieno pyörä! Kortin saan vasta ens keskiviikkona (jos siis menee inssi läpi!), arvatkaa hikoaako kämmenen pohjat?

Mutta sellanen kysymys unohtui kysyä tuolta myyjältä kun haettiin pyörä pois, että miten/mihin toi esijännityksen säätö ja paluuvaimennuksen säätö vaikuttaa? Eli ite oon n.87kg painava sälli ja pitäis saada säädettyä kohilleen. Ohjekirjasta oon lukenu säädöistä, mut suoraan sanoen ei omasta mielestä oo kauhean selkeet ohjeet...

Sitten joskus hyppää taakse joku kuskattava, joka painaa 60-65kg (???) niin täytyykö aina silloinkin ruvata säätöjä "mulkkaamaan" vai ajeleeko samoilla säädöillä. Mitään pitkää matkaa en kyytiin "riippakiveä" ota, ihan vaan kaupunkicruisailuun.

Sitten sellainen kysymys vielä, että kumpaa litkua kaadatte tankkiinne: 95E vai 98E ? Kavereilta kuullut vähän eri infoa kuin myyjältä...

Nimimerkillä: Tyhmän on pakko kysyä

onneksi olkoon onnistuneen pyörävalinnan johdosta

ja tosiaan ajellaan sitten rauhallisesti ensimmäiset viikot... ja ensimmäisiin viikkoihin se sitten jääkin tältä kaudelta.

missäpäin suomea uusi pyörä liikkuu

 

[peltzi82]

Rauma-Laitila-Turku -akselilla liikuskelen. Myös Eura tulee tutuksi työn merkeissä. Kiitoksia onnitteluista. Toisaalta harmittaa

kun ajokausi jää niin lyhkäseen , mut toisaalta ihan hyvä vaan et saa nyt edes vähän kokemusta eikä tartte sit lähteä ummikkona liikenteeseen keväällä.

 

[Amppari]

Laskin eilisten bensan keskihintojen perusteella että jos ajan 15 tkm kesässä säästän n. 47€ ajamalla 95E:llä. En ole huomannut mitään eroa 95/98, joten ysivitosella mennään.

edit vielä: "Se nyt vaan on tyhmää maksaa liikaa"

 

[Vmatti]

95E yleensä, silloin tällöin 98E, en ole huomannut eroa.

Takasäädöt: esijännitys täpö, paluuvaimennus 3, kuskinpaino +/- 98kg.

Näillä ssädöillä mennään tällä hetkellä...

Ja onnee pyörälle ja kuskille....

 

[Kawahtaja]

98E. Takaiskarissa säädöt tapissa. Edestä löytyy öhlärin jouset, jäykemmät litkut +15ml molempiin putkiin sekä 1cm verran prikkoja lisäämässä jännitystä. Täytyy kyllä sanoa et etupää ei enään pohjaa jarruissa edes radallakaan, eikä keuliessakaan voblaa. Kuskihan on noin 100kg.