Mutku mutku...Juu sori, sitähän verrattiinkin ysisataseen hornettiin, mut hävii se alaväännöissä sillekin.Ai sitä tonnista verrattiin johonkin muuhun tonniseen? Mä luulin että 750:een.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Joo, täsmennetään vielä että tonni jota ajoin oli täysin vakio (ja omassa 750:ssä on lyhynnetyt välitykset + slipari). Olihan se tonninen selvästi tehokkaampi kuin 750, mutta ei juuri "väännökkäämpi". Ja 1000:ssa PC+sliparit kuulema auttaa varsin paljon, 750:ssä niillä ei paljoa saa.
Jos rahaa riittäisi valintaa tehdessä, niin kyllä itse päätyisin tonniseen. Tehon vuoksi, ja siksi että sen keula on helpompi modata paremmaksi (vaihtaa vain paremmat USD-etuputket).
Jos rahaa riittäisi valintaa tehdessä, niin kyllä itse päätyisin tonniseen. Tehon vuoksi, ja siksi että sen keula on helpompi modata paremmaksi (vaihtaa vain paremmat USD-etuputket).
...Joo, siis tottakai jos ei olisi hinnasta kiinni, niin tonnisen zetan ottaisin. Ilman muuta se on parempi kuin seiskapätkä.
Kysehän oli siitä että kannattaako z1000:sta maksaa muutaman tonnin enemmän: Mielestäni ei... siis nimenomaan jos ajattelisin itse pistäväni niin paljon moottoripyörään, niin samantien sitä pistää sen ~1000-2000€ enemmän ja hankkisi jonkin tonnisen R-pyörän esim. Bladen.
Oma mielipiteeni on että z750 on "riittävän" hauska vehje, varsinkin hintaan nähden.
Itselläni on välitykset tosin muutettu sekä slipari... PC & BMC + penkitys/säätö tulossa lähiviikkoina.
...Tosi vetomiehet tietenkin hankkivat tonnisen
Kysehän oli siitä että kannattaako z1000:sta maksaa muutaman tonnin enemmän: Mielestäni ei... siis nimenomaan jos ajattelisin itse pistäväni niin paljon moottoripyörään, niin samantien sitä pistää sen ~1000-2000€ enemmän ja hankkisi jonkin tonnisen R-pyörän esim. Bladen.
Oma mielipiteeni on että z750 on "riittävän" hauska vehje, varsinkin hintaan nähden.
Itselläni on välitykset tosin muutettu sekä slipari... PC & BMC + penkitys/säätö tulossa lähiviikkoina.
...Tosi vetomiehet tietenkin hankkivat tonnisen
zpete sanoi:
Onko tämä ns. final word Z750 ja Z1000:n välillä? Eli tässä tapauksessa, toisin kuin yleensä, kilonen ei ole merkittävästi parempi vääntämään _vaikka_ painoeroakaan juuri ole? Vaan suurin ero on tehossa ja ylhäällä.
Vaikka ensimmäistä pyörää ja suht sporttista olen ostamassa niin silti kiinnostaa vääntö tehoa enemmän.
Keulimisherkkyyttä ja kiihtyvyyttä väännön avulla saa tietysti painoa pudottamalla, mistä Zetoissa saa painoa pois? Kuskissa painoa ei juurikaan ole joten se ei kiihtyvyyttä hidasta. Matkustajaa pyörälle ei tule koskaan joten takapäätä saa modata, mutta ilmeisesti aina sekään ei ole hyvä koska pyörästä tulee keulapainotteisempi jos takapäätä keventää.
Nykyhinnoillahan saa valita ottaako esim. 2004 Z1000 vai 2008 Z750:n vähemmän ajettuna, samalla euromäärällä.
Viimeksi muokattu:
Morjesta vaa kaikille!
Entiiä kuuluuko tämä tähän ketjuun mutta ainakin täällä samaa ongelmaa osittain puidaan kuin itselläni on.
Eli siis oon tässä jo monia monia vuosia haaveillu moottoripyörästä, mutta siihen ei oo ollu rahkeita. Mutta nyt oon päättänyt että tänä syksynä sen kortin ajan ja pyörän ensi kevääksi viimeistään hankin. Perkele. Eli kokemusta kaks pyöräsistä on moposkootterin tasolla ja satunnaisista kerroista crossipiikillä vuosia sitten...
Olen ajatuksissani kierrelly vuosien haaveillujen aikana läpi suzukit, yamahat, hoodeet jne. Mutta viime mp-messuilla rakastuin isoon zetaan. Sydän sanoo että tottakai iso zeta kaikkineen herkkuineen, mutta järki sanoo ei.
Eli onko ihan idioottia hankkia tonninen zeta, saatikaan uudehko sellainen esim 2014 malli. Tekeekö kokematon kuski tonnisella mitään vai olisiko järkevämpää hankkia seiskapuokki tms. Ensin? Tai vanha 1000 ja joskus tulevaisuudessa uudempi. Rahaa kasassa pyörää varten 200€
olen siis noin 190cm ja noin 110kg jos vaikuttavat valintaan? Kiitos!
Entiiä kuuluuko tämä tähän ketjuun mutta ainakin täällä samaa ongelmaa osittain puidaan kuin itselläni on.
Eli siis oon tässä jo monia monia vuosia haaveillu moottoripyörästä, mutta siihen ei oo ollu rahkeita. Mutta nyt oon päättänyt että tänä syksynä sen kortin ajan ja pyörän ensi kevääksi viimeistään hankin. Perkele. Eli kokemusta kaks pyöräsistä on moposkootterin tasolla ja satunnaisista kerroista crossipiikillä vuosia sitten...
Olen ajatuksissani kierrelly vuosien haaveillujen aikana läpi suzukit, yamahat, hoodeet jne. Mutta viime mp-messuilla rakastuin isoon zetaan. Sydän sanoo että tottakai iso zeta kaikkineen herkkuineen, mutta järki sanoo ei.
Eli onko ihan idioottia hankkia tonninen zeta, saatikaan uudehko sellainen esim 2014 malli. Tekeekö kokematon kuski tonnisella mitään vai olisiko järkevämpää hankkia seiskapuokki tms. Ensin? Tai vanha 1000 ja joskus tulevaisuudessa uudempi. Rahaa kasassa pyörää varten 200€
olen siis noin 190cm ja noin 110kg jos vaikuttavat valintaan? Kiitos!
Kysymykseen "tekeekö tonnisella mitään kokemattomana vai pitäisikö pienempi" on aika ikuinen kysymys ja siihen on aika fifty-fifty kahta leiriä vastaajia.
a) ne jotka sanoo, että osta pieni ensin, totuttele, opettele ja osta sitten vasta iso
b) ne jotka sanoo, että osta suoraan tonnari, ittensä teloo yhtälailla pienemmälläkin. Tehot tulee kaasukahvasta ja on ihan kuskin personnallisuudesta kiinni, osaako ja viitsiikö annostella sitä kaasua sopivassa määrin. Joillain, esim. itselläni, kävi niin, että ostin sen 600cc ekaksi mopoksi ja n. 2kk päästä piti ostaa jo isompaa tilalle. Jälkikäteen kiros, että ois voinut vaan suoraan ostaa sen isomman ja välttyä turhalta vaihtorumbalta.
Annan siis itse äänen B vaihtoehdolle.
Mitä z750 ja z1000 tulee, niin ainakin tonnariversiossa on seiskapuokkia paremmat jarrut ja alusta. Jos budjettia taas riittää ostaa se 2014 malli, niin suosittelen myös tutkimaan muita(kin) vaihtoehtoja mopoksi. Z1000 on kuitenkin oikein passeli aloitusmopo.
a) ne jotka sanoo, että osta pieni ensin, totuttele, opettele ja osta sitten vasta iso
b) ne jotka sanoo, että osta suoraan tonnari, ittensä teloo yhtälailla pienemmälläkin. Tehot tulee kaasukahvasta ja on ihan kuskin personnallisuudesta kiinni, osaako ja viitsiikö annostella sitä kaasua sopivassa määrin. Joillain, esim. itselläni, kävi niin, että ostin sen 600cc ekaksi mopoksi ja n. 2kk päästä piti ostaa jo isompaa tilalle. Jälkikäteen kiros, että ois voinut vaan suoraan ostaa sen isomman ja välttyä turhalta vaihtorumbalta.
Annan siis itse äänen B vaihtoehdolle.
Mitä z750 ja z1000 tulee, niin ainakin tonnariversiossa on seiskapuokkia paremmat jarrut ja alusta. Jos budjettia taas riittää ostaa se 2014 malli, niin suosittelen myös tutkimaan muita(kin) vaihtoehtoja mopoksi. Z1000 on kuitenkin oikein passeli aloitusmopo.
