Yammu YZF-750R kaasariongelma

[Juska2000]

Söörtsillä ei suoraa vastausta löytynyt tähän ongelmaan:

Eli mitähän tässä nyt täytyy säätää:

Tyhjäkäynnillä kaasua annettaessa kierrokset jäävät seilaamaan vähäksi aikaa n. 2000 tuntumaan kunnes tipahtavat normaaliin.

Tyhjäkäyntiä kun säätää tyhjäkäyntiruuvilla pienemmäksi ongelma poistuu ja käy tyhjäkäyntiä n. 1100-1200 rpm mutta kun sammuttaa pyörän ja käynnistää uudelleen niin lähtee helvetin huonosti käyntiin, eli tarvii antaa kaasua että käynnistyy kunnolla.

Samoin jos kylmänä käynnistää ryypyn kanssa niin huonosti lähtee käyntiin. Ja käynnistysongelma korjaantuu kun nostaa tyhjäkäyntiä ruuvista mutta sitten tulee tuo että kierrokset jää kieppumaan hetkeksi.

Kaasarin kumikurkut on vaihdettu kun epäilin ilmavuotoa, ei auttanut. Jelppikää miestä mäessä, mistä lähen hakemaan seuraavaksi vikaa? Ilmavuodolta (?) tämä kuulostaisi mutta onko se sitä?

 

[jmhonka3]

No suihkit sinne kaasareiden ulkopuolelle esim. Bräkleeniä ja jos kierrokset nousee, vetelee ilmaa jostain. Ei kai se nyt mitään haittaa, jos kaasua pitää käynnistyksessä antaa, niinhän se on kaasaripeleillä lämpösenä usein. Jampeissa kuluu kaasarien neulaputket, jollon menee alhaalta paksulle. Jos lähtee hyvin käyntiin ilman ryyppyä kylmänä kaasulla, niin tässä syy. Kulutuskin kertoo paljon. Jos vie luokkaa 7-8 l/100km alkaa olla putket valmiit.

 

[sylvi]

Itselläni oli samat oireet samassa laitteessa. Oli tuonti pyörä, ilmeisesti säädetty paikallisten säädösten mukaisesti todella laihalle ja kaasarit "sinetöity". Ilmeisesti laite oli tullut valtiosta, jossa näitä joutuu katsastamaan (täysin mutua!)? Lisänä oli vielä todella avara slipari. Liekö näistä johtunut, mutta säädätin ja ominaisuus katosi.

 

[mikkovantaa]

kaasarin rungot väljät tai akselit kierot vuotaa ilmaa akseleitten ja rungon välistä
mulla teki juuri samanlaisia oireita vika korjaantu kun vaihtoi uuden kaasarit

 

[Juska2000]

No suihkit sinne kaasareiden ulkopuolelle esim. Bräkleeniä ja jos kierrokset nousee, vetelee ilmaa jostain. Ei kai se nyt mitään haittaa, jos kaasua pitää käynnistyksessä antaa, niinhän se on kaasaripeleillä lämpösenä usein. Jampeissa kuluu kaasarien neulaputket, jollon menee alhaalta paksulle. Jos lähtee hyvin käyntiin ilman ryyppyä kylmänä kaasulla, niin tässä syy. Kulutuskin kertoo paljon. Jos vie luokkaa 7-8 l/100km alkaa olla putket valmiit.

No kulutus on kyllä suurinpiirtein tuota luokkaa eli perkeleesti.
Sen lisäksi sliparin ulostulo on kyllä perkeleen nokinen, tuntuisi että käy helvetin rikkaalla?

Täytyypi kokeilla tuota präkleeniä ja käynnistystä kaasulla ilman ryyppyä. Ei jaksanu lähteä purkaamaan kaasareita vielä kun oli niin kauniit ilmatkin..

 

[Juska2000]

Itselläni oli samat oireet samassa laitteessa. Oli tuonti pyörä, ilmeisesti säädetty paikallisten säädösten mukaisesti todella laihalle ja kaasarit "sinetöity". Ilmeisesti laite oli tullut valtiosta, jossa näitä joutuu katsastamaan (täysin mutua!)? Lisänä oli vielä todella avara slipari. Liekö näistä johtunut, mutta säädätin ja ominaisuus katosi.

No tuokin on tuontipyörä (99% varmuudella), tosin kaikki tehonrajoittimet on poistettu entisten omista(jie)n toimesta.

 

[Cterror]

Itselläni oli samat oireet samassa laitteessa. Oli tuonti pyörä, ilmeisesti säädetty paikallisten säädösten mukaisesti todella laihalle ja kaasarit "sinetöity". Ilmeisesti laite oli tullut valtiosta, jossa näitä joutuu katsastamaan (täysin mutua!)? Lisänä oli vielä todella avara slipari. Liekö näistä johtunut, mutta säädätin ja ominaisuus katosi.

No tuokin on tuontipyörä (99% varmuudella), tosin kaikki tehonrajoittimet on poistettu entisten omista(jie)n toimesta.

korjaus.
sinetöinti on alkuperäinen asia, ja kaikki ne noiden vuosien yamahat ja osin suzukit joissa on ruuvit paljaina on säädetty jossain kohtaa elämää uusiksi.

oikeat veikkaukset ovat ensinnäkin ne suutinputket, jotka aivan takuuvarmasti pitäisi vaihtaa vaikka eivät juuri tuohon käyntihäiriöön vaikuttaisikaan. bensankulutus ja alakierrosten veto paranee selvästi. samalla neulat uusiksi.

pelkkä kaasutinrunkojen vivustojen huolellinen puhdistus ja rasvaus voisi auttaa tahmaavaan kaasuun, mutta vika itsessään on varmaankin kuluneissa kaasuläpissä/akseleissa.

koska läppien purku/vaihto on aika hankalaa hommaa, niin ensiavuksi voisi auttaa puhdistuksen ohella myöskin huolellinen läppärunkojen synkronointi. pienellä kikkailulla voisi saada vian määrän putoamaan kun synkroilisi välillä kaasua avaten. mikään lopullinen ratkaisu siitä ei tule, mutta voisi olla kivampi ajella.

uudet kaasarit on tietty vaihtoehto, mutta aivan sikakallis. vanhoja kaasareita en välttämättä suosittele ostamaan ellet saa kokeiltua ensin. alkavat olla vanhoja nekin.

 

[Juska2000]

pelkkä kaasutinrunkojen vivustojen huolellinen puhdistus ja rasvaus voisi auttaa tahmaavaan kaasuun, mutta vika itsessään on varmaankin kuluneissa kaasuläpissä/akseleissa.

Nopeasti tuntuvat kuluvan nuo kaasuläpät kun pyörällä ajettu "vasta" reilu 50tkm, jos vika noissa ylipäätään on.

No, lumi kun sataa maahan niin otan kaasarit irti, vaihdan nuo neulaputket ja neulat ja synkkaan kaasarit, katsotaan jos sillä lähtee toimimaan..

 

[B12]

Eipä ole kukaan vielä ehdottanut kaasareiden synkronointia, joten otetaan asia esille. Juuri pielessä oleva synkka on yleisin syy seilaavaan tyhjäkäyntiin ja roikkumaan jääviin kierroksiin. Halvempi korjata kuin uusia kaasarit tai imukurkut.