Eli Yamaha TT600E (vm 95) pyörään on vaihdettu vakiokaasarit (toinen suoraveto, toinen alipainekaasari), suoravetoisiin litteäluistisiin Mikuneihin, (TM34).
Kaasarien säätäjä kysyi tänään, että onko kaasarit liian isot?
=Ei pitäisi olla, sillä saman kaasarin saa tilattua offtheroad.de:stä juuri kyseiseen pyörään.
Kaasarien siis ei pitäisi olla liian isot, sillä pienillä muutoksilla nuo samat kaasarit saa tilattua suoraan tähän pyörään, kuten nämäkin on tilattu, pari vuotta uudempaan malliin vain.
Kattila on ollut auki viime keväänä (-08) ja pyörästä on vaihdettu kuluneet laakerit, kaikki tiivisteet, sylinteriä porattu 2mm, mäntä vaihdettu Wisecoon, nokkaketju vaihdettu, venttiilit/istukat/seetit koneistettu ja jos sillä nyt on väliä, niin vakiovaimennin, tuo surullisen kuuluisa kammiovaimennettu kamiina, vaihdettu suoraan tarvikevaimentimeen (R6).
Ilmanputsarikotelo vaihdettu vapaavirtaus ilmanputsareihin.
Tähän hätään en muita muutoksia keksi.
Eli siis saa niin perkeleesti liikaa happea, ei vuoda imusarjasta eikä kannesta.
Ja viime kautena ei siis ajettu loukkaantumisen vuoksi, eli pyörä ei ole koneremontin jälkeen käynyt muuta kun tyhjäkäyntiä ja noilla kaasareilla tyhjäkäyntiä käy oikein nätisti.
Prätkä Pajalla saatiin 3000-4000rpm:ään asti käymään lähes siedettävillä happi/bensa arvoilla, mutta sen jälkeen ilmakäyrä loikkaa näkyvistä...
Tähän asti arvioituja vikoja: Sytkän ajoitus vituillaan tai nokkien asento vituillaan.
Kokemuksia? ideoita? mutua? tietoa???
Pää hajoaa jos ei tänäkään vuonna pääse ajamaan... Halpaa Supermotoakin saa tarjota väliaikaiseksi ajokiksi, mutta ensihätään tarvitaan neuvoja ton TT:n osalta!
P.S. Suuttimia on kokeiltu aina Mikunin isoimmista kyseisen kaasarin vakiosuuttimiin...
Kaasarien säätäjä kysyi tänään, että onko kaasarit liian isot?
=Ei pitäisi olla, sillä saman kaasarin saa tilattua offtheroad.de:stä juuri kyseiseen pyörään.
Kaasarien siis ei pitäisi olla liian isot, sillä pienillä muutoksilla nuo samat kaasarit saa tilattua suoraan tähän pyörään, kuten nämäkin on tilattu, pari vuotta uudempaan malliin vain.
Kattila on ollut auki viime keväänä (-08) ja pyörästä on vaihdettu kuluneet laakerit, kaikki tiivisteet, sylinteriä porattu 2mm, mäntä vaihdettu Wisecoon, nokkaketju vaihdettu, venttiilit/istukat/seetit koneistettu ja jos sillä nyt on väliä, niin vakiovaimennin, tuo surullisen kuuluisa kammiovaimennettu kamiina, vaihdettu suoraan tarvikevaimentimeen (R6).
Ilmanputsarikotelo vaihdettu vapaavirtaus ilmanputsareihin.
Tähän hätään en muita muutoksia keksi.
Eli siis saa niin perkeleesti liikaa happea, ei vuoda imusarjasta eikä kannesta.
Ja viime kautena ei siis ajettu loukkaantumisen vuoksi, eli pyörä ei ole koneremontin jälkeen käynyt muuta kun tyhjäkäyntiä ja noilla kaasareilla tyhjäkäyntiä käy oikein nätisti.
Prätkä Pajalla saatiin 3000-4000rpm:ään asti käymään lähes siedettävillä happi/bensa arvoilla, mutta sen jälkeen ilmakäyrä loikkaa näkyvistä...
Tähän asti arvioituja vikoja: Sytkän ajoitus vituillaan tai nokkien asento vituillaan.
Kokemuksia? ideoita? mutua? tietoa???
Pää hajoaa jos ei tänäkään vuonna pääse ajamaan... Halpaa Supermotoakin saa tarjota väliaikaiseksi ajokiksi, mutta ensihätään tarvitaan neuvoja ton TT:n osalta!
P.S. Suuttimia on kokeiltu aina Mikunin isoimmista kyseisen kaasarin vakiosuuttimiin...
