MYYTY 29.4.2009 - ketju saa minun puolestani täällä olla siitä huolimatta.
Ainakin vuodenvaihteessa kun vaihdoin vakuutusyhtiötä ja uudelleen rekisteröin mopon, niin oli ainoa 1999 mallinen TRX Suomessa.
Ostettu 06.06.06 Forssan Motofocuksesta 12kk takuulla, tuotu Suomeen Hollannista, täydellä huoltokirjalla ja isolla nipulla muita dokumentteja yms. Vara-avainkin tuli mukana ja on käyttämätön.
En tiedä mitä on (vai onko mitään) tehty konepuolelle noiden sliparien lisäksi (edit: Dynojet suutinsarja ainakin), mutta mukana tulleiden dynokäyrien mukaan takapyörätehoa on mukavat +80hv. Voimaa on parhaiten käytössä alueella 4-8000rpm, ykkönen on liikkeellelähtöihin 2-4 ajamiseen ja vitosta tarvitaan oikeasti vasta jossain todellisessa nopeudessa 120-130km/h. Kutostahan tuossa ei ole. 0-100km/h on kaiketi jotain karvan alle 4sek. ja huiput n. 220km/h. Pyörä on erittäin kevyt käsitellä ja sopii ainakin minulle todella hyvin. Ei ole liian kyykkykään huonoselkäiselle ja pitkäjalkaiselle.
Pyörään on tehty muutamia muutoksia, jotka kaikki tehty ennen kuin ostin pyörän ja joista kaikista pidän. Eli ainakin ulkonäöllisesti alakate on laitettu, kilpitelinettä modattu ja lisätty pariin paikkaan hiilikuitujäljitelmä teippauksia, vilkut on myös vaihtuneet. Ilmeisesti pyörässä on myös ns. tuplakupla kate, joka suojaa erittäin hyvin ajoviimalta. Muuten on teräspunosjarruletkua ja BOSsin sliparit. Äänet on makeat...
Väritys on alkuperäinen ja pyörä on 99%:sti virheetön kaunotar. Tarkoituksena on, että tämä pyörä pysyy minulla pitkään. Ainoa muutos minkä jossain vaiheessa aion tehdä on Bolt on periaatteella tapahtuva etusatuloiden vaihto R1 sinitulppaisiin. Kuulemma tuntuma paranee huomattavasti. Ajettu nyt n. 30tkm, josta itse olen ajanut 6tkm.
Ainakin vuodenvaihteessa kun vaihdoin vakuutusyhtiötä ja uudelleen rekisteröin mopon, niin oli ainoa 1999 mallinen TRX Suomessa.
Ostettu 06.06.06 Forssan Motofocuksesta 12kk takuulla, tuotu Suomeen Hollannista, täydellä huoltokirjalla ja isolla nipulla muita dokumentteja yms. Vara-avainkin tuli mukana ja on käyttämätön.
En tiedä mitä on (vai onko mitään) tehty konepuolelle noiden sliparien lisäksi (edit: Dynojet suutinsarja ainakin), mutta mukana tulleiden dynokäyrien mukaan takapyörätehoa on mukavat +80hv. Voimaa on parhaiten käytössä alueella 4-8000rpm, ykkönen on liikkeellelähtöihin 2-4 ajamiseen ja vitosta tarvitaan oikeasti vasta jossain todellisessa nopeudessa 120-130km/h. Kutostahan tuossa ei ole. 0-100km/h on kaiketi jotain karvan alle 4sek. ja huiput n. 220km/h. Pyörä on erittäin kevyt käsitellä ja sopii ainakin minulle todella hyvin. Ei ole liian kyykkykään huonoselkäiselle ja pitkäjalkaiselle.
Pyörään on tehty muutamia muutoksia, jotka kaikki tehty ennen kuin ostin pyörän ja joista kaikista pidän. Eli ainakin ulkonäöllisesti alakate on laitettu, kilpitelinettä modattu ja lisätty pariin paikkaan hiilikuitujäljitelmä teippauksia, vilkut on myös vaihtuneet. Ilmeisesti pyörässä on myös ns. tuplakupla kate, joka suojaa erittäin hyvin ajoviimalta. Muuten on teräspunosjarruletkua ja BOSsin sliparit. Äänet on makeat...
Väritys on alkuperäinen ja pyörä on 99%:sti virheetön kaunotar. Tarkoituksena on, että tämä pyörä pysyy minulla pitkään. Ainoa muutos minkä jossain vaiheessa aion tehdä on Bolt on periaatteella tapahtuva etusatuloiden vaihto R1 sinitulppaisiin. Kuulemma tuntuma paranee huomattavasti. Ajettu nyt n. 30tkm, josta itse olen ajanut 6tkm.
