Yamaha R6R vm. 2006 koneen huolto

[Zeipii]

Taustatietona, pyörässä on tapahtunut Yamahan mallivika, eli ilmanputsarista irronnut pala joka on mennyt läppärunkojen väliin ja hirttänyt kaasun kiinni (edellisellä kuskilla). Kuski teloi itsensä aika pahasti ja pyörä päätyi minulle. Kansi oli käytetty koneistamolla ja varmuuden vuoksi vaihdettu jakopäästä laskettuna kakkospytyn (kaasukahvan puolelta) venttiilit. Eli pytyn ja venttiilien väliin oli mennyt muovin palanen. Yamaha kutsui tuon 2006 vm pyörät aikoinaan korjaukseen kyseisen vian takia, mutta ilmeisesti muita mallivikoja ei ole.

Pyörä on nyt avattu pohojanmaan kierrokselta päästyäni ja vika löytynyt. Kyseisen pytyn kiertokangen laakerista oli pintaa irronnut ja tullut klapia. Kampiakselissa on myös sinertymää.

Ainankin seuraavat toimenpiteet on tarkoitus tehdä:
- uusi tiivistesarja
- uusi matala kansipahvi
- kampiakselin hionta tai uuden/käytetyn osto (jos pyörään vaan saa ylikoon kiertokangen laakeriliuskoja...)
- Kiertokangen laakerian vaihto kaikkiin pyttyihin
- Runkolaakerien vaihto
- Jakopään ketjun vaihto (+kiristimen vaihto)

Kone on nyt irroitettuna tallissa, kansi pois paikaltaan ja samoin öljypohja. Seuraavaksi olisi vuorossa sen leväyttäminen atomeiksi.. Harkitsen vakavasti koneen käyttämistä vielä koneistamolla/korjaamolla, jossa saisivat puhdistaa kaikki öljykanavat ja tarkistaa muutoinkin ettei koneeseen jää mitään, mikä voisi uuden vaurion aiheuttaa.

Tuleeko kenellekkään mieleen mitä kannattaisi tehdä/vaihtaa lisäksi samalla kun motti on näin atomeina? Varikolla oli puhetta luistokytkimeen tehtävästä modista, jos joltain löytyy tästä tietoa niin ottaisin sitä vastaan enemmän kuin mielelläni (saisi meinaan olla herkempi).

Samoin laadukkaiden moottoripyöräkorjaamojen/koneistamoiden yhteystietoja otetaan vastaan.

 

[Hemppa]

- kampiakselin hionta tai uuden/käytetyn osto (jos pyörään vaan saa ylikoon kiertokangen laakeriliuskoja...)

Pahoin pelkään että jos yhtään pahempaa jälkeä akselin kaulassa, niin menee vaihtoon.
Vanhemman rykkösen konetta tuli vuosia sitten rempattua, ja muistaakseni laakerit on muutaman sadasosan välein, merkitty värikoodeilla.
Kyseisessä koneessa tosin riitti kaulan kevyt kiillotus, ja seuraavan värin laakeri.

 

[jens]

Jos mielii pikaisesti ajamaan niin kannattaa harkita vaihtokonetta. Niitä näkyy olevan (RJ11) saksan ebayssa tonnin pintaan tarjolla. Uusi kampura maksaa varmaan saman verran

 

[sylvi]

Varikolla oli puhetta luistokytkimeen tehtävästä modista, jos joltain löytyy tästä tietoa niin ottaisin sitä vastaan enemmän kuin mielelläni (saisi meinaan olla herkempi).

YEC-kitti osana saa kolskeet luistokytkimen modaamiseen, törmäsin tuotteeseen katsellessani muistaakseni ranskalaisen endurance-tiimin sivuja, josta kävi ilmi, että tiimi toimii YEC osien diilerinä. Sivuilla oli huomattavasti enemmän osia tarjolla, kun "virallisilla" YEC:n sivuilla, myös muutaman vuoden vanhoihin malleihin. Kytkin osien hinta oli mielestäni huomattavasti halvempi, kuin esim. sigman "koko" kytkimen, lopputuloksesta en sitten tiedä minkä verran herkistyy

 

[Zeipii]

Nyt on motti täysin purettuna ja viat kartoitettuna. Kiertokangen laakeri oli mennyt ja samalla tehnyt jälkiä/tummumia kiertokankeen ja kampiakseliin. Kuvia osista löytyy
http://picasaweb.google.fi/jarkko.....L6qjgE#


Koneeseen vaihdetaan kampiakseli, kiertokanki, kaikki koneen laakerit (kiertokanget, kampiakseli), männänrenkaat, jakopäänketju ja kaikki tiivisteet. Eiköhän tuo sitten lähde pelittämään.. Parin viikon päästä on toivottavasti pyörä tulilla takaisin.

Kiitos kaikille avusta

Hyvin tuli yhteydenottoja osiin liittyen.