Pari kautta ajelin tuollaisella 2001:llä. Oikein kiva pyörä se oli, mutta sitten alkoi veri vetää enemmän hiekalle. Se vaan joissain vastaajissa jo ehti ihmetyttää, että miten te oikein ajatte niillä pyörillä, jos tuon FZS:n 100 heppaa ihan välittömästi jää pieneksi? alle 4s nollasta sataan ja huippujakin yli pari sataa. Ei sen nyt ihan välittömästi luulisi loppuvan. Enemmän on toki aina enemmän, mutta ei tuolla jalkoihin jää missään liikenteessä.
Jos jotain fiksumpaa sanoisin vielä, niin kohtuullisen helppohuoltoinen tuo on vaikka itsekin laittaisi. Jos olet tuollaista ostamassa, niin katso, että kaasarien kumikurkut on kunnossa ja että kakkonen pitää myös kaasu auki kiihdytettäessä. Jos tuo kakkonen ei pidä tai muuten on ikävä, niin jätä se yksilö väliin, ellet halua tehdä vaihteistoremonttia. Eturattaan kiinnitysmutterissa on ollut ongelmia kierteiden kanssa (juuri joku tuosta täälläkin valitteli). Katso myös, että jarrut eivät ole loppu, palat on kohtuulisen hintaisia, mutta tuplalevyihin menee helposti kolmasosa pyörän hinnasta kun ne uusii. Takajarru voi jumittaa, mutta sen herkistelee käyttökuntoon itsekin, tai vaihtaa FZS 1000 takajarrun siihen jos haluaa takajarrua oikeasti käyttää. Vanhan malliseen 1998-2001 pyörään kannattaa laittaa myös tuon 2002+ mallin peilit, niissä on pidemmät varret, joten näkyy muutakin kuin hartiat, ne menevät nätitsi modaamatta kiinni ja näyttävät jopa paremmilta kuin alkuperäiset.
Jos päädyt tuon hommaamaan, niin minulta löytyisi asevelihintaan touring pleksi siihen. Jäi ylimääräiseksi kun pyörän ostaja ei sitä koskaan tullutkaan hakemaan.
Tuolla tuli kyllä ajettua kutakuinkin kaikkea mahdollista pintaa, hiekkateitäkin satoja kilometrejä. Ainoa ongelma oli polvikulma, se on hieman tiukka ja alkaa ahdistaa jos koko päivän ajelee. Sekin kyllä tuli tehtyä useampaan otteeseen.
