Yamaha FZR 1000 projekti

[malinuaa]

Ostin projektiksi 91-vuoden FZR:än. Pyörà ei ostettaessa lähtenyt käyntiin. Projektin tarkoitusena on tekniikan ja ropaamisen opettelu, jos pyörän joskus saisi kuntoon siitä voisi ehkä rakentaa fighterin ja ilokaasun testaaminen voisi myös olla kivaa.

Sain pyörän käyntiin vaihtamalla tulpat, mutta 1. sylinteri käy erittàin huonosti. 1. sylinterin alkukäyrä ei tule läheskään yhtä kuumaksi kuin muut. Sitten vaihdoin 1 ja 4 sylinterien puolan koska 1 sylinterien tulpanjohto oli aika kärsinyt ja johdot on puolassa kiinteästi. Tämä ei auttanut käyntiin mitenkään.

Seuraavaksi irrotin 1. Kaasarin pohjan ja suuttimet jotka puhdistin. Ei vaikutusta tälläkään.

Sitten avasin venttiilikopan ja mittasin välykset

Sylinteri 1
Imu 0,1 0,1 0,05
Pako 0,25 0,25

Sylinteri 2
Imu 0,15 0,10 0,10
Pako 0,25 0,25

Sylinteri 3
Imu 0,1 0!!! 0,05
Pako 0,25 0,25

Sylinteri 4
Imu 0,1 0,15 0,15
Pako 0,25 0,30

Ohjearvot on imuventtiileille 0,11-0,2 ja pakoventtiileille 0,21-0,3. Venttiilinvälykset ei oikein selitä miksi 1.pytty ei käy kunnolla, mutta säädön tarvetta imuventtiileillä on. Onkohan kaikki ihan ehjää kun yhteen imuventtiiliin en saanut edes 0,05 liuskaa väliin? Ja mistähän säätöpaloja kannattaa katsella? Pyörä tuprauttelee savuakin aikalailla kun sitä kierrättää.
Ajattelin seuraavaksi yrittää imuventtiileiden säätöä ja sen jälkeen perehtyä kaasareihin, koska veikkaisin käyntihäiriön johtuvan siitä.
Mielelläni otan vinkkejä vastaan miten hommassa kannattaisi edetä.

 

[sami1024]

Kaasarin putsaus vaatii joskus poikkeuksellisen paljon huolellisuutta ja uusia yrityksiä, ja korjaussarjallekin voi tulla tarvetta. Pyörässä paikallaan homman onnistuminen on epätodennäköistä.

Puuttuva venttiilinvälys ei välttämättä vielä tarkoita että mitään on rikki. Säätö ja sen jälkeen tehty puristusmittaus kertoo paljon, toinen vaihtoehto on napata kansi pöydälle jos haluaa harrastaa vakavasti.

Savutukseen on vaikea ottaa etäältä kantaa. Voi johtua kaasareista, jos vaan polttaa bensan huonosti väärän seoksen / tulvimisen takia, tai sitten öljynsavulle voi olla montakin syytä.

 

[malinuaa]

Kaasarit tuli irrotettua venttiilinvälysten mittaamista varten, eli ne olis nyt helppo puhdistaa huolellisemmin.

Äsken tutkin missä asennossa nokka-akselit pitäisi olla, että ne saisi irti ja osaisi vielä laittaa takaisinkin. Veivasin ykkös männän yläkuolokohtaan, silloin näin ajoitusikkunasta viivan joten oletan että mäntä oikeasti siinä oli. Nokka-akseleiden ketjupyörissä on myös ajoitusmerkit, mutta ne ei olleet linjassa pukissa olevan viivan kanssa vaan noin 5mm sivussa. Yritin laittaa kuvan mukaan. Onkohan koneessa ajoitus nyt hampaan väärässä? Eikai tuollainen ketju voi noin paljoa venyäkkään.