YABPT - Eli jälleen uusi jarrruongelma triidi.(yzf-r1-01)

[petke]

Johan se kerrottiin, että jos poljin on väärin säädetty, niin yhteys säiliöön on poikki ja jarru hirttää. Myös tuo tyhjän antaminen sinänsä sopii samaan, eli kylmällä säällä (tai yleensäkin ajon jälkeen) jarruneste on kutistunut, mäntä imeytynyt sisäänpäin ja jarruissa on tyhjää, kunnes pumpatessa säiliöstä pääsee nestettä piiriin vähän kerrallaan.

Itse ihan ensiksi säätäisin sen poljintangon tehdasmanuaalin neuvomaan mittaan. Jos ongelma ei poistu, niin sitten pääsylinteri purkuun, putsaukseen ja tarvittaessa uudet sisäkalut. Jarruletkuvikaan en usko, kun kuvittelen että teräspunosletkuissa ei olisi mahdollista syntyä kumiletkun kaltaista palkeenkieltä letkun sisään ilman että nesteet vuotavat pihalle. Faktaksi tätä en voi väittää, kun voihan letkuja olla erilaisia tekijän mukaan.

Ok, kokeilen sen ekana. Kuhan joku vaan kertoisi miten se tehdään.

Olisko näistä opastuksessa apua? Kun tajusin että, noita 1-2 mutteria sätämällä vaan haettiin polkimen asentoa. Oon siis vissiin ihan hakuteillä?

 

[Lasse.L]

Kaukaa, kaukaa haettua, mutta voisiko vika olla takapyörän laakeri(t)? Takarengas ja levy menee vähän vinoon (esim juuri tuo kääntymistilanne) ja jarru laahaa sekä painaa paloja vinoon. Kun muljahtaa takaisin asentoonsa pyörii nätisti ja vaatii pari painallusta, että palat taas levyssä kiinni. Teki aikanaan oma kurapyörä tuollaista enkä edes itse vikaa tajunnut.

Ja tosiaan kaukaa haettua, mutta mielestäni viankuvaukseen nähden mahdollista.

 

[petke]

Kaukaa, kaukaa haettua, mutta voisiko vika olla takapyörän laakeri(t)? Takarengas ja levy menee vähän vinoon (esim juuri tuo kääntymistilanne) ja jarru laahaa sekä painaa paloja vinoon. Kun muljahtaa takaisin asentoonsa pyörii nätisti ja vaatii pari painallusta, että palat taas levyssä kiinni. Teki aikanaan oma kurapyörä tuollaista enkä edes itse vikaa tajunnut.

Ja tosiaan kaukaa haettua, mutta mielestäni viankuvaukseen nähden mahdollista.

Ei mitään, nimittäin kohta täytyy alkaa hakea kaukaa. Ei tuolta edellenkään löytynyt mitään. Paitsi, tuli yllätyksenä että tässä mallissa on 2 kpl ilmausruuveja(?) Voisko tääkin olla niin kaukaa haettu, kun ilmannut vaan tuolta ulkopuolisesta, niin jäänyt sisäpuolen levylle ilmaa systeemiin. Nyt kipin yhteydessä se ilmakupla noussut sieltä. En minä tiedä

Anyhow, kaiken purin osiin, eikä mitään löytynyt. Tänään annoin niille brekecleania ja runsaasti paineilmaa. Jahka huomenna vielä kunnon dot 4 kylvyt noille antanut, ni niputan jälleen kerran. Jos ei sitten toimi, ni pitää tosiaan hakea kauempaa?

ps. ei kannata unohtaa peukkua väliin, kun testaa paineilmalla miten männät liikahtaa.

 

[sami1024]

Ok, kokeilen sen ekana. Kuhan joku vaan kertoisi miten se tehdään.

Olisko näistä opastuksessa apua? Kun tajusin että, noita 1-2 mutteria sätämällä vaan haettiin polkimen asentoa. Oon siis vissiin ihan hakuteillä?

Tuosta jarrupolkimen asennon säädöstä muttereilla on juuri kyse. Linkittämäsi kuvan ohje sanoo, että jarrupolkimen yläpinnasta etäisyys matkustajan jalkatapin kiinnityskorvan alapintaan pitää olla 35-40mm. Jos se on oikein, niin vika ei johdu tuosta. Moni vaan säätää tuon vääräksi hakiessaan itselleen mieleistä asentoa tietämättä, että sillä voi olla fataaleja seurauksia.

Edit. Lisättäköön, että pelkästään järjestelmässä oleva ilma ei milloinkaan saa jarrua hirttämään kiinni, alun pehmeää poljinta se voi osaltaan selittää.

 

[Patukka]

Et katsonut 2002 korjaamokirjan sivulta 194?
Siellä asia on esitetty oikein kuvien kanssa enkä usko että -02 ja -01 pyörät tässä poikkeaisivat toisistaan. Ohjeen teksit on tässsä:

Brake pedal position
(from the top of the brake pedal to
the bottom of the rider footrest
bracket)
38 ~ 42 mm (1.50 ~ 1.65 in)

Eli mitataan kuljettajan jalkatapin runkoon kiinnittävän kappaleen alapinnasta jarrupolkimen yläpintaan. Mittapiste tulee ottaa maksimissaan 7mm etäisyydelle jarrupolkimen kärjestä.

Tuo datalehden kuva kertoo saman asian mitan suhteen. Likiarvo 35-40mm on sinänsä riittävä(?) mutta siinä ei kerrota mittapisteen paikkaa. Käyttäisin silti mittaa 38-42mm, eli en säätäisi minimietäisyyttä alle 38mm tason.

Huomionarvoinen seikka on jarruletkun kunto, tästä ovat muutkin kirjoittaneet. Kumisen jarruletkun sisäpinta voi irrota ja tehdä lukon siten että jarruneste ei pääse palaamaan jarrunestesäiliöön mutta menee kylläkin työsylinteriin. Näitä on muutama autopuolella kohdalleni osunut, moottoripyörissä ei kertaakaan. Mutta on se silti mahdollista. Jos letkut ovat alkuperäiset eli lähes 20 vuotta vanhat ei tämäkään vikamahdollisuus ole mitenkään poissuljettu.

Asiaa voi tutkia esimerkiksi niin että jarrujen laahauksen ilmaantuessa - ja kaikkien muiden järjestelmän komponenttien kunto on selvitetty - avataan ilmausruuvia työsylinterissä. Jos jarru vapautuu, voidaan melko suurella todennäköisyydellä päätellä vian olevan jarruletkussa.

Voi myös tehdä niin että löysää varovasti takajarrun pääsylinterin banjopulttia. Jos jarru ei vapaudu on vika lähes varmasti jarruletkussa.

Tosin, kun tuon jarruletkun suhteen ei kyseessä ole kovin kallis osa vaihtaisin sen uuteen sen enempää miettimättä.

 

[smppa]

Ei mitään, nimittäin kohta täytyy alkaa hakea kaukaa. Ei tuolta edellenkään löytynyt mitään. Paitsi, tuli yllätyksenä että tässä mallissa on 2 kpl ilmausruuveja(?) Voisko tääkin olla niin kaukaa haettu, kun ilmannut vaan tuolta ulkopuolisesta, niin jäänyt sisäpuolen levylle ilmaa systeemiin. Nyt kipin yhteydessä se ilmakupla noussut sieltä. En minä tiedä

Molemmista nipoista tarvii päästää ilmat. Jammun satulasta ei ole kokemusta, mutta Suzukin vastaava takasatula, jossa on 2 nippaa, on perin hankala ilmattava. Olenkin tenhyt sen nykyään niin, että otan satulan irti ja viritän sen jollain keinolla niin ylös kuin mahdollista. Tällä tavalla toimien olen saanut jarrun toimimaan kaikkein nopeimmin ja helpoimmin.