XX tekniikkakysymys

[xx-jouni]

Uutena xx:n omistajana kiinnitin pariin asiaan huomiota. Kone resonoi (sirisee) hieman 3500 - 4000 kohdalla. Voisiko äänilähde olla jakoketju? Huollosta sanoivat ketjun olevan vaihtokuntoinen vasta n. 90 tkm kohdalla. Pyörällä ajettu 57 tkm.

edit:
(noniin, eilen kysytty samaa asiaa

eli lienee ketju joka ääntää)

Toinen mielenkiintoinen juttu on stongat, jotka ovat hieman kierossa. Pyörää ei ole tod. näk. kolaroitu kun jälkiä ei ole missään, mutta siihen on vaihdettu tangon laakerit. Tuntuisi että ne ovat jääneet kieroon asennusvaiheessa. Muistan lukeneeni kun joku joskus neuvoi kuinka sen sai oikaistua pumppaalla etupäätä. Nyt en vain löydä sitä mistään. Kertokaa jos tiedätte tarkemmin.

Noista stongista....toinen xx nyt alla (-02, edellinen -99) ja muutamaa muuta xx koeajaneena täytyy kyllä sanoa, että niissä kaikissa on ollu stongat kierossa oikealle päin.

Paikallaan ollessa kieroutta ei huomaa, mutta ajossa kyllä. Hiukka mystistä, mutta liittyiskö jotenkin teiden kallistukseen ja renkaan kulumiseen, sillä vaihtaessani uuden Diablo Strada -setin alle olin huomaavinani stongan olevan vähemmän kierossa.

Siihen kierouteen kyllä tottuu kun kiero on mieskin

xx-jouni

 

[mustabirdi]

Kiitos vinkistä! Jos sen vaihtamalla pääsisi vielä sen 30tkm eteenpäin, ettei tarvitsisi heti kauden alussa alkaa räjäyttämään jakopäätä. Niitä ei vissiin ole kuin se yksi koneen takapuolella?

Tilaa tuolta --> Jaws se jakoketjun kiristin. Saat todennäköisesti halvemmalla ku muualta ja itellä ainaki toiminu tosi hyvin, monta tuhatta kilsaa jo alla muttei oo alkanu uudelleen pitään ääntä/tärinää niinku juttujen mukaan monilla on tehnyt. Tuolta jaws:a saa jonku päivitetyn version siitä kiristimestä uudella jäykemmällä jousella(paketissa kaikki tarvittava). Toimitus tosi ripeää.

 

[schwarz]

Saitko sirityksen loppumaan?

Tulin eilen koeajolta keskivenäjältä Kurskista ja 3700 ajetun kilometrin perusteella ei sirise enää. Kiristin on tosiaan aika heikkolaatuinen ja uutta olikin hieman paranneltu. Toisin sanoen kiristimen päässä oleva kovametallipala on asennettu putkisokalla kiinni ja alunperin sokka on vaakaasennossa, jolloin liike saa se kiinnityksen löystymään ja värisemään. Uudessa se on pystyssä ja se kestää todennäköisesti pidempään.

Stongatkin sain suorempaan. Sillä nyt ei ole muuta kuin psykologinen merkitys ajettavuuteen.