-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Xj900f venttilien välys kasvoi?
- Keskustelun aloittaja Jokkkke
- Aloituspäivä
Jouni Pitkänen sanoi:
No nyt löisin itse oluen vetoa että vipottaa enemmän remontoijan päässä kuin moottorissa. Nimittäin taitaa olla tuumat ja millit sekaisin.
Tarkistahan toki rakotulkkisi. Jos olisitkin käyttänyt vahingossa 0.19mm / 0.20mm rakotulkkia, homma olisi selvä ja kaikki OK. Tuumakoon rakotulkissa pitäisi sitäpaitsi olla 0.019 ja 0.020, jotta vastattaisiin noita ylläolevia millejä, eikä 0.19 ja 0.20 (jotka olisivat vähän hemmetin paksuja).
Jos kyseessä on linkin kaltainen vekotin, jossa on tuumat ja millit päällekkäin, niin äkkiäkö mitatessa tekee virheen. Ethän sinä pääse edes millin tuhannesosia mittaamaan, tuhannesosista puhutaan tuumien kanssa.
Unohda tuumat ja keskity milleihin, mittaa uudelleen.
Viimeksi muokattu:
Näillä tiedoin vahva veikkaus on se, että venttiililautasen ja seetin välissä on jotain mikä ei sinne kuulu. Ehkä joku karstakikkare. Itse kokeilisin pyöritellä konetta manuaalisesti jonkun aikaa ja sitten uusi puristuspainemittaus. Jos ei vaikutusta niin voisiko sen nelosen pakoventtiilistä purkaa jouset ja muut siitä venttiilin ympäriltä ja pyöritellä sitä pihtien avulla seetiä vasten, näin ehkä karstakikkare putoaa sieltä tai hioutuu pölyksi. Koneen voisi tietysti käynnistää ja käyttää sitä jonkin aikaa ja sitten uusi puristusmittaus. Koneen käyttämisessä tietty omat riskinsä, jos siellä sylinterissä on jotain mikä ei sinne kuulu (vaikea keksiä mitä muuta se voisi olla kuin karstaa)
Oikein pedantti asentaja tietysti ottaa koneesta hatun irti ja purkaa nelosen venttiilit ja selvittää mikä siellä aiheuttaa puristuspaineiden karkaamisen.
Omassa sanastossa venttiili kantaa kun sillä on 0-välys eikä se pääse kiinni. Nyt välystä on liikaa, eikä se silti mene kiinni. Melko varmasti siinä on venttiilin lautanen tai varsi vinossa.
Jos olisi oma vehje, niin käyttäisin hetken vaikka kaasareissa olevalla bensalla, ei tarvi sen kummemmin kasata. Sitten uusinta mittaus välyksille ja jos edelleen on liikaa niin kansi auki.
Käyttäessä voi hiukan seeti kulua jos lautanen ei sovi nyt seetiin kohdalleen, mutta ne joutuu kuitenkin hiomaan kun uuden venttiilin laittaa paikalleen. Toki jos on jokin palanen irti pytyssä, niin voi tulla isompia vahinkoja...
Jos olisi oma vehje, niin käyttäisin hetken vaikka kaasareissa olevalla bensalla, ei tarvi sen kummemmin kasata. Sitten uusinta mittaus välyksille ja jos edelleen on liikaa niin kansi auki.
Käyttäessä voi hiukan seeti kulua jos lautanen ei sovi nyt seetiin kohdalleen, mutta ne joutuu kuitenkin hiomaan kun uuden venttiilin laittaa paikalleen. Toki jos on jokin palanen irti pytyssä, niin voi tulla isompia vahinkoja...
noniin jammu oli käynnissä. hyvin lähti välittömästi käyntiin ja äänestä kuuli kävi kolmella ja sehän ei ollut yllätys. mitään huolestuttavaa ääntä sen yhden nokan naputuksen lisäksi heti alkuun kylmänä 2 kertaa mieto tössäytys ääni varmaan putkessa paloi. ihan jo puolen minutin jälkeen kävi tasaisesti mutta kolmella. taas alkaa loppumaan aika kesken tältä erää seuraavaks annan käydä kunnolla koneen lämpöseksi ja vähän kierroksia antaa koska mitään huolestuttavia ääniä ei kuulunut niin varmaan uskaltaa. 4 sylinteri lämpesi ja putken käyrä kuumeni samaa luokkaa kun muut. jotenkin se siis polttaa siellä seoksen.
Jouni Pitkänen sanoi:
Olis siitä nyt irtoroskat lähteneet kun se kävi. Kannattaa vaan jäähdytellä omat tunteet ja korjata se ajan kanssa. Samalla kun kansi on pois, niin kattoo missä kunnossa pytyt on. Kannesta varmaan kannattaa ohjarit ja venttiilit vaihtaa kun se on pöydällä. jouset mittailee ja vaihtaa ne jotka ei mene speksiin. Taikka ne ohjaritkin kannattaa ainakin mitata ja vaihtaa jos pitää...
Venttiili jää muutaman kympän normaalia alemmaksi ja puristuspaineet nolla. Siellä on jotain venttiilin ja istukan välissä.
Ei kannata käytellä yhtään enempää, jos vaikka yhtään käy sillä pytyllä niin melko äkkiä polttaa kolon venttiiliin. Ei siihen tarvita kuin pieni karstan nokare.
Kansi vaan sovinnolla irti ja putsaus ja venttiilien hionta.
Ei kannata käytellä yhtään enempää, jos vaikka yhtään käy sillä pytyllä niin melko äkkiä polttaa kolon venttiiliin. Ei siihen tarvita kuin pieni karstan nokare.
Kansi vaan sovinnolla irti ja putsaus ja venttiilien hionta.
jjjjj sanoi:
voihan tuo noinkin olla. koitan nyt silti vielä käytellä koska tää jää sit tallin nurkkaan pölyttymään, ei oo mitään mielenkiintoa rupee purkaa. 4 kesää mennyt kahden pyörän kanssa jotka vaatinu vähän väliä jotain ropaamista toisen myin viime kauden lopulla ja ostin napista käyntiin ja ajoa mallisen pyörän joten kiinnostus täysi nolla jammuun...